ตามแผนงานแล้ว ทางด่วนช่วง 27 กิโลเมตร จากจุดสิ้นสุดของทางด่วนบักเกียง-ลังเซิน ไปจนถึงทางแยกต่างระดับ IC03 ซึ่งอยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 4B จะเปิดให้ใช้งานในวันที่ 19 พฤษภาคม นี่ไม่เพียงแต่เป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังมีความหมายลึกซึ้งเนื่องจากการก่อสร้างแล้วเสร็จตรงกับวันครบรอบ 136 ปีวันเกิดของประธานาธิบดี โฮจิมินห์ (19 พฤษภาคม 1890 – 19 พฤษภาคม 2026)
เร่งดำเนินการตามแนวทาง "3 กะ 4 ทีม" ให้เร็วขึ้น
โครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี – จีหลาง มีความยาวประมาณ 60 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนกว่า 11,000 พันล้านดอง ผ่านพื้นที่ 7 ตำบลและอำเภอ โครงการนี้เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
จนถึงปัจจุบัน โครงการทั้งหมดได้ดำเนินการแล้วเสร็จไปแล้วเกือบ 6,000 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งคิดเป็นประมาณ 76% ของมูลค่าสัญญาที่ปรับปรุงแล้ว เฉพาะส่วนสำคัญระยะทาง 27 กิโลเมตรก็แล้วเสร็จไปแล้วประมาณ 96%
นาย Tran Van Chuan รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Huu Nghi – Chi Lang กล่าวว่า "เหลือเวลาไม่มากแล้วจนถึงวันที่ 19 พฤษภาคม หน่วยงานก่อสร้างกำลังทุ่มเทกำลังคนและเครื่องจักรอย่างเต็มที่ ทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ โดยจะดำเนินการก่อสร้างในส่วน 27 กิโลเมตร (จากกิโลเมตรที่ 45 ถึงจุดตัด IC03 กับทางหลวงหมายเลข 4B) คณะกรรมการบริหารตรวจสอบและติดตามความคืบหน้าอย่างสม่ำเสมอ พร้อมทั้งกำชับให้ผู้รับเหมามั่นใจในคุณภาพของโครงการ"
ปัจจุบันนี้ โครงการก่อสร้างทางด่วนหูหงี-จีหลาง มีทีมงานก่อสร้างที่กำลังดำเนินการอยู่ 130 ทีม โดยมีบุคลากรมากกว่า 2,600 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 1,200 ชิ้น ส่วนประกอบหลัก เช่น พื้นถนน สะพาน และผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ในส่วนที่สำคัญ ได้ดำเนินการแล้วเสร็จไปเกือบหมดแล้ว คิดเป็น 98% ถึง 100% ของปริมาณงานทั้งหมด
จากการสังเกตการณ์พบว่าทีมงานก่อสร้างทำงานอย่างเข้มข้น คนงานและวิศวกรได้รับการจัดตารางให้ทำงานต่อเนื่องเป็นกะ เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่มีการหยุดชะงักในขั้นตอนใด ๆ ของโครงการ
ตัวอย่างเช่น ในโครงการ EC03 ช่วงกิโลเมตรที่ 35+500 ถึง 45+500 ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทก่อสร้างร่วมทุน 559 ณ วันที่ 13 พฤษภาคม รายการต่างๆ หลายรายการได้เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการแล้วเสร็จ พื้นผิวถนนโดยพื้นฐานแล้วเสร็จสมบูรณ์ และทีมงานก่อสร้างกำลังมุ่งเน้นไปที่การเสริมความแข็งแรงของคันดิน การติดตั้งราวกันตก การทาสีเส้นจราจร และการดำเนินการระบบความปลอดภัยทางจราจรให้แล้วเสร็จ เพื่อเปิดใช้งานเส้นทางตามกำหนดเวลา
นายเหงียน วัน โต๋น ผู้จัดการโครงการแพ็คเกจ EC03 กล่าวว่า "ขณะนี้ หน่วยงานกำลังระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 300 รายการ พร้อมด้วยบุคลากรทั้งหมด เพื่อดำเนินการในส่วนสุดท้าย เราดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดพัก เพื่อให้มั่นใจว่าความคืบหน้าเป็นไปตามแผน พร้อมทั้งควบคุมคุณภาพในแต่ละขั้นตอนอย่างเข้มงวด"
นอกเหนือจากการก่อสร้างแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและคณะกรรมการประชาชนของตำบลที่โครงการกำลังดำเนินการอยู่ยังคงดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์และส่งมอบพื้นที่ส่วนที่เหลืออีก 0.8% ให้แก่นักลงทุนเพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการให้แล้วเสร็จ
ได้รับทราบว่า ณ ปัจจุบัน นักลงทุนได้รับมอบที่ดินไปแล้ว 603.44/608.22 เฮกตาร์ คิดเป็นร้อยละ 99.2 และการย้ายหลุมฝังศพเสร็จสมบูรณ์ร้อยละ 100 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดของระบบ การเมือง ทั้งหมดและความเห็นพ้องของประชาชน
นาย Tran Duc Tho รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบล Ky Lua กล่าวว่า "เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2569 ยังคงมีบางพื้นที่ในตำบลที่ไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้ เนื่องจากชาวบ้านยังไม่ยอมรับค่าชดเชย ทางรัฐบาลท้องถิ่นได้เร่งดำเนินการประชาสัมพันธ์ เจรจาโดยตรง และตรวจสอบเอกสารเพื่อแก้ไขอุปสรรคต่างๆ และทำให้สามารถส่งมอบที่ดินให้แก่หน่วยงานก่อสร้างได้โดยเร็วที่สุด"
ด้วยความมุ่งมั่นของนักลงทุน ผู้รับเหมา หน่วยงานก่อสร้าง และหน่วยงานท้องถิ่น ทำให้ส่วนประกอบของโครงการตั้งแต่กิโลเมตรที่ 45 ไปจนถึงทางแยก IC03 กับทางหลวงหมายเลข 4B นั้นเสร็จสมบูรณ์ไปเกือบหมดแล้ว สำหรับส่วนประกอบที่เหลืออยู่ หน่วยงานก่อสร้างกำลังเร่งทำงานเพื่อให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 พฤษภาคม 2569
ปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาพื้นที่ด่านชายแดน
โครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี-จีหลาง ได้รับการระบุว่าเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญระดับชาติ ซึ่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในระบบการขนส่งระหว่างภูมิภาค ด้วยความยาวประมาณ 60 กิโลเมตร และงบประมาณการลงทุนรวมกว่า 11,000 ล้านดอง ทางด่วนสายนี้ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อกับทางด่วนบักเกียง-ลังเซินเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อโดยตรงกับด่านชายแดนนานาชาติหูหงี ซึ่งเป็นหนึ่งในประตูการค้าที่ใหญ่ที่สุดระหว่างเวียดนามและจีนอีกด้วย
ในความเป็นจริง ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ทางด่วนบักเกียง-หลางเซินได้ขยายไปถึงแค่บริเวณตำบลหนานหลี่เท่านั้น ดังนั้น จากจุดนี้เป็นต้นไป รถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าไปยังด่านชายแดนของจังหวัดยังคงต้องใช้ทางหลวงหมายเลข 1A ซึ่งมักก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขนส่งสินค้า
นายดวง คอง วี ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า “ช่วงทางด่วนจากกิโลเมตรที่ 45 ไปจนถึงทางแยก IC03 ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 4B ซึ่งจะเปิดให้ใช้งานในวันที่ 19 พฤษภาคมนี้ มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมที่สำคัญจากฮานอยไปยังด่านชายแดนของจังหวัด เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนนี้จะช่วยลดเวลาในการเดินทาง อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร และลดความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 1A ได้อย่างมาก”
จังหวัดหลางเซินเป็นจังหวัดชายแดนที่มีพรมแดนติดกับจีนเป็นระยะทางยาว จึงได้รับการยอมรับมานานแล้วว่าเป็นประตูสำคัญสำหรับการค้าขายระหว่างเวียดนามและตลาดทางเหนืออันกว้างใหญ่ ในแต่ละปี มูลค่าสินค้าที่นำเข้าและส่งออกผ่านด่านชายแดนของจังหวัดนี้สูงถึงหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามารถใช้ศักยภาพนี้ได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและประสานงานกัน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ทางด่วนด่านชายแดนหูหงี-จีหลาง คือทางออกของปัญหาดังกล่าว เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนสายนี้จะช่วยลดเวลาในการขนส่งสินค้าจากจังหวัดและเมืองทางภาคใต้ไปยังด่านชายแดนของจังหวัดหลางเซินได้อย่างมาก ธุรกิจนำเข้าส่งออกจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งและลดความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง ในขณะเดียวกัน การเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างทางด่วนและด่านชายแดนจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการผ่านพิธีการศุลกากรและลดความแออัดบนทางหลวงแห่งชาติ ซึ่งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นมานานหลายปี โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน
นาย Tran Van Chuan รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนมิตรภาพ-จีหลาง กล่าวว่า จากมุมมองที่กว้างขึ้น ทางด่วนมิตรภาพ-จีหลางยังช่วยสนับสนุนเป้าหมายในการพัฒนาเส้นทางเศรษฐกิจหนานหนิง-หลางเซิน-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิง ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางเศรษฐกิจที่สำคัญในภูมิภาค ทำหน้าที่เชื่อมโยงระหว่างจีนและประเทศในกลุ่มอาเซียน การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งบนเส้นทางนี้ให้แล้วเสร็จจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการค้า และยกระดับสถานะของจังหวัดหลางเซินในการพัฒนาเศรษฐกิจชายแดนให้ดียิ่งขึ้น
นอกจากจะช่วยกระตุ้นกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกแล้ว ทางด่วนหูหงี-จีหลางยังเปิดโอกาสในการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งสำหรับภาคโลจิสติกส์ การค้า และการท่องเที่ยวของจังหวัดหลางเซิน เขตเศรษฐกิจชายแดนจะมีเงื่อนไขที่เอื้อต่อการดึงดูดการลงทุน สร้างศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัย และมีส่วนช่วยเพิ่มมูลค่าเพิ่มของห่วงโซ่อุปทาน ในขณะเดียวกัน การเชื่อมต่อที่สะดวกสบายกับพื้นที่ต่างๆ ในภูมิภาคจะสร้างเงื่อนไขให้หลางเซินสามารถใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านการท่องเที่ยว โดยเฉพาะการท่องเที่ยวชายแดนและการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม
เป็นที่เข้าใจกันว่า เพื่อขยายทางด่วนหูหงี-จีหลางให้มีอย่างน้อย 4 เลน (รวมถึงเลนหยุดฉุกเฉินต่อเนื่อง) ผู้ลงทุนโครงการได้เสนอขอจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมจากกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลาง หากดำเนินการได้ในเร็ววัน ทางด่วนหูหงี-จีหลางจะมีความคล่องตัวในการใช้งานและปลอดภัยด้านการจราจรในระยะยาว
เมื่อมองย้อนกลับไป จะเห็นได้ชัดว่าจากโครงการที่ครั้งหนึ่งเคยเผชิญกับอุปสรรคมากมายทั้งด้านเงินทุนและการเวนคืนที่ดิน ทางด่วนด่านชายแดนหูหงี-จีหลางได้ค่อยๆ ก่อสร้างขึ้นจนเป็นรูปเป็นร่าง ด้วยตัวเลขและปริมาณการก่อสร้างที่น่าประทับใจ นี่เป็นผลมาจากความพยายามและความมุ่งมั่นของทุกระดับและทุกภาคส่วนในมณฑลหลางเซิน นักลงทุน และหน่วยงานก่อสร้าง
เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่วันก่อนถึงกำหนดแล้วเสร็จตามแผนงาน ปริมาณงานยังคงมหาศาล อย่างไรก็ตาม ด้วยความรับผิดชอบสูงและความมุ่งมั่นทางการเมืองที่แน่วแน่ เรามั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเป็นการรำลึกถึงวันครบรอบ 136 ปีวันเกิดของประธานาธิบดีโฮจิมินห์ (19 พฤษภาคม 1890 – 19 พฤษภาคม 2026)
ที่มา: https://baolangson.vn/nuoc-rut-tren-cong-truong-tuyen-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-5091665.html
การแสดงความคิดเห็น (0)