จำเป็นต้องมีการคิดและแนวทางที่ก้าวล้ำในการวิจัยและการดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

จำเป็นต้องมีแนวคิด วิธีการ และแนวทางที่ก้าวล้ำ ทันสมัย มีกลยุทธ์ ทันสมัย และมีประสิทธิภาพ ตามเจตนารมณ์ของมติที่ 49-NQ/TW ในการวิจัยและดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นี่คือแนวทางของนายกรัฐมนตรี ฝ่าม มินห์ จิ่ง ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ของรัฐบาล ซึ่งจัดขึ้นเมื่อเช้าวันที่ 11 กรกฎาคม ณ สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล

นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวสรุปในการประชุม ภาพ: เจิ่น ไห่

หลังจากรับฟังรายงานและสรุปผลการประชุมจากผู้นำกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นายกรัฐมนตรี ฝ่ามมิงห์จิญ ระบุว่า ในด้าน การเมือง เรามีมติที่ 49-NQ/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566 ของกรมการเมืองเวียดนาม เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 ในด้านกฎหมาย มีมติที่ 103/2023/QH15 ลงวันที่ 9 พฤศจิกายน 2566 ของรัฐสภา เกี่ยวกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมปี 2567 ในด้านการปฏิบัติ ความต้องการด้านการขนส่งของเวียดนามมีสูงมาก ประเทศมีอาณาเขตครอบคลุมตั้งแต่เหนือจรดใต้ ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการพัฒนา ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ยังคงสูง ประมาณ 17-18% เมื่อเทียบกับระดับราคาปัจจุบันของโลกที่ประมาณ 10-11% ทำให้ต้นทุนสินค้าสูงและขีดความสามารถในการแข่งขันมีจำกัด ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการพัฒนาโลจิสติกส์อย่างครอบคลุม โดยเลือกทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด รวมถึงทางเลือกด้านรถไฟความเร็วสูง

ภาพบรรยากาศการพบปะสังสรรค์ ภาพโดย: ตรัน ไห่

ในส่วนของมุมมองและหลักการ: แนวคิด วิธีการ และแนวทางปฏิบัติต้องมีความทันสมัย ล้ำสมัย มีนวัตกรรม มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ ทันสมัย และมีประสิทธิภาพ สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติที่ 49-NQ/TW ส่วนเป้าหมายและข้อกำหนด: นายกรัฐมนตรีขอให้สร้างทางรถไฟความเร็วสูงความยาว 1,541 กิโลเมตร ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 10 ปี และจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2578 หลังจากนั้น เพื่อหาแนวทางแก้ไข จะต้องศึกษาเส้นทางเพื่อให้ได้เส้นทางที่สั้นและเหมาะสมที่สุด เพื่อให้สามารถ "สร้างสะพานข้ามแม่น้ำ ขุดอุโมงค์ข้ามภูเขา และสร้างฐานรากข้ามทุ่งนา"

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: เจิ่น ไห่

ในด้านความเร็ว ทางการต่าง ๆ ต่างมุ่งเป้าไปที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามแนวโน้มของโลกในปัจจุบัน ในด้านขอบเขตและการขนส่ง: นายกรัฐมนตรีชี้ให้เห็นว่าเรามีระบบขนส่งทุกประเภทบนแกนเหนือ-ใต้ ซึ่งรวมถึงทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และถนนโฮจิมินห์ เส้นทางการบิน ทางทะเล และทางรถไฟที่มีอยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงต้องใช้ประโยชน์จากทุกวิถีทางเพื่อเสริมซึ่งกันและกัน

ประเด็นในการเลือกประเภทการขนส่งคือการให้ความสำคัญกับการขนส่งผู้โดยสารมากขึ้น นอกจากนี้ เนื่องจากมีความจำเป็นต้องใช้การขนส่งสองทาง จึงจำเป็นต้องรวมวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจเข้ากับการป้องกันประเทศและความมั่นคง จึงจำเป็นต้องพิจารณาการขนส่งสินค้าควบคู่ไปกับการยกระดับเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิมให้มุ่งเน้นไปที่การขนส่งสินค้า ดำเนินการวางแผนพัฒนาการขนส่งทางทะเลเพื่อสนับสนุนการขนส่งทางราง ทางถนน และทางอากาศ ซึ่งถือเป็นทางเลือกที่ถูกต้อง สำหรับการลงทุนทั้งหมดของโครงการนี้ ซึ่งประเมินไว้ที่ 67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นายกรัฐมนตรีได้เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประเมินว่ามีความเหมาะสมหรือไม่ โดยควรเปรียบเทียบกับการลงทุนทั้งหมดในโครงการรถไฟของจีนและประเทศอื่นๆ ที่มีความเร็วและขนาดใกล้เคียงกัน

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ลือ กวาง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพโดย: เจิ่น ไห่

ในส่วนของวิธีการระดมทุน นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า เราต้องกระจายแหล่งเงินทุนให้หลากหลาย ทั้งเงินทุนส่วนกลาง เงินทุนท้องถิ่น เงินทุนเงินกู้ เงินทุนการออกพันธบัตร เงินทุนวิสาหกิจ... เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว กระบวนการนี้ต้องอ้างอิงบทเรียนที่ได้รับจากการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสาย 500 กิโลโวลต์ กวางจั๊ก-โพธิ์น้อย ในการดำเนินโครงการนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมบทบาทและความรับผิดชอบของท้องถิ่น โดยคำนึงถึงความสามารถในการระดมทุน ประสิทธิภาพในสาขาเฉพาะทาง และประสิทธิภาพโดยรวม เช่น การขนส่ง โลจิสติกส์... ซึ่งมีกลไกและนโยบายในการระดมทุน อัตราดอกเบี้ย เงินกู้ และการออกพันธบัตร รัฐบาลจะเป็นผู้ริเริ่มดำเนินการในส่วนที่อยู่เหนืออำนาจของรัฐบาล และจะส่งมอบเฉพาะส่วนที่เกินอำนาจของรัฐบาลเท่านั้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพโดย: ตรัน ไห่

นายกรัฐมนตรีขอให้มีการบริหารจัดการที่ชาญฉลาด ทันสมัย บริหารจัดการแบบดิจิทัล และลดการบริหารจัดการบุคลากร การฝึกอบรมบุคลากรเป็นสิ่งจำเป็นควบคู่ไปกับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ โดยมีขั้นตอนและแผนงานที่เหมาะสม ต้องมีการถ่ายโอนเทคโนโลยี จัดตั้งอุตสาหกรรมรถไฟ และวางแผนระบบนิเวศทางรถไฟ นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานต่างๆ เสริม ชี้แจง และทำให้โครงการมีความชัดเจน และนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามมติของรัฐสภา นายกรัฐมนตรียังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการลงทุนในโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จากการประชุมครั้งนี้ นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวง หน่วยงาน และสาขาที่เกี่ยวข้องดำเนินการให้แล้วเสร็จ รับฟังความคิดเห็นของผู้แทน จัดทำเอกสารโครงการพร้อมเอกสารประกอบ จัดทำรายงานให้แล้วเสร็จ จากนั้นจึงนำเสนอเพื่อจัดทำร่างมติ กระบวนการนี้ต้องสอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติที่ 49-NQ/TW อย่างใกล้ชิด

ตัวแทนบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: ตรัน ไห่

นายกรัฐมนตรีได้กล่าวถึงจิตวิญญาณแห่งความเปิดกว้าง รับฟังความคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของนักวิทยาศาสตร์ ดำเนินการสื่อสารอย่างดี สำนักงานรัฐบาลประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ อย่างใกล้ชิดและกระตือรือร้นเพื่อดำเนินการอย่างรวดเร็ว

แหล่งที่มา