สะพานบิ่ญเฟื้อก 1 ได้รับการยกสูงขึ้นเกือบ 20 ซม. โดยใช้เทคโนโลยีการยกแบบไฮดรอลิก

หลังจากดำเนินการไปมากกว่าหนึ่งสัปดาห์ วิศวกรและคนงานของทีม "จินนี่" ได้ยกสะพานบิ่ญเฟื้อก 1 (บนถนนโด๋เหมี่ยวย ข้ามแม่น้ำไซง่อน เมืองโฮจิมินห์) ให้สูงขึ้นเกือบ 20 ซม. โดยใช้เทคโนโลยียกไฮดรอลิกแบบซิงโครนัส

เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ตามรายงานของผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Tin Tuc และ Dan Toc วิศวกรได้ควบคุมระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ส่วนกลางบนพื้นผิวสะพาน โดยเชื่อมต่อผ่านระบบท่อไฮดรอลิกและสายสัญญาณ ช่วยประสานความสูงของเสาแม่แรงแต่ละต้นอย่างแม่นยำ โดยมีข้อผิดพลาดน้อยกว่า 1 มม.

ตามการออกแบบโครงสร้างสะพานทั้งหมดซึ่งมีความยาว 480 เมตร และกว้าง 11 เมตร จะถูกยกสูงขึ้น 1.25 เมตร เมื่อเทียบกับสถานะปัจจุบัน โดยจะมีระยะห่างจากผิวน้ำ 7 เมตรตามมาตรฐานทางน้ำ

หลังจากใช้งานไปมากกว่า 1 สัปดาห์ วิศวกรและคนงานทีม "genie" ได้ทำการยกสะพาน Binh Phuoc 1 ขึ้นสูงเกือบ 20 ซม. โดยใช้เทคโนโลยีการยกไฮดรอลิกแบบซิงโครนัส

ระหว่างการยก อนุญาตให้รถจักรยานยนต์สัญจรได้ตามปกติ ขณะที่รถยนต์จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสะพานบิ่ญเฟื้อก 2 ปัจจุบัน พื้นที่ก่อสร้างมีวิศวกรและคนงานประมาณ 100 คน ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าและความปลอดภัย

ไซต์งานก่อสร้างมีวิศวกรและคนงานประมาณ 100 คนทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและปลอดภัย

วิศวกรควบคุมระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ส่วนกลางบนชั้นสะพาน โดยเชื่อมต่อผ่านระบบท่อไฮดรอลิกและสายสัญญาณ ช่วยประสานความสูงของแม่แรงแต่ละตัวอย่างแม่นยำ โดยมีข้อผิดพลาดน้อยกว่า 1 มม.

โครงการยกระดับสะพานบิ่ญเฟื้อก 1 ได้รับการลงทุนจากศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน (กรมก่อสร้างนคร โฮจิมินห์ ) โดยมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินเรือและการวางแผนเส้นทางน้ำภายในประเทศบนแม่น้ำไซ่ง่อน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 111 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

ระหว่างการยกสะพานมีการสร้างสะพานเหล็กชั่วคราวสองแห่งขึ้นทั้งสองข้างของสะพานหลักเพื่อให้รถจักรยานยนต์สามารถผ่านได้

รถถูกเปลี่ยนเส้นทางไปสะพานบิ่ญเฟื้อก 2

ตามแบบที่ออกแบบไว้ โครงสร้างสะพานทั้งหมด ยาว 480 เมตร กว้าง 11 เมตร จะถูกยกขึ้น 1.25 เมตร เมื่อเทียบกับโครงสร้างปัจจุบัน ทำให้มีความสูงจากพื้นถึงผิวน้ำ 7 เมตรตามมาตรฐานทางน้ำ การยกสะพานจะดำเนินการโดยใช้ระบบยกไฮดรอลิกแบบซิงโครนัส ซึ่งควบคุมความคลาดเคลื่อนให้น้อยกว่า 1 มิลลิเมตร เพื่อความแม่นยำและความปลอดภัยสูงสุด ขณะเดียวกัน จะมีการเพิ่มเสาเข็มเจาะบนฐานรากและฐานรองรับสะพาน เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก

ตำแหน่งฐานสะพานและผิวถนนมีความแตกต่างกันประมาณ 20ซม. หลังจากการติดตั้ง 1 สัปดาห์

สะพานบิ่ญเฟื้อก 1 เริ่มเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2546 เชื่อมต่อเขตอันฟู่ดงกับเขตเฮียบบิ่ญเฟื้อก (นครโฮจิมินห์) การปรับปรุงโครงการนี้ไม่เพียงช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อการจราจรทางน้ำบนแม่น้ำไซ่ง่อนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความแออัดบนถนนที่วิ่งผ่านบริเวณนี้ด้วย

การจราจรติดขัดยาวหลายกิโลเมตรบนถนนด๋อมโหยในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนขณะผ่านพื้นที่ก่อสร้างสะพานบิ่ญเฟือกที่ 1

ที่มา: https://baotintuc.vn/anh/cau-binh-phuoc-1-da-duoc-nang-cao-gan-20cm-bang-cong-nghe-kich-thuy-luc-20251027153800627.htm