ในช่วงบ่ายของวันที่ 11.3 มีนาคม ที่สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา เป็นประธานการประชุมเพื่อรับฟังรายงานและให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างโครงการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม ในช่วงปี 2021-2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 (โครงการ)
จากข้อมูลของสำนักงานรัฐบาล โครงการนี้ได้ปรับเปลี่ยนเนื้อหาจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับเป้าหมาย กลุ่มท่าเรือ ความต้องการการใช้ที่ดินและน้ำ ความต้องการเงินลงทุน โครงการลำดับความสำคัญ แนวทางแก้ไขสำหรับการดำเนินการวางแผน (ด้านกลไก นโยบาย สิ่งแวดล้อม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี) การมอบหมายงานในองค์กรและการดำเนินงาน
ดังนั้นภายในปี 2030 ระบบท่าเรือจะสามารถรองรับปริมาณสินค้าจาก 1.330 เป็น 1.612 ล้านตัน (เพิ่มขึ้นประมาณ 190 ล้านตัน) ผู้โดยสารจาก 17,4 เป็น 18,8 ล้านคน (เพิ่มขึ้น 7,3 ล้านตัน) 8,5 ล้านครั้ง) คาดว่าปริมาณการถ่ายเทตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศจะอยู่ที่ประมาณ 4,1 ล้านทีอียู
นอกเหนือจากพื้นที่ท่าเรือเกตเวย์ระหว่างประเทศที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการพัฒนา เช่น Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) แล้ว แผนดังกล่าวยังมุ่งมั่นที่จะสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ท่าเรือโฮจิมินห์ซิตี้จากท่าเรือประเภท 1 ที่วางแผนไว้ที่มีศักยภาพไปเป็นท่าเรือพิเศษ เสริมความต้องการสินค้าขนถ่ายระหว่างประเทศผ่านบริเวณท่าเทียบเรือ Lien Chieu (เมืองดานัง) ประมาณ 0,5-1 ล้าน TEU ในปี 2030
ความต้องการเงินลงทุนในระบบท่าเรือภายในปี 2030 อยู่ที่ประมาณ 351.500 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 38.500 พันล้านดอง จัดลำดับความสำคัญของโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะเพิ่มเติมของพื้นที่ท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio
ในการประชุม ผู้นำของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน การขนส่ง กลาโหม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และจังหวัดบ๋าเสียะ - หวุงเต่า ได้หารือและวิเคราะห์ฐานทางกฎหมาย ขั้นตอน ฐานทางวิทยาศาสตร์ แนวปฏิบัติ และโครงการต่างๆ จำนวนสินค้าและผู้โดยสาร ประเมินผลกระทบ... ของเนื้อหาหลักของโครงการ
ความคิดเห็นเน้นย้ำว่าโครงการปรับปรุงจะต้องเสริมสร้างการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสของโครงสร้างพื้นฐานการจราจร รูปแบบการขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการลอจิสติกส์ ฯลฯ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์การลงทุนที่กระจัดกระจายและไม่มีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ สิ้นเปลืองทรัพยากร ลดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือเวียดนาม
ในเวลาเดียวกัน ให้ชี้แจงข้อโต้แย้งในการเพิ่มพื้นที่ขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ความสัมพันธ์ระหว่างท่าเรือโฮจิมินห์ซิตี้และท่าเรือ Ba Ria - Vung Tau วางแผนที่จะปรับปรุงขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศของบริเวณท่าเทียบเรือ Lien Chieu
ในเวลาเดียวกัน ให้นำเสนอโซลูชั่นเพื่อลดผลกระทบของระบบท่าเรือต่อสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศ ประเมินและคาดการณ์ตลาดบริการทางทะเลและท่าเรือของเวียดนาม เปรียบเทียบกับประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก...
ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา เห็นด้วยกับความคิดเห็นที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เพิ่มปริมาณสินค้าขนถ่ายระหว่างประเทศผ่านบริเวณท่าเทียบเรือ Lien Chieu (เมืองดานัง) ประมาณ 0,5-1 ล้าน TEU ในปี 2030
รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมคำนวณและชี้แจงข้อโต้แย้งทางเศรษฐกิจ เทคนิค สิ่งแวดล้อม...เพื่อปรับท่าเรือขนถ่ายระหว่างประเทศในความสัมพันธ์และแบ่งปันผลประโยชน์กับท่าเรือ เกตเวย์ และการขนถ่ายระหว่างประเทศในปัจจุบัน ตลอดจนกลุ่มท่าเรืออื่น ๆ และการเชื่อมต่อ ระบบการขนส่ง โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานการบริการด้านเทคนิค
“การลงทุนท่าเรือในเวลาที่จะมาถึงจะต้องปฏิบัติตามเกณฑ์สีเขียว พลังงานสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล...ที่วางไว้เพื่อผลประโยชน์ของกลุ่มท่าเรือตลอดจนผลประโยชน์ของภูมิภาคและประเทศ” รองนายกรัฐมนตรีของรัฐบาลกล่าว
รองนายกรัฐมนตรีตั้งข้อสังเกตว่าการวางแผนระบบท่าเรือมีความครอบคลุม แต่ยังจำเป็นต้องกำหนดพื้นที่ผิวดินและน้ำในเบื้องต้นให้พร้อมดำเนินการหลังจากได้รับอนุมัติการปรับปรุงแล้ว
