วิ่ง
ตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 จนถึงปัจจุบัน บริษัท ซีเอ็นโค 4 กรุ๊ป จำกัด (ผู้รับเหมาโครงการทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา) ได้เสริมกำลังคนด้วยวิศวกรและคนงานกว่า 100 คนในส่วนงานต่างๆ อย่างไรก็ตาม โครงการในส่วนของ จังหวัดเฮาเกียง -กาเมายังคงก่อสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ในหลายๆ ด้าน โดยบางส่วนยังขาดฐานหินบด การปูผิวทางแอสฟัลต์ และสะพานหลายสิบแห่งบนเส้นทางหลักที่ไม่มีรอยต่อขยายตัว…
จากการสังเกตการณ์ของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์ SGGP ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ณ สถานที่ก่อสร้างในตำบลวิงห์ถวนดง เมือง เกิ่นโถ พบว่ามีรถบรรทุกหลายสิบคันขนส่งหินบดมาเททิ้งไว้ตามจุดก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง จากนั้นรถดันดินก็เข้ามาเกลี่ยหินบดลงบนพื้นถนน และรถบดก็วิ่งไปมาเพื่อบดอัดให้แน่น
หลังจากวางชั้นฐานหินบดเสร็จแล้ว คนงานจะดำเนินการปูแอสฟัลต์และรดน้ำเพื่อลดอุณหภูมิพื้นผิวถนน บรรยากาศการก่อสร้างคึกคักและมีชีวิตชีวา มีเสียงเครื่องจักรต่างๆ ดังต่อเนื่องและเสียงพูดคุยอย่างสนุกสนานของคนงานตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงดึก ในโครงการ XL03 ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด กาเมา พื้นผิวถนนได้ถูกปูด้วยแอสฟัลต์แล้ว และทีมงานก่อสร้างกำลังเร่งติดตั้งเกาะกลางถนน รั้ว ราวกันตก ตาข่ายกันแสงสะท้อน ฯลฯ
นายฟาม ซวน นาม รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของ CIENCO4 กล่าวว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างชั้นฐานหินบดสำหรับส่วนหลักของโครงการทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา (ช่วงเฮาเกียง-กาเมา) ได้แล้วเสร็จเรียบร้อยแล้ว
ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการปูผิวถนนด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จไม่เกินวันที่ 15 ธันวาคม และระบบความปลอดภัยทางจราจรและการตีเส้นจราจรจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 18 ธันวาคม “เรากำลังระดมทรัพยากรบุคคลและวัสดุอย่างเต็มที่เพื่อดำเนินการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาตามที่นายกรัฐมนตรีได้สั่งการ”
“ในขณะที่ทำงานอย่างรวดเร็ว ผู้รับเหมาเน้นย้ำกับคนงานและวิศวกรเสมอถึงความสำคัญของการรับประกันคุณภาพและหลีกเลี่ยงการลัดขั้นตอนอย่างเด็ดขาด ทุกขั้นตอน ตั้งแต่การวางหินบด การบดอัดฐาน การปูแอสฟัลต์ ไปจนถึงการติดตั้งตาข่ายกันแสงสะท้อน ล้วนได้รับการควบคุมดูแลอย่างพิถีพิถันเพื่อป้องกันข้อผิดพลาดทางเทคนิคตามกฎระเบียบ” นายฟาม ซวน นาม กล่าว
โครงการทางด่วนเกาหลานห์-อานหู (ส่วนที่ 1) มีกิจกรรมการก่อสร้างที่เข้มข้นขึ้นในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านโยธาและอุตสาหกรรมก่อสร้างจังหวัดดงทับ (ผู้ลงทุนโครงการ) ปัจจุบันมีวิศวกรและคนงานมากกว่า 300 คนอยู่ในพื้นที่ก่อสร้าง ทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นกะทั้งกลางวันและกลางคืน
“แม้ว่ากำหนดเส้นตายในการเปิดถนนจะใกล้เข้ามาแล้ว และยังมีงานเหลืออยู่อีกมาก แต่ผู้รับเหมาก็มุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ตรงตามมาตรฐานคุณภาพ รับประกันความสวยงาม และป้องกันการละเมิดหรือความผิดปกติใดๆ” นายเหงียน ซวน ตรวง ที่ปรึกษาควบคุมดูแลโครงการทางด่วนเกาหลานห์-อานหู กล่าวให้คำมั่น
นายตรวงกล่าวว่า งานที่เกี่ยวข้องกับการปูหินบด การปรับระดับ และการบดอัด สามารถทำได้ในเวลากลางคืน แต่การปูแอสฟัลต์ต้องทำในเวลากลางวัน เพื่อตรวจจับและแก้ไขส่วนที่ชำรุดได้อย่างทันท่วงที
ตามที่เหงียน ฟี ดา หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดงทับ กล่าวว่า โครงการทางด่วนเกาหลาน-อานหู (ระยะที่ 1) กำลังเร่งดำเนินการ แต่ยังมีงานอีกมากที่ยังไม่แล้วเสร็จ (ประมาณ 30% ของแผนงาน) สาเหตุมาจากปัญหาการขาดแคลนหินก่อสร้าง (ประมาณ 300,000 ลูกบาศก์เมตร)
จากสถานการณ์ดังกล่าว จังหวัดด่งทับได้เร่งประสานงานกับจังหวัดอานเจียง และขณะนี้ได้ค้นพบแหล่งหินเพิ่มเติมแล้ว นอกจากนี้ จังหวัดด่งทับยังได้เบิกจ่ายเงินลงทุนของโครงการครบ 100% แล้ว แม้จะมีอุปสรรคมากมาย จังหวัดด่งทับก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการก่อสร้างและเปิดโครงการทางด่วนเกาหลาน-อานหู (ส่วนที่ 1) ให้แล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคมนี้
หลายแห่งกำลังประสบปัญหาในการส่งงานให้ทันกำหนด
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัดอานเจียง งานก่อสร้างส่วนที่ 1 ของทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง (ระยะที่ 1) มีความคืบหน้าแล้ว 67.20% คิดเป็นมูลค่าประมาณ 5,638 พันล้านดง ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างคันดิน การบดอัดพื้นถนนหลัก และการก่อสร้างทางลาดชัน โดยตั้งเป้าว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม
อย่างไรก็ตาม จากการสังเกตการณ์ของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์ SGGP ระหว่างการเยี่ยมชมโครงการพร้อมกับคณะผู้แทนจากจังหวัดอานเจียงเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พบว่าโครงการนี้ไม่น่าจะแล้วเสร็จตามกำหนด เนื่องจากยังมีงานอีกมากที่ยังไม่แล้วเสร็จ หลายส่วนยังไม่ได้ปูด้วยหินบด และเครื่องจักรก็ถูกทิ้งไว้กระจัดกระจายโดยไม่ได้ใช้งาน “ถนนไม่สามารถสร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในสภาพเช่นนี้” นายโฮ วัน มุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานเจียง แสดงความกังวลระหว่างการตรวจสอบพื้นที่
นายดิงห์ วัน โต ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัดอานเจียง อธิบายถึงความล่าช้าในการดำเนินงานโครงการส่วนที่ 1 ของทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง ว่า นอกเหนือจากปัจจัยภายนอก (การขาดแคลนวัสดุ สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย...) แล้ว ยังมีความประมาทและขาดความรับผิดชอบจากผู้รับเหมาก่อสร้างด้วย ปัญหาใหญ่ที่สุดที่โครงการกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้คือการขาดแคลนทรายก่อสร้าง (ประมาณ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร)
จากสถานการณ์ดังกล่าว คณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัดอานเจียงจึงได้ขอให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมจังหวัดเร่งดำเนินการแจ้งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ปรับปริมาณทรายเพิ่มเติมที่อนุมัติสำหรับพื้นที่ทำเหมืองทรายตันหมี่ ขณะเดียวกัน ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องสนับสนุนบริษัทก่อสร้างเจื่องเซินในการขุดทรายจากเหมืองทรายไฉ่เต่า เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีทรายเพียงพอสำหรับโครงการในช่วงขั้นตอนสุดท้าย
สำหรับโครงการย่อยที่ 2, 3 และ 4 ของทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-สกจ่าง ความคืบหน้าช้ากว่าโครงการย่อยที่ 1 มาก โดยปัจจุบันมีมูลค่าผลผลิตเพียง 50% ของแผนงาน กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งรายงานต่อนายกรัฐมนตรีว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จอย่างเป็นรูปธรรมภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 และต้องเลื่อนออกไปเป็นเดือนเมษายน 2569 โดยปรับแผนงานให้แล้วเสร็จทั้งหมดภายในสิ้นปี 2569 สาเหตุของความล่าช้าในโครงการย่อยที่ 2, 3 และ 4 ของทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-สกจ่าง คือการขาดแคลนทรายมากกว่า 11 ล้านลูกบาศก์เมตร
จากการสังเกตการณ์ของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์ SGGP ในช่วงบ่ายของวันที่ 10 ธันวาคม ณ หลายส่วนของโครงการย่อยที่ 4 (ส่วนที่ผ่านอดีตจังหวัดซ็อกจาง) พบว่า แม้ผู้รับเหมาจะกำจัดชั้นดินอินทรีย์ สร้างคันดิน และสร้างถนนบริการแล้ว แต่พื้นที่ก่อสร้างยังคงมีน้ำขังเป็นบริเวณกว้าง เนื่องจากพวกเขาต้อง…รอทราย
นายล็อก ผู้จัดการโครงการหมายเลข 10 (โครงการย่อยที่ 4) กล่าวว่า “จนถึงปัจจุบัน เราได้ทำการทดสอบการรับน้ำหนักของพื้นถนนไปแล้วเพียงประมาณ 1.2 กิโลเมตร จากทั้งหมด 13 กิโลเมตร เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนทรายและระยะเวลาการก่อสร้างที่ไม่ต่อเนื่อง หน่วยงานจึงต้องโยกย้ายแรงงานและอุปกรณ์ไปยังโครงการอื่น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากร”
ปริมาณทรายสำรองกำลังลดลง และคุณภาพก็แย่ลง
โครงการก่อสร้างทางหลวงส่วนใหญ่ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังประสบปัญหาเนื่องจากขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง จากการสำรวจและประเมินโดยภาคส่วนสิ่งแวดล้อม พบว่าปริมาณและคุณภาพของเหมืองทรายในภูมิภาคนี้ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะในพื้นที่ปลายน้ำของแม่น้ำเทียนและแม่น้ำเฮา เช่น วิงห์ลองและเกิ่นโถ
จนถึงปัจจุบัน หลายพื้นที่ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังไม่สามารถจัดหาทรายได้เพียงพอสำหรับการก่อสร้างทางด่วนในภูมิภาคตามเป้าหมายที่รัฐบาลกำหนดไว้ ตัวอย่างเช่น จังหวัดวิญล็องได้รับมอบหมายให้จัดหาทรายเกือบ 3 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างโครงการย่อยที่ 2, 3 และ 4 ของทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง แต่ปัจจุบันมีการขุดทรายออกมาได้เพียงประมาณ 700,000 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น
ที่เมืองเกิ่นโถ นายโง ไทย ชาน ผู้อำนวยการกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมเมืองเกิ่นโถ กล่าวว่า ความคืบหน้าของการทำเหมืองทรายในพื้นที่ขณะนี้ช้ามากเมื่อเทียบกับเป้าหมายที่ตั้งไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในพื้นที่ดังกล่าวมีเหมืองทรายแม่น้ำที่ได้รับอนุญาต 9 แห่ง มีปริมาณสำรองรวมเกือบ 9 ล้านลูกบาศก์เมตร มีกำลังการผลิตที่ได้รับอนุญาตโดยเฉลี่ยมากกว่า 25,400 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน แต่ในความเป็นจริงมีการขุดได้เพียงประมาณ 10,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน หรือคิดเป็นประมาณ 40% ของกำลังการผลิตทั้งหมด
ตามคำกล่าวของนาย Tran Van Lau เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด Vinh Long ระบุว่า ในตอนแรกเหมืองทรายบางแห่งมีปริมาณสำรองค่อนข้างดี แต่ในระหว่างการขุด ทรายมีขนาดเล็กและปนกับโคลนจำนวนมาก ทำให้ต้องผ่านกระบวนการแปรรูปหลายขั้นตอน (การล้าง การคัดแยก ฯลฯ) ก่อนที่จะได้มาตรฐานสำหรับการก่อสร้างทางหลวง ดังนั้นจึงใช้เวลานาน และต้นทุนการขุดก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก – ในบางแห่ง ต้นทุนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับการขุดทรายในพื้นที่ต้นน้ำของจังหวัด An Giang และ Dong Thap
ตัวแทนจากหน่วยขุดทรายแม่น้ำ MS01 (แม่น้ำเฮา เมืองเกิ่นโถ) ระบุว่า การผลิตทรายของเหมืองแห่งนี้ลดลงอย่างต่อเนื่อง จาก 3,000-4,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันในปีที่แล้ว เหลือเพียงประมาณ 1,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันในปัจจุบัน สาเหตุมาจากทรายที่ขุดได้มีโคลนและสิ่งเจือปนมากเกินไป โดยทุกๆ ลูกบาศก์เมตรที่ขุดได้ จะได้ทรายเพียง 6 ส่วนหลังจากแปรรูปแล้ว ส่วนอีก 4 ส่วนเป็นโคลนและสิ่งเจือปน
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-trong-ke-hoach-thong-xe-ngay-19-12-2025-o-mien-tay-noi-kip-cho-khong-post828758.html
การแสดงความคิดเห็น (0)