ยูเครนทำลาย ‘แหวนทอง’ ของรัสเซียในทะเลดำได้อย่างไร

ครึ่งปีหลังจากที่มอสโกว์ประกาศว่าจะบีบคั้นการส่งออกของยูเครนผ่านทะเลดำ เคียฟก็ได้เปิดเส้นทางเดินเรือใหม่เพื่อทำลาย "แหวนทอง" ของรัสเซีย

กลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ประกาศว่ารัสเซียจะถอนตัวจากโครงการระเบียงธัญพืชทะเลดำที่สหประชาชาติและตุรกีเจรจากัน มอสโกตัดสินใจฟื้นฟูการปิดล้อมการเดินเรือของยูเครนโดยสมบูรณ์ โดยโจมตีโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในสองเมืองโอเดสซาและเชอร์โนมอร์สก์ และเตือนว่าเรือบรรทุกสินค้าใดๆ ที่มุ่งหน้าไปยังยูเครนอาจถูกมองว่าเป็นเป้าหมาย ทางทหาร

“ในเวลานั้น ทั้ง โลก ต่างคิดว่ารัสเซียจะตัดการส่งออกของยูเครนอย่างสิ้นเชิงและทำลายท่าเรือของศัตรู ทุกคนเข้าใจดีว่าในทะเลดำมีมหาอำนาจทางเรือเพียงหนึ่งเดียว” โอลยา คอร์บุต ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์วิเคราะห์นโยบายยุโรป (CEPA) กล่าวถึงข้อได้เปรียบอันล้นหลามของรัสเซียในทะเลยุทธศาสตร์

แต่ครึ่งปีต่อมา เคียฟกลับพลิกสถานการณ์ได้สำเร็จ การส่งออกธัญพืชของยูเครนข้ามทะเลดำแตะระดับ 4.8 ล้านตันในเดือนธันวาคม 2566 เทียบกับจุดสูงสุดของช่วงริเริ่มโครงการธัญพืชที่ประมาณ 4.2 ล้านตัน ตามสถิติของ Spike Brokers บริษัทการค้าสินค้าเกษตรในเคียฟ ก่อนการสู้รบจะปะทุขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ยูเครนส่งออกธัญพืชเฉลี่ยประมาณ 6 ล้านตันต่อเดือนข้ามทะเลดำ

ตามที่ Korbut กล่าว ยูเครนได้ทำลาย "วงแหวนทอง" ของกองทัพรัสเซียด้วยกลยุทธ์อันกล้าหาญสองประการ ได้แก่ การสร้างเส้นทางเดินเรือของตนเอง และการบังคับให้กองเรือทะเลดำของรัสเซียต้องล่าถอยลึกเข้าไปทางด้านหลัง

เรือบรรทุกสินค้าที่บรรทุกธัญพืชในทะเลดำเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 ภาพ: รอยเตอร์

ในบรรดาหกประเทศที่ติดกับทะเลดำ ยูเครนมีแนวชายฝั่งยาวเป็นอันดับสองที่ 2,782 กิโลเมตร ก่อนที่รัสเซียจะผนวกไครเมียในปี 2014 รองจากตุรกีเท่านั้น ก่อนสงครามจะเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 สินค้าส่งออกครึ่งหนึ่งของยูเครนถูกส่งออกผ่านระบบท่าเรือ โดยมีผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเป็นสินค้าโภคภัณฑ์หลัก

หลังจากที่รัสเซียปิดกั้นเส้นทางเดินเรือของยูเครนในทะเลดำ สหภาพยุโรป (EU) และประเทศเพื่อนบ้านบางประเทศได้พยายามบรรเทาเศรษฐกิจของยูเครนด้วยการสร้างเส้นทางขนส่งธัญพืชทั้งทางถนนและทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ทางเลือกนี้ไม่ได้ผลอย่างที่คาดไว้ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง และโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและถนนไม่สามารถตอบสนองความต้องการส่งออกธัญพืชของเคียฟได้ แรงกดดันจากเกษตรกรและกลุ่ม การเมือง ในโปแลนด์ โรมาเนีย บัลแกเรีย และฮังการี ยังทำให้สินค้าของยูเครนติดอยู่ที่ด่านชายแดนอีกด้วย

เมื่อรัสเซียถอนตัวจากข้อตกลงการค้าธัญพืชทะเลดำและปฏิเสธที่จะเจรจา การจัดตั้งเส้นทางการขนส่งทางทะเลของตนเองจึงกลายเป็นทางเลือกเดียวของยูเครน

เส้นทางขนส่งทางทะเลใหม่ของยูเครนใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของยูเครนและโรมาเนียที่ปากแม่น้ำดานูบ โดยเลี่ยงน่านน้ำอาณาเขตของโรมาเนียและบัลแกเรียเพื่อส่งสินค้าไปยังช่องแคบบอสฟอรัสของตุรกีและรอบทะเลอีเจียนไปจนถึงทะเลเอเดรียติกในยุโรปตอนใต้

โครงการริเริ่มนี้ใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยของนาโต้ทางอ้อมเพื่อลดความเสี่ยงที่เรือขนส่งสินค้าธัญพืชจะถูกสกัดกั้นโดยกองทัพเรือรัสเซีย เนื่องจากโรมาเนีย บัลแกเรีย และตุรกีล้วนเป็นสมาชิกนาโต้ การโจมตีของรัสเซียที่ปากแม่น้ำดานูบจำกัดอยู่แค่ท่าเรือของยูเครนเท่านั้น เคียฟจำเป็นต้องพิจารณาเพียงวิธีการป้องกันเรือขนส่งสินค้าจนกว่าเรือเหล่านั้นจะเข้าสู่น่านน้ำอาณาเขตของประเทศเพื่อนบ้าน

ระเบียงธัญพืชใหม่จัดทำโดยยูเครนตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2023 กราฟิก: FT

คอร์บุตกล่าวว่า การสนับสนุนจากโรมาเนียคือ “กุญแจสู่ความสำเร็จ” ของเส้นทางลำเลียงธัญพืชแห่งใหม่ของยูเครน แม้จะมีการโจมตีปากแม่น้ำดานูบและโอเดสซาหลายครั้งในปี 2566 แต่ยูเครนก็ยังคงร่วมมือกับโรมาเนียเพื่อดำเนินโครงการปรับปรุงท่าเรือหลายโครงการ เช่น การขุดลอกร่องน้ำ เพิ่มจำนวนนักบิน และปรับปรุงกลไกการประสานงานการจราจรทางน้ำ

ท่าเรือคอนสแตนตาของโรมาเนียจะมียอดส่งออกธัญพืชสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2566 โดย 40% มาจากยูเครน โรมาเนียวางแผนที่จะเปิดท่าเรือเฉพาะสำหรับธัญพืชของยูเครนในเดือนมีนาคม กรีซและโครเอเชียก็มีส่วนสำคัญในการช่วยให้ธัญพืชของยูเครนสามารถขนส่งผ่านท่าเรือในทะเลเอเดรียติกได้

การส่งออกของยูเครนผ่านท่าเรือแม่น้ำดานูบเพิ่มขึ้นจาก 14.5 ล้านตันในเดือนกุมภาพันธ์-ธันวาคม 2565 เป็น 29.4 ล้านตันในเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 2566 ในช่วงห้าเดือนสุดท้ายของปีที่แล้ว หลังจากที่ยูเครนประกาศจัดตั้งเส้นทางการขนส่งของตนเองข้ามทะเลดำ การส่งออกธัญพืชของยูเครนก็สูงถึง 8.6 ล้านตัน โดยมีจุดสูงสุดในเดือนธันวาคม 2566 ที่ 5 ล้านตัน

ในปี 2566 ยูเครนส่งออกสินค้าทุกประเภทรวมทั้งอาหารทางทะเลรวม 57 ล้านตัน เท่ากับปี 2565 แต่คิดเป็นเพียง 1/3 ของปี 2564 เท่านั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของยูเครน Oleksandr Kubrakov มั่นใจว่าประเทศจะสามารถเพิ่มการส่งออกอาหารผ่านระเบียงทะเลดำเป็น 48 ล้านตันต่อปีได้

ในช่วงเริ่มแรกหลังจากถอนตัวจากโครงการริเริ่มด้านธัญพืชในทะเลดำ รัสเซียได้โจมตีท่าเรือของยูเครนในเมืองมีโคลาอิฟ ชอร์โนมอร์สก์ และโอเดสซาซ้ำแล้วซ้ำเล่า โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือและคลังสินค้าของยูเครนริมแม่น้ำดานูบก็ถูกโจมตีเช่นกัน รวมถึงท่าเรือเรนี อิซมาอิล ออร์ลิฟกา และวิลโคเว

จากสถิติของกรุงเคียฟ ระหว่างเดือนสิงหาคมถึงธันวาคม 2566 โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของยูเครนประมาณ 180 แห่งได้รับความเสียหายบางส่วนหรือถูกทำลายทั้งหมดจากการโจมตีของรัสเซีย ส่งผลให้ธัญพืชถูกเผาไปประมาณ 300,000 ตัน ยูเครนยังกล่าวหาว่ากองทัพรัสเซียยิงเตือนใส่เรือบรรทุกสินค้า Sukru Okan สัญชาติปาเลา เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2566 ขณะที่เรือแล่นผ่านปากแม่น้ำดานูบไปยังท่าเรือซูลินาของโรมาเนีย จากนั้นจึงส่งเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 ลงจอดเพื่อนำกำลังพลทหารขึ้นเรือเพื่อตรวจสอบ

เมื่อเผชิญกับความเสี่ยงที่เส้นทางเดินเรือที่เพิ่งสร้างขึ้นใหม่จะถูกรัสเซียรัดคอ "ตั้งแต่เริ่มต้น" กองทัพยูเครนจึงรีบส่งกองกำลังหัวหอกลำดับที่สองในแผนการปลดปล่อยการส่งออกทางทะเล นั่นคือการเพิ่มการโจมตีเป้าหมายทางทหารของรัสเซียในทะเลดำและคาบสมุทรไครเมีย

ยูเครนได้ใช้คลังอาวุธอันหลากหลายให้เป็นประโยชน์ในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกันในทะเลดำ

พวกเขาใช้ขีปนาวุธเนปจูน ซึ่งพัฒนาจากขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วต่ำกว่าเสียง 3M24 Uran ของโซเวียต เพื่อป้องกันไม่ให้เรือรบรัสเซียเข้าใกล้ชายฝั่งทางใต้ เคียฟได้รับการเสริมกำลังด้วยขีปนาวุธร่อนสตอร์มชาโดว์ที่ยุโรปจัดหาให้เพื่อโจมตีเป้าหมายในคาบสมุทรไครเมีย กองทัพยูเครนยังพัฒนาเรือพลีชีพและโดรนเพื่อโจมตีท่าเรือและเรือรบของรัสเซียในท่าเรือเซวาสโทพอลอีกด้วย

ระหว่างปี 2565-2566 รัสเซียบันทึกเรือรบอย่างน้อย 16 ลำที่ถูกโจมตีโดยยูเครน ขณะที่เคียฟรายงานการโจมตีเป้าหมายของรัสเซีย 24 แห่ง ส่งผลให้กองเรือทะเลดำต้องค่อยๆ ถอนกำลังออกจากไครเมีย และเคลื่อนกำลังไปทางตะวันออกมากขึ้น

กองทัพยูเครนใช้ประโยชน์จากการถอยทัพของกองทัพเรือรัสเซีย และยึดครองแท่นขุดเจาะน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งไครเมียได้อีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 เรือยกพลขึ้นบก Novocherkassk ขนาด 4,000 ตัน ถูกจมในเฟโอโดเซีย ทางตะวันออกเฉียงใต้ของไครเมีย

การโจมตีของยูเครนนั้นคล้ายคลึงกับกลยุทธ์การปฏิเสธการเข้าถึงพื้นที่ โดยสร้างทางเดินแคบๆ แต่เพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลอย่างราบรื่น นับตั้งแต่สงครามปะทุขึ้น กองเรือทะเลดำถูกผลักดันออกจากชายฝั่งยูเครนเป็นครั้งแรก ความสูญเสียที่เกิดขึ้นต่อเนื่องกันทำให้รัสเซียต้องคลายการปิดล้อม "วงแหวนทองคำ" ในทะเลดำ

เชื่อกันว่าเศษซากมาจากท่าเรือโนโวเชอร์คาสค์ในไครเมียหลังจากการโจมตีเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2023 ภาพ: Pravda

ตามที่ Tymofiy Mylovanov อธิการบดีคณะเศรษฐศาสตร์เคียฟกล่าว การทำลายการปิดล้อมทะเลดำของรัสเซียเป็นทางออกเดียวสำหรับยูเครนในการช่วยเหลือภาคเกษตรกรรมของตนและช่วยป้องกันไม่ให้ประเทศล่มสลายทางเศรษฐกิจ

หลังสงครามเกือบสองปี ยูเครนมีการขาดดุลงบประมาณสูงถึง 4.3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 บีบให้ยูเครนต้องแสวงหาทางออกทุกวิถีทางเพื่อยืนหยัดด้วยตนเอง หลีกเลี่ยงการพึ่งพาความช่วยเหลือทางการเงินและเศรษฐกิจจากตะวันตกโดยสิ้นเชิง การเปิดเส้นทางเดินเรือใหม่ในทะเลดำกลายเป็น "ทางเลือกสำคัญ" สำหรับยูเครน

“พัฒนาการล่าสุดแสดงให้เห็นว่าผู้นำในเคียฟตระหนักดีว่าพวกเขาไม่สามารถพึ่งพาความช่วยเหลือและเงินกู้จากต่างประเทศได้ตลอดไป ยูเครนต้องหาเงินเอง” โอเล็ก ซุสลอฟ นักวิเคราะห์ในโอเดสซากล่าว “ปัญหาคือรัสเซียก็เข้าใจเรื่องนี้เช่นกัน และจะไม่ยอมละทิ้งเป้าหมายในการสกัดกั้นการส่งออกของยูเครนด้วยการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ”

แทง ดันห์ (อ้างอิงจาก CEPA, อัลจาซีรา )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html