 |
| ภาพประกอบ |
เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน กระทรวงคมนาคม (MOT) ได้ส่งเอกสารตอบถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม เกี่ยวกับปัญหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับแผนการสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 5 ตั้งแต่ทางแยกบิ่ญเงียถึงทางแยกไทฮา และโครงการสะพานไทฮาในจังหวัดนี้
ก่อนหน้านี้ จังหวัด ฮานาม เสนอที่จะลงทุนสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของถนนวงแหวน 5 และใช้ประโยชน์จากถนนที่ลงทุน (QL21B ถนนเชื่อมต่อทางด่วน 2 สาย) เพื่อสร้างถนนคู่ขนานและทางบริการบางส่วน
กระทรวงคมนาคม เผยตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ถนนวงแหวนหมายเลข 5 ในจังหวัดฮานามมีความยาวประมาณ 36 กม. มีเลนทางด่วน 6 เลน คาดว่าจะลงทุนก่อนปี 2030
ในระยะหลังนี้ เพื่อตอบสนองต่อความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อลงทุนในหลายส่วนตามขนาดที่แตกต่างกัน เช่น ทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงโชเดา-บาด้า ขนาด 2 เลน และถนนเชื่อมระหว่างทางหลวงทั้ง 2 สาย ขนาด 4 เลน
“จำเป็นต้องสร้างและเปิดใช้งานถนนวงแหวนหมายเลข 5 ตามแผนที่ได้รับการอนุมัติโดยเร็ว เพื่อสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดฮานามและท้องถิ่นที่โครงการผ่าน อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการทางด่วนวงแหวนหมายเลข 5 และถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งเป็นไปตามแผนที่ได้รับการอนุมัติ จำเป็นต้องศึกษาแนวทางแก้ไขอย่างครอบคลุม” กระทรวงคมนาคมประเมิน
มีความจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่ง ทิศทางเส้นทางที่เจาะจง และมาตราส่วนหน้าตัดโดยรวมของถนนวงแหวน 5 เช่น ความกว้างของทางเท้า ถนนคู่ขนาน แถบปลูกต้นไม้ แถบเกาะกลางระหว่างถนนคู่ขนานและทางด่วนวงแหวน 5 โดยให้แน่ใจว่าเหมาะสมกับความต้องการด้านการขนส่งและหน้าที่ของเส้นทาง เพื่อเป็นพื้นฐานในการกำหนดความต้องการการใช้ที่ดิน ขอบเขตการเคลียร์พื้นที่ ตลอดจนแนวทางแก้ไขเพื่อใช้ประโยชน์จากส่วนที่ลงทุนเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง
ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้ขอร้องให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามสั่งการให้ทางการจังหวัดประสานงานกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมอย่างใกล้ชิด เพื่อศึกษาและตกลงกันในการเลือกทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม ก่อนจะรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาตัดสินใจ
ส่วนแผนการลงทุนขยายทางขึ้นสะพานไทฮา ช่วง 1.3 กม. นั้น กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เพื่อกำหนดแผนการลงทุนที่เหมาะสมและมีความเป็นไปได้เป็นฐานในการปรับปรุงและขยายทางเชื่อมทางด่วนทั้ง 2 ช่วง ช่วง 1.3 กม. ที่ทับซ้อนกับทางขึ้นสะพานไทฮา ใต้โครงการ BOT สะพานไทฮา กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้ฝ่ายบริหารทางพิเศษเวียดนามทำงานร่วมกับนักลงทุน บริษัทโครงการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในจังหวัดฮานาม เกี่ยวกับแผนการลงทุนขยายทางขึ้นดังกล่าว
นักลงทุนเสนอให้ลงทุนขยายถนนทางเข้าสะพานไท่ฮาช่วง 1.3 กม. ต่อไป อย่างไรก็ตาม ตามการประเมินของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม หากรายได้จากค่าผ่านทางของโครงการลดลง (เหลือเพียง 16% เมื่อเทียบกับรายได้ตามสัญญา) หากมีการลงทุนเพิ่มเติมเพื่อขยายช่วง 1.3 กม. ความยุ่งยากและอุปสรรคของโครงการจะเพิ่มมากขึ้น
กระทรวงคมนาคมจะเร่งรัดให้ผู้ลงทุนและบริษัทเจ้าของโครงการส่งมอบช่วงทางด่วน 1.3 กม. ให้ท้องถิ่นลงทุนขยายโดยเร็ว เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์ไปพร้อมๆ กันกับโครงการเชื่อมทางด่วนทั้ง 2 สาย
ตามแผนถนนวงแหวน 5 - เขตเมืองหลวงมีความยาวประมาณ 330 กม. มีเลนทางด่วน 4-6 เลน ความกว้างของถนนขั้นต่ำ 22-33 ม. และมีถนนหน้าด่านทั้งสองด้าน โครงการมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 85,000 พันล้านดอง กระบวนการลงทุนก่อนปี 2030 เส้นทางผ่านเขตการปกครองของ 8 จังหวัดและเมือง: ฮานอย (48 กม.), ฮว่าบิ่ญ (35.4 กม.), ฮานาม (35.3 กม.), ไทบิ่ญ (28.5 กม.), ไฮเซือง (52.7 กม.), บั๊กซาง (51.3 กม.), ไทเหงียน (28.9 กม.) และหวิญฟุก (51.5 กม.)
การแสดงความคิดเห็น (0)