ทุ่ม 19,784 พันล้านดอง สร้างทางด่วน 4 เลน สายน้ำดิ่งห์ -ไทบิ่ญ ระยะทาง 60.9 กม.
โครงการ PPP ลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ- ไฮฟอง ช่วงที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญและไทบิ่ญ จะเสนอซื้อนักลงทุนในไตรมาสที่ 4 ปี 2567
 |
| ภาพประกอบ |
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดไทบิ่ญเพิ่งลงนามในคำสั่งเลขที่ 1799/QD-UBND เพื่ออนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย นิญบิ่ญ -ไฮฟอง ซึ่งผ่านจังหวัดนามดิ่ญและไทบิ่ญภายใต้โครงการ PPP โครงการนี้ได้รับการเสนอโดยกลุ่ม Geleximco ในฐานะผู้ลงทุน
โครงการมีจุดเริ่มต้น (กม. 19+300) ที่จุดเริ่มต้นของสะพานลอยแม่น้ำเดย์ ในเมืองนามดิ่ญ ในเขตเทศบาลเหงียไท อำเภอเหงียหุ่ง จังหวัดนามดิ่ญ จุดสิ้นสุด (กม. 80+200) ที่ทางแยกระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 สายใหม่และถนนเลียบชายฝั่ง ในเขตเทศบาลถวีตรีญ อำเภอไททุย จังหวัดไทบิ่ญ
ความยาวรวมของเส้นทางโครงการอยู่ที่ประมาณ 60.9 กม. (โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญมีความยาว 27.6 กม. และส่วนที่ผ่านจังหวัดไทบิ่ญมีความยาว 33.3 กม.) และจะก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน (TCVN 5729:2012) ช่องจราจรเต็ม 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 24.5 ม. และความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม.
โครงการจะมีการสร้างสะพาน 23 แห่งบนเส้นทางหลัก โดยสะพานที่ยาวที่สุดคือสะพานลอยแม่น้ำแดงที่เชื่อมต่อระหว่างไทบิ่ญและนามดิ่ญ มีความยาว 1,115 ม. สะพานลอย 4 แห่ง ทางแยก 4 แห่ง และระบบการจัดการจราจรอัจฉริยะ
บนเส้นทางมีแผนจะสร้างจุดพักรถ 1 แห่งที่ กม. 33+500 (อำเภอ Truc Ninh จังหวัด Nam Dinh) และอีก 1 แห่งที่ กม. 51+900 (อำเภอ Kien Xuong จังหวัด Thai Binh) แผนการลงทุน ธุรกิจ และการใช้ประโยชน์จากจุดพักรถดังกล่าวได้รับการดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมาย (ไม่อยู่ในขอบเขตของโครงการนี้)
ความต้องการใช้ที่ดินโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 538.44 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่จัดสรรเพื่อการอยู่อาศัยโดยวางแผนไว้ ไม่รวมพื้นที่จุดพักรถ) โดยแบ่งเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัยประมาณ 8.91 เฮกตาร์ ที่ดินเพื่อการเกษตรประมาณ 453.85 เฮกตาร์ ที่ดินเพื่อสร้างสถานศึกษาและฝึกอบรมประมาณ 0.38 เฮกตาร์ ที่ดินเพื่อการผลิตและธุรกิจประมาณ 2.1 เฮกตาร์ ที่ดินอื่นๆ ที่ไม่ใช่การเกษตรประมาณ 73.2 เฮกตาร์ (รวมประเภทที่ดิน: ที่ดินสำหรับการจราจร ที่ดินชลประทาน ที่ดินสำหรับสุสาน ที่ดินสำหรับก่อสร้างพลังงาน)
ภายใต้ขนาดการลงทุนข้างต้น มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการไม่รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 19,149.275 พันล้านดอง มูลค่าการลงทุนรวมรวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 19,784.55 พันล้านดอง
โครงการมีกำหนดเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2566 โดยพื้นฐานแล้วเสร็จสมบูรณ์ในปี 2570 และเริ่มดำเนินการในปี 2571
ในโครงการนี้ เงินทุนที่ผู้ลงทุนและบริษัทดำเนินโครงการรับผิดชอบในการจัดหาคือ 10,447.55 พันล้านดอง (52.81%) เงินทุนของรัฐคือ 9,337.00 พันล้านดอง (47.19%) ซึ่งสำรองไว้เพื่อสนับสนุนการก่อสร้างงาน ระบบโครงสร้างพื้นฐาน 6,200.00 พันล้านดอง และการจ่ายเงินชดเชย ค่าเคลียร์พื้นที่และค่าสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน 3,137 พันล้านดอง
โดยมีอัตราผลกำไรนักลงทุน 10.78%/ปี อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ 9.33%/ปี ราคาเริ่มต้น (ปี 2571) สำหรับ 5 กลุ่มรถ ตามลำดับ คือ 2,100 - 3,000 - 4,400 - 8,000 - 12,000 บาท (VND/km)... โครงการจะเก็บค่าธรรมเนียมคืนทุนภายใน 25 ปี 4 เดือน
รูปแบบการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการนี้คือการประมูลแบบเปิดภายในประเทศ โดยระยะเวลาในการจัดการคัดเลือกนักลงทุนคือไตรมาสที่ 4 ปี 2567
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดไทบิ่ญมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรจังหวัดไทบิ่ญ บริหารจัดการเมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการให้ประหยัดและมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงสิ่งเชิงลบ การสูญเสีย การสิ้นเปลือง และปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมาย
หน่วยงานนี้จะทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้จัดทำเอกสารประกวดราคาให้แล้วเสร็จ นำเสนอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาอนุมัติ เพื่อเป็นฐานในการคัดเลือกนักลงทุนเข้าดำเนินโครงการ พร้อมทั้งจัดให้มีการคัดเลือกนักลงทุนให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมาย
ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟองมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ ทางตอนใต้ของแม่น้ำแดง ภูมิภาคตอนกลางเหนือกับท่าเรือระหว่างประเทศ Lach Huyen อีกทั้งยังเชื่อมโยงจังหวัดชายฝั่งทะเลในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง การลงทุนในทางด่วนนี้จะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ให้กับพื้นที่ตอนใต้ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภูมิภาคตอนกลางเหนือ อีกทั้งยังช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยทางการจราจร ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับทางด่วนต่างๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 ใหม่ แกนพัฒนาเศรษฐกิจ เช่น แกนพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดนามดิ่ญ ถนนนามดิ่ญ-หลักควน ใหม่ และถนนไทยบิ่ญ-กงวาน
พร้อมกันนี้ยังช่วยเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติ Cat Bi สนามบินนานาชาติ Van Don ท่าเรือ และประตูชายแดนระหว่างประเทศ Mong Cai ด้วยลักษณะและบทบาทของถนนระหว่างภูมิภาค การลงทุนและการดำเนินการแบบซิงโครนัสของทางด่วนสาย Ninh Binh - Hai Phong จะช่วยเพิ่มความสามารถในการเชื่อมต่อการจราจรกับถนนในภูมิภาคและระหว่างพื้นที่ชายฝั่งทางตอนเหนือ
การแสดงความคิดเห็น (0)