ต้องแก้ไขช่องโหว่และปัญหาอย่างรวดเร็ว

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจัดการประชุมเพื่อนำคำสั่ง 05/CT-BGTVT เกี่ยวกับการเสริมสร้างการบริหารจัดการ การป้องกันและปราบปรามความคิดเชิงลบ และการปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ และการอนุญาตใบอนุญาตขับขี่ยานยนต์บนท้องถนนมาใช้

นายเลือง ดึ๋น ทอง หัวหน้ากรมการจัดการยานพาหนะและผู้ขับขี่ (กรมการขนส่งทางบกเวียดนาม) กล่าวว่า ปัจจุบันเวียดนามมีศูนย์ฝึกอบรม 371 แห่ง และศูนย์ทดสอบการขับขี่ 154 แห่ง นอกจากความสำเร็จแล้ว การฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่ยังเผยให้เห็นข้อบกพร่อง ข้อจำกัด ข้อผิดพลาด และความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการละเมิดกฎและผลเสียต่างๆ มากมาย

การฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่ยังคงมีข้อบกพร่องมากมาย (ภาพ: N.Huyen)

ตามข้อกำหนด ผู้เรียนจะต้องศึกษาภาคทฤษฎี ขับรถในสนามซ้อม และขับรถบนท้องถนน ปัจจุบันระยะเวลาการฝึกอบรมสำหรับผู้ขับขี่ระดับ B2 ในภาคขนส่ง (ภาคทฤษฎี 168 ชั่วโมง ภาคปฏิบัติ 84 ชั่วโมง) ยาวนานกว่าภาคทหาร (ภาคทฤษฎี 168 ชั่วโมง ภาคปฏิบัติ 38 ชั่วโมง) เทียบเท่ากับประเทศจีน และยาวนานกว่าเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น สิงคโปร์ เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา

หลายพื้นที่ระบุว่าระยะเวลาในการเรียนภาคทฤษฎีนั้นนานเกินไป เนื่องจากมีวิชาที่ซ้ำซ้อนกันหลายวิชา ทำให้เกิดความยุ่งยากและสิ้นเปลืองสำหรับผู้เรียน ตัวแทนจากกรมการขนส่ง เมืองไฮฟอง กล่าวว่า จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงแนวคิดในการแยกแยะระหว่างผู้เรียนและผู้ฝึกงาน

ในความเป็นจริง คนจำนวนมากเรียนรู้ที่จะขับรถครอบครัวของตนเอง ไม่ใช่เพื่อที่จะเป็นผู้ขับขี่

“โครงการฝึกอบรมในปัจจุบันทำให้ทุกอย่างเท่าเทียมกัน นั่นคือเหตุผลที่วิชาและเวลาของแต่ละวิชาจึงยาวนานขึ้น” ตัวแทนจากกรมการขนส่งเมืองไฮฟองกล่าว

ผู้แทนกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้นและแสดงความคิดเห็นว่าสถานที่ฝึกอบรมและทดสอบการขับขี่หลายแห่งมีเนื้อหาซ้ำซ้อนและไม่เหมาะสม

ยกตัวอย่างเช่น นักศึกษาจะต้องเรียนวิชา “โครงสร้างการซ่อมแซมทั่วไป” เป็นเวลา 18 ชั่วโมง ขณะเดียวกัน สังคมก็มีความเฉพาะทางมากขึ้นเรื่อยๆ และมีบริการช่วยเหลือรถเสียอยู่แล้ว

หรือวิชา "ธุรกิจขนส่ง" ใช้เวลาเรียน 16 ชั่วโมงในหลักสูตร หัวหน้ากรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่า จากสถิติของเมือง 80% ของผู้ที่เรียนขับรถไม่มีความจำเป็นต้องทำธุรกิจขนส่ง "วิชานี้ควรปล่อยให้หน่วยงานธุรกิจขนส่งฝึกอบรมพนักงานโดยตรง ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะเหมาะสมกว่า" เขากล่าว

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้น โดยกล่าวว่ากฎระเบียบบางประการเกี่ยวกับการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่กำลังสร้างความยากลำบากให้กับสถานที่ฝึกอบรมและนักเรียนในปัจจุบัน

นายเหงียน ซวน เกือง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม กล่าวในที่ประชุม (ภาพ: N. Huyen)

ข้อบกพร่องประการแรกที่ปรากฏในข้อบังคับการฝึกอบรมอยู่ที่ภาคทฤษฎี ปัจจุบันมี 5 วิชา รวมถึง 18 ชั่วโมงสำหรับวิชา "การก่อสร้างและซ่อมแซมทั่วไป"

“ด้วยระยะเวลาฝึกอบรมเพียง 18 ชั่วโมง นักเรียนก็ยากที่จะเข้าใจ แม้แต่การซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ ก็ยังยาก” นาย Quyen กล่าว เขาเชื่อว่าหัวข้อนี้ไม่ควรนำไปใช้กับนักเรียนขับรถทุกคน

นายเหงียน ซวน กวง ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กล่าวที่การประชุมว่า การปรับปรุงคุณภาพและการป้องกันการทุจริตในอุตสาหกรรมเป็นทั้งภารกิจที่ต่อเนื่องและเป็นภารกิจเร่งด่วนในระยะยาว

ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนามยังได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขช่องโหว่และปัญหาในการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่โดยเร็วที่สุด

“กฎระเบียบที่เข้มงวดเกินไปและไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง นำไปสู่การนำกฎระเบียบไปใช้อย่างไม่ถูกต้องโดยหน่วยงานฝึกอบรม เราต้องกล้าเผชิญหน้ากับความจริงเพื่อแก้ไขและเปลี่ยนแปลง...” คุณเกืองกล่าว

แหล่งที่มา