ต้องใช้เงินเกือบ 500 ล้านล้านดองเพื่อขยายทางด่วนสายนี้

TPO - เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและกระตุ้นเศรษฐกิจระดับภูมิภาค กระทรวงการก่อสร้างได้เสนอให้ระดมทุนเกือบ 500,000 ล้านดอง เพื่อขยายทางด่วนภายใต้การลงทุนเป็นระยะ

จากรายงานการตรวจสอบที่ กระทรวงก่อสร้าง ได้ส่งให้รัฐบาลเมื่อเร็วๆ นี้ ระบุว่า เงินทุนเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับการขยายทางด่วนทุกสายที่อยู่ระหว่างดำเนินการนั้น คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 500,000 ล้านดอง โดยกระบวนการปรับปรุงนี้จะแบ่งออกเป็นกลุ่มตามลำดับความสำคัญ โดยพิจารณาจากขนาดและปริมาณการจราจรที่มีอยู่

หน่วยงานบริหารแนะนำให้ให้ความสำคัญกับการขยายทางด่วน 2 เลนที่มีอยู่ให้เต็มความจุโดยทันที เพื่อความปลอดภัยในการจราจรและหลีกเลี่ยงปัญหาคอขวดที่เป็นอุปสรรคต่อ การพัฒนาเศรษฐกิจ ในท้องถิ่น โครงการกลุ่มนี้ต้องการงบประมาณประมาณกว่า 80,000 ล้านดอง

ปัจจุบัน ประเทศมีทางด่วน 2 เลน จำนวน 5 สาย รวมความยาว 329 กิโลเมตร ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและขยายเป็น 4 เลน (รวมถึงสาย Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang และ Coc Nam Border Gate - Huu Nghi) ด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 17,600 ล้านดง และได้รับเงินทุนสนับสนุนส่วนใหญ่แล้ว นอกจากนี้ ยังมีการจัดทำรายงานความเป็นไปได้สำหรับการขยายทางด่วนสาย Hoa Lac - Hoa Binh ภายใต้รูปแบบ PPP ด้วยงบประมาณ 8,000 ล้านดง

โครงการขยายทางด่วนลาซอน-ฮวาเลียนจาก 2 เลนเป็น 4 เลนนั้นเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วส่วนใหญ่ ภาพ: กระทรวงการก่อสร้าง

ทางด่วน 2 เลนอีก 6 สาย รวมความยาว 298 กิโลเมตร ซึ่งตัดผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงชัน กำลังอยู่ระหว่างการเสนอให้ปรับปรุง โดยใช้งบประมาณประมาณ 30,500 ล้านดองจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง เส้นทางทั้ง 6 สายนี้ ได้แก่: ไทยเหงียน - โชโมย, ฮานอย - ไทยเหงียน (ภายใต้รูปแบบ PPP คาดว่าจะไม่ต้องสนับสนุนงบประมาณของรัฐ); ดงดัง - ตราหลิง; ตวนกวาง - ฮาเกียง, ฮวาบิ่ญ - ม็อกเจา; และนิงบิงห์ - ไฮฟอง (อยู่ระหว่างการศึกษาโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง)

สำหรับทางด่วนที่มีเพียง 4 เลน การลงทุนทั้งหมดที่จำเป็นในการขยายให้ได้ขนาดตามที่วางแผนไว้ (จาก 4 เป็น 8 เลน) นั้นมีจำนวนมาก โดยคาดการณ์อยู่ที่ประมาณ 414,580 พันล้านดองเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวเหนือ-ใต้ โดยเฉพาะช่วงฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ เนื่องจากความยากลำบากในการระดมทุนนอกงบประมาณ กระทรวงการก่อสร้างจึงได้เสนอสองแนวทางสำหรับการใช้เงินทุนจากงบประมาณระยะกลางสำหรับช่วงปี 2026-2030

สถานการณ์ที่ 1: ขยายเส้นทางคมนาคมหลักที่มีความต้องการขนส่งสูงไปยังฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้เพียง 534 กิโลเมตรเท่านั้น การลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 64,000 ล้านดองเวียดนาม

สถานการณ์ที่ 2: ขยายเส้นทางทั้งหมดให้มีความยาว 1,144 กิโลเมตร โดยมีงบประมาณการลงทุนเบื้องต้นเกือบ 155,000 ล้านดองเวียดนาม

กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้ระดมงบประมาณเกือบ 500,000 ล้านดอง เพื่อขยายทางด่วนที่กำลังก่อสร้างเป็นระยะๆ

ไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไร กระทรวงการก่อสร้างเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่หน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่รับผิดชอบจะต้องคำนวณแผนการเงินอย่างรอบคอบ โครงการลงทุนจะได้รับการอนุมัติก็ต่อเมื่อมีการบัญชีที่มีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง สำหรับส่วนของเส้นทางที่ต้องใช้เงินลงทุนจากภาครัฐ จะมีการเก็บค่าผ่านทางหลังจากปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์เพื่อชดเชยเงินทุนและนำไปสมทบเข้างบประมาณของรัฐ

จากมุมมองของการวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 กรมทางหลวงเวียดนามได้เสนอให้สร้างทางด่วนใหม่ 3 สาย โดยมีกำหนดการลงทุนเริ่มต้นหลังปี 2030

สองในนั้นคือถนนวงแหวนภาคเหนือ ได้แก่ เส้นทางลังเซิน-ไทเหงียน-ตวนกวาง-เยนบ๋าย-ซอนลา (ยาว 378 กิโลเมตร) และเส้นทางกาวบ๋าง-ตวนกวาง-ลาวกาย-ซอนลา (ยาว 335 กิโลเมตร) ทั้งสองเส้นทางมี 4 เลน

เส้นทางที่สามคือทางด่วนฟานเถียต-บาวล็อก-เกียเงีย ความยาว 141 กิโลเมตร มี 4 เลน โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และอำนวยความสะดวกในการขนส่งแร่บอกไซต์ อลูมินา และผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเพื่อการส่งออกผ่านท่าเรือบิ่ญถวน บ่าเรีย-หวุงเต่า และสนามบินลองแทง

ที่มา: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo