นั่นคือคำขอของสหายเหงียนวันถัง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รัฐมนตรี ว่าการกระทรวง คมนาคม รองประธานถาวรของคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ ขณะเป็นประธานการประชุมออนไลน์ระดับชาติ เพื่อทบทวนงานด้านการรับรองความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรในไตรมาสแรก และกำหนดทิศทางและภารกิจสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2567 ซึ่งจัดขึ้นในเช้าวันที่ 24 เมษายน
ผู้เข้าร่วมประชุม ณ จังหวัด ลาวไก ได้แก่ สหายเหงียน จ่อง ไห่ สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัด รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัด ผู้นำจากหน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นต่างๆ มากมาย -
จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนทั่วประเทศลดลงอย่างรวดเร็ว
ในไตรมาสแรกของปี 2567 จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรยังคงควบคุมได้และลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 (ลดลง 484 ราย หรือ -15.1%) อย่างไรก็ตาม จำนวนอุบัติเหตุจราจรและจำนวนผู้ได้รับบาดเจ็บมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น 1,194 ราย หรือ +22.3%; เพิ่มขึ้น 1,847 ราย หรือ +54.3%)
ตำรวจจราจรแห่งชาติได้ตรวจสอบและดำเนินการกับคดีละเมิดกฎจราจรและความปลอดภัยบนท้องถนน ทางรถไฟ และทางน้ำภายในประเทศมากกว่า 1 ล้านคดี ปรับเงินมากกว่า 2 ล้านล้านดอง เพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ ใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ และใบอนุญาตขับขี่ 206,468 ใบ และยึดรถยนต์ทุกประเภทไว้ชั่วคราว 373,545 คัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 จำนวนคดีที่ดำเนินการเพิ่มขึ้น 285,135 คดี (+38.01%) และค่าปรับเพิ่มขึ้น 675,396.4 ล้านดอง (+49.44%)
ภาคการขนส่งยังคงให้ความสำคัญกับนวัตกรรมและการปรับเปลี่ยนการจัดการจราจรอย่างทันท่วงที โดยตรวจสอบเชิงรุก ตรวจจับ และในเวลาเดียวกันก็รับคำแนะนำจากกองกำลังตำรวจจราจร หน่วยงานท้องถิ่น สื่อมวลชน และประชาชน เพื่อจัดการจุดเสี่ยงและจุดเกิดอุบัติเหตุทางถนนอย่างทั่วถึง โดยเฉพาะบนทางหลวงแผ่นดินสายหลักและช่องเขาสูงชัน
ในการประชุมครั้งนี้ ผู้แทนมุ่งเน้นการหารือ ชี้ให้เห็นสาเหตุของปัญหาการจราจรและความปลอดภัย และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนนในอนาคต
ในไตรมาสแรก จังหวัดหล่าวกายเกิดอุบัติเหตุจราจรและอุบัติเหตุทางถนน 47 ครั้ง เสียชีวิต 23 ราย บาดเจ็บ 38 ราย เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 เพิ่มขึ้น 13 ราย (38%) เสียชีวิต 11 ราย (92%) และบาดเจ็บ 1 ราย (3%) สาเหตุของการเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุทางถนนเกิดจากความไม่ตระหนักรู้ของประชาชนบางส่วนขณะขับขี่ยานพาหนะ ยังคงมีการละเมิดเส้นทางจราจรและการบุกรุกถนนและทางเท้าเกิดขึ้น ถนนในจังหวัดส่วนใหญ่เป็นถนนภูเขาระดับ 4 และ 5 มีความกว้างของถนนแคบ คดเคี้ยว มีทางลาดชันจำนวนมาก ฝนตกบ่อย ถนนลื่น และมีหมอกทำให้ทัศนวิสัยไม่ดี มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ...
นอกจากผลลัพธ์ที่บรรลุแล้ว งานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรในไตรมาสแรกของปี 2567 ยังมีข้อบกพร่องและข้อจำกัดบางประการ เกิดอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงหลายครั้ง ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก การละเมิดกฎจราจรบนทางหลวงและทางรถไฟยังไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที ปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงสายหลักและทางหลวงแผ่นดินยังคงดำเนินต่อไป...
ปรับใช้โซลูชันอย่างมุ่งมั่นและพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรเป็นระเบียบและปลอดภัย
เพื่อให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรในไตรมาสที่สองของปี 2567 คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรแห่งชาติกำหนดให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกพื้นที่ ดำเนินการอย่างมุ่งมั่นเพื่อแก้ไขปัญหาเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงยังคงดำเนินการตรวจสอบและทดสอบเฉพาะทางในภาคขนส่งตามแผนและตามสถานการณ์เฉพาะ โดยมุ่งเน้นในหัวข้อต่อไปนี้: การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตใช้ถนน; ธุรกิจ สภาพธุรกิจการขนส่งทางรถยนต์ และการดำเนินงานสถานีรถโดยสาร; งานด้านการบริหารจัดการ
กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ สั่งการให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรพัฒนาแนวทางการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการกับการฝ่าฝืนคำสั่งจราจรและความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง...
กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรมยังคงดำเนินการและสรุปโครงการ "ความปลอดภัยทางการจราจรเพื่อรอยยิ้มแห่งวันพรุ่งนี้" สำหรับนักเรียนระดับมัธยมศึกษาตอนต้นและตอนปลาย โครงการ "ความปลอดภัยทางการจราจรเพื่อรอยยิ้มของเด็กๆ" สำหรับนักเรียนระดับประถมศึกษา และโครงการ "ฉันรักเวียดนาม" สำหรับเด็กก่อนวัยเรียนในปีการศึกษา 2566-2567
ในการสรุปการประชุม สหายเหงียน วัน ถัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รองประธานถาวรของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ เสนอว่าในไตรมาสที่สองของปี 2567 กระทรวงและสาขาต่างๆ ควรรับและศึกษาความคิดเห็นและคำแนะนำจากท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางจราจร รวมไปถึงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานบนทางด่วนให้เสร็จสมบูรณ์
เสริมสร้างแนวทางแก้ไขเพื่อความปลอดภัยในการจราจรสำหรับเด็กและนักเรียน จัดการผู้ปกครองที่ปล่อยให้บุตรหลานขับรถโดยที่ไม่ได้รับการอบรมอย่างเคร่งครัด
ทางการจำเป็นต้องเข้มงวดการควบคุมและปรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ฝ่าฝืนกฎจราจร เนื่องจากรถจักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลัก โดยมีสัดส่วน 80-90% ของปริมาณการจราจรบนท้องถนน การปรับปรุงพฤติกรรมของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะช่วยลดอุบัติเหตุจราจรได้อย่างแน่นอนในอนาคต
หน่วยงานสื่อมวลชนยังคงร่วมมือกับคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนและคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของจังหวัดและเมืองต่างๆ เพื่อเผยแพร่ ศึกษา และสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจร
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ จะต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างเข้มข้นและสอดคล้องกัน เพื่อรับประกันความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรในช่วงวันหยุดยาวระหว่างวันที่ 30 เมษายน ถึง 1 พฤษภาคมที่จะถึงนี้ ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องเร่งดำเนินการและนำแนวทางแก้ไขปัญหาไปใช้ทันทีตามหน้าที่และภารกิจของตน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแก้ไขปัญหาทั่วไปและปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ในช่วงวันหยุด เช่น การบรรทุกคนมากเกินไป การขับรถในเวลากลางคืน การขับรถเกินเวลาที่กำหนด การขับรถเร็วเกินกำหนด... รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทัง ร้องขอ
รัฐมนตรีกล่าวว่ารัฐบาลเพิ่งออกพระราชกฤษฎีกา 41/2024 เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องกับการจัดการกิจกรรมการขนส่งยานยนต์ การบริการฝึกอบรมผู้ขับขี่รถยนต์ และบริการทดสอบผู้ขับขี่ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2567 ในไตรมาสที่สองของปี 2567 คาดว่ารัฐสภาจะทบทวนและผ่านกฎหมายถนนและกฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางถนน (RTS) ซึ่งเป็นร่างกฎหมายสองฉบับที่สำคัญที่สุดในการรับรอง RTS และหน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องเตรียมพร้อมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบังคับใช้กฎหมายอย่างครอบคลุม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)