ท่าเรือเกิ่นเส่อคาดว่าจะสร้างรายได้ 40,000 พันล้านดองต่อปี

เมื่อดำเนินการเต็มกำลังแล้ว ท่าเรือกานโจจะสนับสนุนงบประมาณปีละ 34,000-40,000 พันล้านดอง ก่อให้เกิดงานแก่ประชาชนนับหมื่นคน ตามข้อมูลของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

เนื้อหาระบุไว้ในโครงการศึกษาการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ ซึ่งกรมการขนส่งทางบกเพิ่งส่งเรื่องไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อนำเสนอต่อ นายกรัฐมนตรี เมื่อได้รับอนุมัติ โครงการนี้จะเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทุนในท่าเรือและระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

ท่าเรือขนส่งสินค้าในเกิ่นเส่อมีความยาวมากกว่า 7 กิโลเมตร และสามารถรองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน คือ เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 250,000 ตัน (24,000 teus) ซึ่งเสนอโดย MSC Group บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชั้นนำ ของโลก โครงการนี้อยู่ระหว่างการศึกษาการก่อสร้างบนเกาะฟู้โลย บริเวณปากแม่น้ำก๋ายเม็ป ด้วยเงินลงทุนรวม 5.45 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการนี้แบ่งออกเป็น 7 ระยะ โดยระยะแรกจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570 และโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2588

มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ภาพ: Portcoast — มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ภาพ: *Portcoast*

รายได้ 34,000-40,000 พันล้านดองต่อปี ได้รับการคำนวณเบื้องต้นเมื่อโครงการท่าเรือได้รับการลงทุนเต็มจำนวนและบรรลุขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ในปี 2588 โดยแหล่งที่มาของรายได้นี้มาจากภาษีจากกิจกรรมการบรรทุก การขนถ่าย และการจัดเก็บของผู้ประกอบการท่าเรือ ภาษีเงินได้นิติบุคคล ค่าธรรมเนียมการเดินเรือ ค่าเช่าผิวน้ำ...

นอกจากนี้ ตามโครงการดังกล่าว ท่าเรือใน Can Sio จะดึงดูดเงินทุนจำนวนมากจากธุรกิจที่เข้าร่วมโครงการ สร้างงานให้กับพนักงานและคนงานในท่าเรือประมาณ 6,000-8,000 ราย และสร้างผู้คนนับหมื่นคนที่ให้บริการในภาคโลจิสติกส์ ศูนย์โลจิสติกส์หลังท่าเรือ...

กรมการขนส่งระบุว่า ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในกรุงเทพฯ จะเพิ่มขึ้นเฉลี่ยมากกว่า 5% ต่อปี นับตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2573 โดยสินค้าคอนเทนเนอร์เพียงอย่างเดียวจะเพิ่มขึ้นประมาณ 6% ขณะเดียวกัน ระบบท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต่างๆ ในพื้นที่ ซึ่งทั้งหมดตั้งอยู่ในตัวเมืองชั้นใน ก็มีกำลังการผลิตเกินขีดจำกัดที่วางแผนไว้

ดังนั้น การวางแผนและก่อสร้างท่าเรือในเกิ่นเส่อจะช่วยสนับสนุนระบบท่าเรือท้องถิ่น สร้างความได้เปรียบในการแข่งขันกับประเทศอื่นๆ และช่วยพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเลให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น คาดว่าภายในปี พ.ศ. 2573 ท่าเรือจะมีความจุประมาณ 4.8 ล้านทีอียู และภายในปี พ.ศ. 2590 จะเพิ่มเป็นเกือบ 16.9 ล้านทีอียู (โดยทีอียูหนึ่งหน่วยเทียบเท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต)

มุมหนึ่งของตำบลถั่นอาน อำเภอเกิ่นเสี้ยว ภาพโดย: กวินห์ ตรัน — มุมหนึ่งของตำบลถั่นอาน อำเภอเกิ่นเสี้ยว ภาพโดย: *กวินห์ ตรัน*

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมต่อท่าเรือเกิ่นเส่อ นอกเหนือจากเส้นทางเดินเรือที่มีอยู่แล้ว คาดว่าตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2573 เมืองเกิ่นเส่อจะก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อเชื่อมต่อพื้นที่นี้กับเขตหญ่าเบ โดยสะพานจะข้ามแม่น้ำโซไอราบ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการในรูปแบบ PPP ด้วยเงินทุนรวมประมาณ 10,000 พันล้านดอง ช่วยลดการผูกขาดของเรือข้ามฟากบิ่ญแค้งที่เข้าออกตัวเมือง

ในระยะดังกล่าว เมืองจะลงทุนปรับปรุงสะพานบนถนนรุงซัก และสร้างทางแยกที่เชื่อมต่อเส้นทางนี้กับทางด่วนสายเบญลุก-ลองถั่น ในตำบลบิ่ญข่านห์ หลังจากปี พ.ศ. 2573 จะมีการสร้างถนนเชื่อมต่อจากท่าเรือขนส่งผ่านเส้นทางรุงซักในตำบลลองฮวา ขณะเดียวกัน ภาคการขนส่งจะศึกษาการสร้างเส้นทางยกระดับเลียบถนนรุงซักไปจนถึงทางแยกทางด่วนสายเบญลุก-ลองถั่นห์

ควบคู่ไปกับโครงการสร้างท่าเรือขนส่งในกานโจ ระบุว่าหลังจากปี 2573 จะมีการพัฒนาและสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองไปตามถนนรุ่งซาก เชื่อมต่อพื้นที่เมืองชายฝั่งกานโจกับรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 4 (Thanh Xuan - Hiep Phuoc) ในเขตหญ่าเบ

ตามความคืบหน้าการดำเนินการภายหลังอนุมัติโครงการ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการเตรียมการลงทุนตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2567 โดยดำเนินการก่อสร้างเป็นระยะเวลา 3 ปี ตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2569 และจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างในปี 2570

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา