สะพานข้ามแม่น้ำเดย์ บนทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง

(แดนตรี) - ทางด่วนสายนินห์บิ่ญ- ไฮฟอง ยังไม่ได้เริ่มการก่อสร้าง แต่สะพานข้ามแม่น้ำเด๋ยาว 2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นเรื่อยๆ

สะพานลอยแม่น้ำ Day มูลค่า 1,500 พันล้านดอง บนทางด่วน Ninh Binh - Hai Phong ( วิดีโอ : Thai Ba)

โครงการสะพานข้ามแม่น้ำเดย์ (Day River) เชื่อมต่อจังหวัดนิญบิ่ญและนามดิ่ญบนทางด่วนสายนิญบิ่ญ-นามดิ่ญ- ไทบิ่ญ -ไฮฟอง (ทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง) เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี พ.ศ. 2566 ปัจจุบันโครงการได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 60% ของปริมาณงาน คาดว่าสะพานความยาวรวม 2 กิโลเมตรนี้จะถูกปิดภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567

สะพานข้ามแม่น้ำเดย์มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,450 พันล้านดอง เชื่อมระหว่างอำเภอเอียนคานห์ (นิญบิ่ญ) และอำเภอเหงียหุ่ง ( นามดิ่ญ ) โครงการนี้มีขนาด 4 ช่องจราจร ประกอบด้วยสะพานข้ามแม่น้ำยาวประมาณ 1.36 กิโลเมตร หน้าตัดกว้าง 19.5 เมตร ถนนทางเข้ายาวประมาณ 0.64 กิโลเมตร กว้าง 19 เมตร และทางแยกที่เชื่อมต่อกับถนนบ๋ายดิ่ญ-กิมเซิน (นิญบิ่ญ) และถนนแกนพัฒนา (นามดิ่ญ)

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า ณ ขณะนี้ โครงการได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะ ฐานรากเสาเข็มขนาด 28/28 เสร็จเรียบร้อยแล้ว 100% ฐานรากเสาเข็มขนาด 28/28 ฐานรากเสาเข็มขนาด 26/28 และคานยึดเสาขนาด 20/24 เสร็จสมบูรณ์แล้ว และขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างคานยึดเสาเข็มและฐานรากเสาเข็มบนบกที่เหลือ ภาระงานรวมอยู่ที่ประมาณ 60% ในพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดมีคนงานประมาณ 200 คน ทำงานเป็นกะทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนด

สะพานเดย์ริเวอร์ตั้งอยู่เหนือท่าเรือเฟอร์รี่ทามโตอา สะพานประกอบด้วยช่วงสะพาน 29 ช่วง สะพานหลักประกอบด้วยคานกล่องคอนกรีตเสริมแรงอัดแรง 3 ช่วงต่อเนื่องพร้อมคานยื่นแบบสมดุล ทั้งสองฝั่งแม่น้ำพาดผ่านคันดินด้านซ้ายและขวาของแม่น้ำเดย์ด้วยความสูง 4.75 เมตร ช่วยให้ระบายน้ำได้สะดวก และปลอดภัยทั้งทางน้ำและทางถนนบนคันดิน

ตัวแทนผู้รับเหมาระบุว่า เสาหลักสองต้นของสะพานข้ามแม่น้ำเดย์ (เสา T12 และ T13) ใต้แม่น้ำเดย์ประสบปัญหาหนักที่สุด อย่างไรก็ตาม ทางผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างเสาหลักทั้งสองต้นแล้วเสร็จ และติดตั้งทาวเวอร์เครนเพื่อใช้ในการก่อสร้างคานสะพาน

ฝั่ง นิญบิ่ญ สะพานทางเข้าเหนือเขื่อนด้านขวาของแม่น้ำเดย์ ประกอบด้วยช่วงต่อเนื่อง 3 ช่วง ทำด้วยคานกล่องคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงพร้อมแผนผัง (46+70+46) เมตร ช่วงที่เหลือใช้โครงสร้างคาน Super-T คอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง เสาบางส่วนเสร็จสมบูรณ์แล้ว

เสาสะพานทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กเทลงบนฐานรากเสาเข็มเจาะ ผู้สื่อข่าว แดนทรี รายงานว่า กลางเดือนพฤษภาคมอากาศร้อน แต่พื้นที่ก่อสร้างยังคงเร่งด่วนมาก เพื่อให้แน่ใจว่าคนงานมีสุขภาพแข็งแรง ผู้รับเหมาจึงอนุญาตให้คนงานทำงานได้เร็วขึ้นและพักผ่อนได้เร็ว และทำงานในช่วงบ่ายแก่ๆ และพักผ่อนได้ดึก

ทั้งสองฝั่งของสะพาน ฝั่งนิญบิ่ญ สะพานเชื่อมต่อกับถนนบ๋ายดิ่ญ-กิมเซิน โดยมีทางแยก 2 ทาง กว้าง 12 เมตร ฝั่งนามดิ่ญ เส้นทางสะพานลอยมีระดับต่างกัน เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37B และระดับต่างกัน เชื่อมต่อกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 490 ซึ่งมีทางแยก 2 ทาง กว้าง 8 เมตร เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำเด๋งเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมสำคัญของสองจังหวัด คือ นิญบิ่ญและนามดิ่ญ โดยค่อยๆ สร้างทางด่วนจากนิญบิ่ญไปยังไฮฟอง (เส้นทางหมายเลข CT.08) เสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกันจะช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงทั้งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ลดภาระการจราจรของระบบเดิม ลดระยะทางและเวลาในการเดินทางของผู้ร่วมเดินทาง และสร้างแรงผลักดันในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

ไทยบา - Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-vuot-song-day-tren-tuyen-cao-toc-ninh-binh-hai-phong-20240521095204466.htm