ทางหลวง “ครอสคันทรี” พลังขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ของด่งทับ

ปลายเดือนกรกฎาคม ณ สถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายกาวหลั่น-อันฮุย บรรยากาศการก่อสร้างคึกคักตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงค่ำ สะพานเริ่มยืดขยาย ถนนทางเข้าถูกปรับระดับและขยายออกไปยังทุ่งนา พื้นที่ลุ่ม และแม่น้ำต่างๆ ทางด่วนที่ตัดผ่านทุ่งนาของด่งทับเหม่ยกำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้น สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาจังหวัดด่งทับในยุคใหม่ นั่นคือยุคแห่งการบูรณาการ การเชื่อมต่อ และความก้าวหน้า

การเชื่อมต่อเชิงกลยุทธ์

ทางด่วนกาวหลาน - อันฮูเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่ตั้งอยู่ในแกนเชื่อมต่อฮ่องงู - จ่าวิงห์ โดยทำหน้าที่เป็น "กระดูกสันหลัง" การจราจรในภูมิภาคแม่น้ำเตียนเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนสาย Cao Lanh - An Huu

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะสร้างการเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดระหว่างทางหลวงที่มีอยู่และทางหลวงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เช่น สายหมีอัน - กาวลานห์ สายกาวลานห์ - โลเต ตรุงเลือง - หมีถ่วน - กานเทอ - ก่าเมา ทำให้เกิดระบบการจราจรแนวตั้ง-แนวนอนที่สมบูรณ์ ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างจังหวัดด่งท้าปและนครโฮจิมินห์ ท่าเรือระหว่างประเทศ และศูนย์กลาง เศรษฐกิจ และบริการหลักในภาคใต้ได้อย่างมาก

ทางด่วนสายนี้ไม่เพียงแต่จะ “ขยายถนน” เท่านั้น แต่ยังช่วยขยายพื้นที่พัฒนาพื้นที่ด่งทับเหม่ย ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถือเป็น “พื้นที่ราบ” ของโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนด้านการขนส่งอีกด้วย

ชุมชนท้องถิ่น เช่น กาวลานห์ แถ่งบิ่ญ ทัมนง เตินฮ่อง และทับเหมย (เดิม) จะได้รับประโยชน์โดยตรงจากกระแสการค้าใหม่นี้ สินค้า โดยเฉพาะสินค้าเกษตร จะถูกขนส่งได้เร็วขึ้น ต้นทุนต่ำลง ลดความแออัดและความเสียหายที่เกิดจากการรอคอยการบริโภค

ตามที่รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัดด่งทาป นาย Le Nguyen Phu Truong กล่าวไว้ว่า ส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วน Cao Lanh - An Huu ได้บรรลุภาระงานมากกว่า 65% และคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในทางเทคนิคภายในสิ้นปี 2568

“นี่คือความพยายามอันยิ่งใหญ่ของผู้รับเหมาและคณะกรรมการบริหารโครงการ ท่ามกลางสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและทรัพยากรวัสดุที่มีอยู่อย่างจำกัด” นายเล เงวียน ฟู เจือง กล่าว ขณะเดียวกัน ความคืบหน้าของส่วนที่ 2 ก็กำลังเร่งดำเนินการเช่นกัน โดยงานแล้วเสร็จไปแล้วกว่า 42% นายโด แม็ง ฮุง ผู้บัญชาการบริษัทก่อสร้างเจือง เซิน เปิดเผยว่า ผู้รับเหมาได้ใช้หินบดแทนทรายในการรับน้ำหนัก ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาทราย และเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างฐานถนนให้เร็วขึ้น

โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการการจราจรทางเทคนิคภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ทางด่วน Cao Lanh - An Huu จะเป็น "ส่วนสำคัญ" เชิงกลยุทธ์ในการวางแผนการจราจรในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ช่วยให้ด่งท้าปกลายเป็นจุดขนส่งที่สำคัญระหว่างภูมิภาคย่อย

“การใช้ประโยชน์” เพื่อนำพาภาคเกษตรและอุตสาหกรรมให้ก้าวไกล

เรื่องราวของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไม่อาจแยกออกจากแนวคิดการพัฒนาได้ ทางด่วนกาวลานห์-อันฮุยเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ แต่การจะเปลี่ยนโอกาสให้เป็นความสำเร็จ ด่งทับจำเป็นต้องประสานกันทั้งโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพและโครงสร้างพื้นฐาน "เชิงกายภาพ" นั่นคือ แนวคิดและกลไก

คนงานโครงการส่วนประกอบที่ 2 - โครงการทางด่วนกาวลาน - อันฮู ก่อสร้างคานต่อเนื่องและโครงสร้างส่วนบนของสะพานราชรุ่งในตำบลถั่นหุ่ง

ประการแรก ในฐานะจังหวัดเกษตรกรรมสำคัญแห่งหนึ่งของประเทศ ด่งท้าปกำลังเผชิญกับโอกาสทองในการปรับโครงสร้างภาคการเกษตร การเปิดตัวทางด่วนนี้จะเป็น “แรงผลักดัน” ที่จะช่วยให้สินค้าเกษตร “เข้าสู่ตลาดได้เร็วขึ้น” และเข้าถึงผู้บริโภคในสภาพที่สดใหม่และมีการแข่งขันสูงที่สุด คุณเจิ่น ฟู เฮา เกษตรกรในตำบลหมี่โถ เล่าว่า “ในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวมะม่วงหรือข้าว ทางหลวงหมายเลข 30 มักมีการจราจรติดขัด ทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นและสินค้าเสียหายได้ง่าย การมีทางด่วนจะช่วยให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อนน้อยลง และธุรกิจต่างๆ ก็จะดีขึ้นด้วย”

โครงสร้างพื้นฐานที่ดีเป็นเงื่อนไขที่จำเป็น แต่เงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนยังคงต้องอาศัยแนวคิดเชิงรุกและความยืดหยุ่นของรัฐบาล และพลวัตของวิสาหกิจ ด่งท้าปได้แสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณดังกล่าวอย่างชัดเจนผ่านการปฏิรูปกระบวนการบริหาร การส่งเสริมสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวย การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ที่เชื่อมโยงกับข้อได้เปรียบในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมแปรรูปทางการเกษตรและอุตสาหกรรมสนับสนุน

การสร้างทางหลวงสายนี้ให้แล้วเสร็จจะดึงดูดธุรกิจต่างๆ เข้ามาสู่ด่งทับเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะธุรกิจแปรรูปและโลจิสติกส์ ซึ่งหันมาลงทุนในเทคโนโลยีการอนุรักษ์และห่วงโซ่อุปทาน เมื่อสินค้าหมุนเวียนอย่างรวดเร็ว ต้นทุนค่าขนส่งจะลดลง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ส่งเสริมให้เกษตรกรผลิตสินค้าอย่างเป็นระบบมากขึ้น ได้มาตรฐานที่ดีขึ้น และแบ่งปันมูลค่าเพิ่มให้กับภาคธุรกิจมากขึ้น

นอกจากนี้ จังหวัดยังต้องส่งเสริมจิตวิญญาณของ “กลไกเปิด” ซึ่งหมายถึงการคว้าโอกาสไว้ ไม่ใช่แค่การฉวยโอกาสเท่านั้น แต่ยังต้องวางแผนนโยบายที่ก้าวหน้าในเชิงรุกด้วย นโยบายที่ให้สิทธิพิเศษด้านภาษี ที่ดิน การสนับสนุนการฝึกอบรมบุคลากร ควบคู่ไปกับรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ที่มีประสิทธิภาพ จะเป็นรากฐานสำคัญที่ทำให้จังหวัดด่งท้าปสามารถดึงดูดเงินลงทุนนอกงบประมาณได้อย่างแข็งแกร่ง
ไม่เพียงแต่ในด้านเศรษฐกิจเท่านั้น ทางด่วนยังปูทางไปสู่ภาพลักษณ์เมืองใหม่อีกด้วย เมืองบริวาร ย่านที่อยู่อาศัย และจุดบริการต่างๆ จะถูกสร้างตามเส้นทาง ก่อให้เกิด “เสาหลักแห่งการพัฒนา” ใหม่ ซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส นี่จึงเป็นโอกาสสำหรับด่งทับในการสร้างระบบนิเวศการพัฒนาที่คล่องตัวและยั่งยืนยิ่งขึ้นในระยะกลางและระยะยาว

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม ระหว่างการตรวจสอบโครงการทางด่วนกาวหลั่น - อันฮุย นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้ออกคำสั่งที่หนักแน่น โดยกำหนดให้เปิดส่วนโครงการที่ 1 ในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 และส่วนโครงการที่ 2 ในวันที่ 30 เมษายน 2569 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีได้เรียกร้องให้มีการลงทุนก่อสร้างทางด่วน 4 ช่องจราจรตั้งแต่เริ่มต้น โดยไม่มีขั้นตอนใดๆ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการประสานโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาค นับเป็นการ "ผลักดัน" ครั้งใหญ่ในแง่ของทิศทาง สร้างแรงจูงใจให้กับจังหวัด ผู้รับเหมา นักลงทุน และประชาชน

จะเห็นได้ว่าโครงการทางด่วนกาวหลั่น-อันฮุย เป็นหนึ่งในโครงการจราจรสำคัญที่ได้รับความสนใจและการติดตามอย่างใกล้ชิดจากผู้นำจังหวัดด่งท้าปตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา นับตั้งแต่เริ่มโครงการอย่างเป็นทางการ จังหวัดด่งท้าปได้ระดมความร่วมมืออย่างเข้มแข็งจากทุกภาคส่วน ตั้งแต่จังหวัดไปจนถึงท้องถิ่น เพื่อร่วมแรงร่วมใจในการดำเนินงานก่อสร้างเพื่อก้าวผ่านอุปสรรคต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินโครงการ

ระหว่างการเดินทางตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างจริงของโครงการทางด่วนกาวลานห์-อันฮุย คุณเจิ่น ตรี กวาง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งทาป ได้กล่าวยืนยันเสมอว่า "โครงการทางด่วนกาวลานห์-อันฮุย ไม่เพียงแต่เป็นโครงการจราจรธรรมดาเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางสำคัญในการพัฒนาจังหวัดด่งทาปอีกด้วย โครงการนี้เป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นของจังหวัดที่จะพัฒนาจังหวัด เชื่อมโยงจังหวัดด่งทาปกับศูนย์กลางเศรษฐกิจสำคัญๆ ขยายพื้นที่พัฒนา และเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่คุณค่าของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่สำคัญ"

ดังนั้น ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงส่งเสริมและเรียกร้องให้หน่วยงานและผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนงานอย่างแข็งขันและเด็ดขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่แนวทางแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์เพื่อย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลง

ทางหลวง "ข้ามทุ่งนา" ไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ทางวัตถุเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ทางจิตวิญญาณของชาวด่งท้าปที่มุ่งมั่นบูรณาการและก้าวเดินอย่างมั่นใจ เมื่อเส้นทางปลอดโปร่ง ความคิดปลอดโปร่ง กลไกปลอดโปร่ง ทางหลวงจะไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางสำหรับสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางสำหรับเงินทุน เทคโนโลยี สติปัญญา และโอกาสสู่ด่งท้าป เส้นทางนี้คือการแสดงออกที่เป็นรูปธรรมที่สุดของแนวคิดการพัฒนาที่ว่า "โครงสร้างพื้นฐานมาก่อน เศรษฐกิจตามมา ชีวิตดีขึ้น"

มายลี่

ที่มา: https://baoapbac.vn/kinh-te/202508/cao-toc-bang-dong-dong-luc-phat-trien-moi-cua-dong-thap-1047670/