โครงการนี้ได้รับการคาดหวังจากหลายๆ คนเป็นอย่างมาก...
โครงการเชื่อมต่อทางด่วนสู่ใจกลางเมืองพานเทียตและเขตฟูถวีเป็นหนึ่งในโครงการที่ประชาชนในพื้นที่ให้ความสนใจ เนื่องจากเป็นโครงการที่เชื่อมโยงกับความสนใจของประชาชนจำนวนมาก เนื่องจากปัจจุบันรถยนต์ที่สัญจรบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในพื้นที่ตอนใต้ (มุ่งหน้าสู่นคร โฮจิมิน ห์) สายดา่วซาย-พานเทียต ถึงพานเทียต จะต้องผ่านทางหลวงหมายเลข 1-หมี่ถั่น ระยะทางประมาณ 2.6 กิโลเมตร ผิวถนน 4 เลน รถจักรยานยนต์จะวิ่งในเลนเดียวกับรถยนต์ จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังทางหลวงหมายเลข 1 (ประมาณ 13 กิโลเมตร) จนถึงพานเทียต จึงทำให้ไม่สะดวกนัก
นับตั้งแต่มีการสร้างทางด่วนขึ้น บริเวณทางแยกไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (บาเบา) มักประสบปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ด้วยระยะทางเพียง 16 กิโลเมตร แต่ใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 นาที ยังไม่รวมถึงช่วงเวลาที่มีการจราจรติดขัดหรือเกิดอุบัติเหตุ การจราจรติดขัดจะใช้เวลาประมาณเกือบ 1 ชั่วโมง สำหรับการจราจรจากทางเหนือไปยังจังหวัดคานห์ฮวา โดยใช้ทางด่วนสายหวิงห์เฮา - ฟานเทียต ไปยังใจกลางเมืองฟานเทียต จะต้องผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 ซึ่งเป็นทางหลวงขนาดเล็ก 2 เลนสำหรับรถยนต์ ใช้เวลาเดินทางมากกว่า 30 นาที ส่วนหนึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการลงทุนของทางด่วนสายเหนือ - ใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจังหวัดบิ่ญถ่วน (Binh Thuan) เชื่อมต่อกับจังหวัดเลิมด่ง (Lam Dong) ความต้องการเดินทางของประชาชน ข้าราชการ และลูกจ้างเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย
คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัด ระบุว่า เพื่อเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคมสำคัญของประเทศกับศูนย์กลางจังหวัดอย่างเชิงรุก เปิดพื้นที่ใหม่ๆ และส่งเสริมการพัฒนาระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตกในพื้นที่ชายฝั่งทะเล จังหวัดเลิมด่งจึงได้ดำเนินโครงการเส้นทางเชื่อมศูนย์กลางของเขตฟานเทียตกับทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการมีความยาวประมาณ 12.5 กิโลเมตร (รวมทางแยกและทางแยกของทางด่วนเหนือ-ใต้) โครงสร้างผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ร้อน แบ่งเป็น 2 ช่วง ได้แก่ ช่วงแรกตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0+000 ถึงกิโลเมตรที่ 1+000: หน้าตัดของเส้นทางกว้าง 37 เมตร ความกว้างของผิวถนนแต่ละด้าน 10.5 เมตร เกาะกลางถนนกว้าง 4 เมตร ทางเท้าแต่ละด้านกว้าง 6 เมตร และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ช่วงกิโลเมตรที่ 1+000 ถึงปลายทาง: ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ตามมาตราส่วนของเส้นทางทั้งหมด (12 เลน หน้าตัดกว้าง 79 เมตร) ระยะแรกจะลงทุนสร้างช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ 6 เลน ทางเท้ากว้าง 10 เมตร และลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ลงทุนสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่ 2 แห่งบนเส้นทาง
นอกจากนี้ โครงการยังถมที่ดินริมถนนทั้งสองฝั่ง กว้าง 50-100 เมตร ขึ้นอยู่กับทำเลที่ตั้ง (คำนวณจากขอบทางเท้า) เพื่อสำรองที่ดินสำหรับการลงทุน โครงการมีพื้นที่ประมาณ 242 เฮกตาร์ (รวมถนนจราจรและที่ดินถมที่ทั้งสองฝั่งเส้นทาง) คาดว่าจะใช้เงินลงทุนรวมเกือบ 5,000 พันล้านดอง เป็นโครงการกลุ่ม A (ซึ่งค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานมากกว่า 2,700 พันล้านดอง) ระยะเวลาดำเนินโครงการ 5 ปี...
มอบหมายงานเฉพาะเจาะจงเพื่อดำเนินการ
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกเอกสาร (ฉบับที่ 211 ลงวันที่ 9 กันยายน) มอบหมายงานเฉพาะให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตามขั้นตอนในการดำเนินโครงการ ดังนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัด (ผู้ลงทุน) จึงเร่งทบทวนและจัดทำแผนการดำเนินงานโครงการให้สอดคล้องกับเหตุการณ์สำคัญที่คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดเสนอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้แล้วเสร็จและอนุมัติโครงการลงทุนภายในเดือนธันวาคม 2568 อนุมัติแบบร่างและประมาณการงานก่อสร้างภายในเดือนมิถุนายน 2569 คัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างภายในเดือนสิงหาคม 2569 และดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2571
พร้อมกันนี้ ให้ประสานงานกับกรมก่อสร้าง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และสาขาต่างๆ เพื่อกำหนดขั้นตอนการดำเนินงานตีเส้นเขตที่ดินโครงการ ดำเนินการตีเส้นเขตที่ดินโครงการโดยเร็ว ส่งมอบงานให้ศูนย์พัฒนาที่ดินจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนแขวงบิ่ญถ่วน จัดทำทะเบียนที่ดินเพื่อใช้ในการชดเชย เคลียร์พื้นที่ และบริหารจัดการที่ดินของรัฐให้เป็นไปตามระเบียบ เร่งรัดกระบวนการคัดเลือกผู้รับเหมา จัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและการสำรวจ จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการเพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินและอนุมัติโครงการลงทุน วางแผนเชิงรุก ระบุพื้นที่สำคัญ ทำเลที่ตั้งสำคัญ และจุดสำคัญที่จำเป็นต้องมีที่ดินล่วงหน้า เพื่อประสานงานอย่างใกล้ชิดกับศูนย์พัฒนาที่ดินจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนแขวงบิ่ญถ่วน ในการดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการ
กรมก่อสร้างให้การสนับสนุนเขตบิ่ญถ่วนในการจัดทำผังเมืองและการวางแผนรายละเอียดการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรเพื่อรองรับการย้ายถิ่นฐานของโครงการ ศึกษาและเสนอแผนสำหรับพื้นที่จัดสรรหลายแห่งเพื่อรองรับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการ บริหารจัดการที่ดินของรัฐ ให้ข้อมูล และประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับนโยบายและวัตถุประสงค์การลงทุนของโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ประชาชนในพื้นที่โครงการได้รับทราบ ประสานงาน และเห็นพ้องต้องกันในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ...
โครงการเชื่อมต่อทางด่วนหวิงห์ห่าว - ฟานเทียต มีส่วนแรกในเขตบิ่ญถ่วน ขยายไปถึงถนนเลดวน (บริเวณสี่แยกถนนเจืองจิญ) จากถนนเลดวนเชื่อมต่อกับถนนเหงียนต๊าดถั่น กลายเป็นแกนหลักในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อจากทางด่วนไปยังใจกลางเขตฟานเทียตกับศูนย์กลางการจราจรทั้งจากต่างประเทศและภายในประเทศที่สำคัญ เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น... โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากถนนเชื่อมต่อเลดวน เชื่อมต่อถนนสำคัญอื่นๆ เช่น ถนนทูควาฮวน - หุ่งหว่อง ไปยังแหล่งท่องเที่ยวแห่งชาติมุยเน่ ขณะเดียวกัน เชื่อมต่อกับถนนเหงียนต๊าดถั่น ไปยังหาดดอยเดือง - เถื่องจันห์ โดยมีถนนตรันหุ่งเดาไปจนถึงแหล่งท่องเที่ยวเตี่ยนถั่น แล้วไปลากีหรือเคอกา ฮัมตัน... ดังนั้นเส้นทางนี้จึงมีความสำคัญมากในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค สร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้า และมูลค่ากองทุนที่ดินทั้งสองด้านของแกนเส้นทาง ตลอดจนกองทุนที่ดินที่สงวนไว้สำหรับการสร้างพื้นที่เชิงพาณิชย์อื่นๆ...
โครงการเชื่อมต่อทางด่วนหวิงห์ห่าว - ฟานเทียต มีส่วนแรกในเขตบิ่ญถ่วน ขยายไปจนถึงถนนเลดวน (บริเวณสี่แยกถนนจวงจิญ) จากถนนเลดวนไปยังถนนเหงียนต๊าดถั่น ถือเป็นแกนหลักในแนวตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อทางด่วนไปยังใจกลางเขตฟานเทียต เป็นศูนย์กลางการจราจรทั้งภายในและภายนอกที่สำคัญ เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
ที่มา: https://baolamdong.vn/phuong-an-trien-khai-tuyen-duong-12-lan-xe-ket-noi-giao-thong-quoc-gia-397964.html
การแสดงความคิดเห็น (0)