โครงการนี้มีความยาวรวมเกือบ 52 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด คือ จังหวัด อานซาง และจังหวัดก่าเมา โครงการนี้ใช้กลไกพิเศษในการนำแร่ธาตุมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปเพื่อตอบสนองความต้องการด้านความคืบหน้า อันที่จริง โครงการนี้ต้องการทรายประมาณ 2.3 ล้าน ลูกบาศก์เมตร เพื่อถมฐานราก แต่ผู้รับเหมาได้ระดมทรายเพียงประมาณ 1.19 ล้าน ลูกบาศก์เมตร เท่านั้น ขณะเดียวกัน คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) ระบุว่า แหล่งทรายนอกพื้นที่มีราคาสูง ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและความคืบหน้าของการก่อสร้าง
เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างจึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวิงลอง มอบหมายให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ดำเนินการตามกลไกพิเศษ พิจารณาโอนปริมาณทรายจากเหมืองแม่น้ำเตี่ยน (ตำบลเตินฟู) และเหมือง ST.136 มาใช้ในโครงการอย่างยืดหยุ่น เหมืองทั้งสองแห่งนี้เป็นเหมืองที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวิงลองได้มอบให้แก่ผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนสายกานโธ - เฮาซาง และเฮาซาง - ก่าเมา ซึ่งปัจจุบันมีปริมาณสำรองส่วนเกิน
นายเหงียน มันห์ หุ่ง หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญลอง กล่าวว่า เขาได้รับเอกสารดังกล่าวจากกระทรวงก่อสร้างแล้ว และจะส่งต่อไปยังภาคส่วนเฉพาะทางเพื่อตรวจสอบ และรายงานต่อผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่อนวันที่ 11 ตุลาคม
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ho-tro-cat-thi-cong-duong-ho-chi-minh-post815291.html
การแสดงความคิดเห็น (0)