ท่าเรือดุงกว๊าตยังไม่ได้ใช้ศักยภาพอย่างเต็มที่

แม้ว่าท่าเรือ Dung Quat จะมีข้อได้เปรียบที่เป็นท่าเรือน้ำลึก แต่ก็ยังไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากทรัพยากรด้านการลงทุนตามงบประมาณที่มีจำกัดและไม่สอดคล้องกัน ทำให้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการพัฒนาและดึงดูดการลงทุนได้

ไม่ตอบโจทย์การนำเข้าและส่งออกสินค้า

ท่าเรือดุงกว๊าตเป็นท่าเรือแห่งชาติระดับ 1 มีพื้นที่กว่า 1,000 ไร่ ความลึก 21 เมตร และไม่ขึ้นอยู่กับกระแสน้ำขึ้นลง นับเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในการรับและขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม ปริมาณสินค้าที่นำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือ Dung Quat นั้นมีไม่มากนัก

นายเหงียน ฟอง ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัด กวางงาย ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Dau Tu ว่า ระบบโลจิสติกส์ยังทำได้เพียงขั้นตอนพื้นฐานบางส่วนเท่านั้น และยังไม่ได้ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางในการรับ เก็บรักษา และกระจายสินค้า ในทางกลับกัน โครงสร้างพื้นฐานช่องทางเดินเรือยังคงจำกัด ช่องทางเดินเรือแคบ ความลึกจำกัด ในขณะที่ปริมาณเรือที่เข้า/ออกจากท่าเรือเพิ่มขึ้น

“ท่าเรือแทบทุกแห่งล้วนมีสถานการณ์ที่มาตรฐานช่องทางเดินเรือไม่เหมาะกับขนาดท่าเรือที่กำหนด จึงไม่น่าดึงดูดใจสำหรับเจ้าของสินค้าและเจ้าของเรือ ทำให้ขีดความสามารถของระบบท่าเรือลดลงอย่างมาก” นายพงศ์ กล่าว

ตามการวางแผนปรับปรุงถึงปี 2020 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 ท่าเรือ Dung Quat มีท่าเรือหลัก 14 แห่ง รวมอยู่ในแผนการลงทุนและการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นท่าเรือขนาดใหญ่และทันสมัย อย่างไรก็ตาม หลังจากลงทุนมานานหลายปี จนถึงปัจจุบัน มีการเปิดดำเนินการเพียง 8 ท่าเรือเท่านั้น ส่วนท่าเรืออีก 6 ท่าเรือที่อยู่ในการวางแผนนั้นยังเป็นเพียง "ทางกระดาษ" เท่านั้น

ตามที่ผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Dau Tu รายงาน นอกเหนือจากกลุ่มท่าเรือที่มีการดำเนินงานอย่างเข้มแข็ง เช่น ท่าเรือของบริษัทปิโตรเลียมเซอร์วิส ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ทั่วไป ของบริษัท Hoa Phat Dung Quat ท่าเรือของบริษัท Gemadept International Port Joint Stock Company ท่าเรือของบริษัท Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd. เป็นต้น แล้ว ท่าเรือบางส่วนที่วางแผนไว้ยังคงถูกทิ้งร้าง และยังมีอีกหลายแห่งที่ยังไม่ได้มีการเคลียร์พื้นที่

ผู้นำบริษัทลงทุนท่าเรือในจังหวัดดุงกว๊าต เปิดเผยว่า เหตุผลที่แท้จริงคือในจังหวัดกวางงายมีสินค้าตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกไม่มากนัก ดังนั้น บริษัทเดินเรือจึงไม่สามารถเปิดเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในประเทศหรือเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศได้ ดังนั้นเพื่อบรรทุกและขนถ่ายสินค้า ธุรกิจในจังหวัดกว๋างหงายต้องใช้ท่าเรือนอกจังหวัด ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มสูงขึ้น

“ท่าเรือโดยทั่วไปของกวางงายและโดยเฉพาะท่าเรือดุงกว๋าตไม่ได้รับการลงทุนเพื่อรองรับความต้องการในการนำเข้าและส่งออกสินค้าสำหรับธุรกิจในจังหวัด ซึ่งจะเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนาเขต เศรษฐกิจ ดุงกว๋าตและเขตอุตสาหกรรมในจังหวัด” นายเหงียน ฟอง ยอมรับอย่างตรงไปตรงมา

ต้องการการลงทุนที่คุ้มค่า

นาย Nguyen Quoc Trinh ตัวแทนบริษัท Hoa Phat General Port Joint Stock Company เปิดเผยกับหนังสือพิมพ์ Dau Tu ว่า ท่าเรือ Dung Quat ขาดขีดความสามารถ โดยสถานะปัจจุบันของท่าเรือที่นี่ไม่สามารถรองรับปริมาณสินค้าได้

“ท่าเรือ Dung Quat จำเป็นต้องลงทุนสร้างท่าเทียบเรือเพิ่มเติม ขยายท่าเทียบเรือที่ 4 และ 5 และเปิดทางให้เรือขนส่งสินค้าเข้าออกได้ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องลงทุนสร้างคลังสินค้าและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพิ่มเติม เพื่อสร้างโอกาสในการพัฒนา” นาย Trinh กล่าว

นอกจากนี้ นาย Trinh ได้แจ้งว่า บริษัท Hoa Phat General Port Joint Stock Company กำลังดำเนินการปรับผังท่าเทียบเรือหมายเลข 8 และคาดว่าภายในปี 2569 ท่าเทียบเรือนี้จะเปิดใช้งานได้ ซึ่งจะช่วยยกระดับความต้องการด้านการขนส่งสินค้าของธุรกิจต่างๆ ให้ดีขึ้น

นายเหงียน ฟอง ชี้ให้เห็นว่า เหตุผลที่ท่าเรือดุงกว๊าตยังไม่ได้ใช้ศักยภาพอย่างเต็มที่ เนื่องมาจากแหล่งเงินทุนเพื่อการลงทุนจากงบประมาณมีจำกัด ไม่สอดประสานกัน และไม่สอดคล้องกับความต้องการการพัฒนาและดึงดูดการลงทุน ตามที่เขากล่าว ปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อของ Quang Ngai รับรองปริมาณการจราจรเป็นหลัก แต่เพื่อให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์พัฒนาได้ จำเป็นต้องลงทุนและขจัดคอขวดที่สำคัญ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความจำเป็นที่จะต้องสร้างทางแยก Tri Binh - Dung Quat ให้เสร็จภายใต้โครงการทางด่วน Da Nang - Quang Ngai ในเร็วๆ นี้ ลงทุนในทางหลวงหมายเลข 24 ที่เชื่อมต่อจาก Kon Tum ไปยังท่าเรือ Dung Quat ขยายทางหลวงหมายเลข 24C ที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 และลงทุนในทางด่วน CT22 จากท่าเรือ Dung Quat ไปยังประตูชายแดน Bo Y และประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang ในเร็วๆ นี้...

“หากเราลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าว สินค้าต่างๆ จะถูกกระจุกตัวอยู่ที่ท่าเรือ Dung Quat มากขึ้น และท่าเรือ Dung Quat จะถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในภูมิภาคอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์ เราจะต้องตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วและถูกที่สุด ดังนั้น รัฐบาลและธุรกิจต่างๆ จึงจำเป็นต้องลงทุนและขจัดอุปสรรคดังกล่าวข้างต้น” นาย Phong กล่าว

นอกจากจะจัดสรรพื้นที่ประมาณ 100 เฮกตาร์สำหรับคลังสินค้าแล้ว นาย Phong กล่าวว่า จังหวัด Quang Ngai กำลังมุ่งเน้นในการสร้างระบบโลจิสติกส์ใน Dung Quat อีกด้วย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของกฎหมาย การคัดเลือกนักลงทุนและการชดเชยพื้นที่จึงใช้เวลานาน ส่งผลให้การดำเนินการของลานบรรทุกสินค้าล่าช้า

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดกับจังหวัดกวางงาย นาย Nguyen Hoang Anh ประธานคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ ได้ขอให้จังหวัดกวางงายจัดสรรทรัพยากรเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน เพิ่มการลงทุนด้านพัฒนาโลจิสติกส์ รวมถึงการใช้ประโยชน์จากท่าเรือน้ำลึกดุงกว๊าตและท่าอากาศยานจูลายอย่างเต็มที่ เพื่อสร้างสถานที่แห่งนี้ให้กลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของทั้งภูมิภาค

ที่มา: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html