หลายพื้นที่ยังคงประสบเหตุดินถล่มรุนแรง - ภาพ: Construction Newspaper
รายงานฉบับย่อจาก กระทรวงก่อสร้าง เมื่อเช้าวันที่ 27 พฤศจิกายน ระบุว่าขณะนี้มีการจราจรติดขัดบนทางหลวงแผ่นดินที่บริหารจัดการโดยหน่วยงานท้องถิ่น 15 แห่ง โดยส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27C และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ในเขตจังหวัดคานห์ฮวา ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27C ยังคงมีการจราจรติดขัดอยู่ 12 แห่ง เนื่องจากดินถล่มบนพื้นที่ลาดชันและดินที่อิ่มตัว ในจำนวนนี้ 5 แห่งเป็นถนนเก่า (3 แห่งเปิดให้สัญจรแล้ว) และอีก 10 แห่งเกิดขึ้นใหม่ กองกำลังตั้งเป้าที่จะเปิดเส้นทางทั้งหมดให้เหลือเพียงช่องทางเดียวก่อนวันที่ 4 ธันวาคม
ใน เมืองลัมดง ยังคงมีการจราจรติดขัด 3 แห่ง ได้แก่ ดินถล่ม 2 แห่ง บนทางหลวงหมายเลข 20 (บริเวณช่องเขามิโมซ่าและช่องเขาดีรัน) และอีก 1 แห่ง บนทางหลวงหมายเลข 27C บริเวณกิโลเมตรที่ 65+800 - กิโลเมตรที่ 66+00
เร่งจัดหาตะกร้าเหล็ก 12,000 ใบ เสริมกำลังโครงการ
ทันทีหลังเกิดภัยพิบัติ กระทรวงก่อสร้างได้ส่งคณะทำงานหลายคณะไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบอย่างหนัก เช่น ดานัง กว๋า งหงาย ยาลาย คานห์ฮวา ดั๊กลัก และเลิมด่ง เพื่อตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุและสั่งการให้หน่วยกู้ภัยเข้าช่วยเหลือ หน่วยจัดการถนนยังคงปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน โดยระดมกำลังและจัดหาวัสดุอุปกรณ์อย่างเต็มกำลังตามคำขวัญ "4 ในพื้นที่" เพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว
แม้จะพยายามอย่างต่อเนื่อง แต่ฝนที่ตกหนักและน้ำท่วมก็ทำให้เกิดดินถล่มและน้ำท่วมในหลายร้อยพื้นที่ ทำให้ทางหลวงแผ่นดินบางสายไม่สามารถเปิดใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ จุดที่มีการจราจรติดขัดหลักๆ อยู่ที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27C (คานห์ฮวา, เลิมด่ง) และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20
เพื่อสนับสนุนพื้นที่ กรมทางหลวงเวียดนามได้ควบคุมวัสดุเหลือใช้ โดยจัดหาตะกร้าเหล็กจำนวน 12,000 ใบสำหรับเส้นทางที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ ตะกร้าเหล็กดานัง 5,000 ใบ ตะกร้าเหล็กกว๋างหงาย 2,000 ใบ และตะกร้าเหล็กลัมดง 5,000 ใบ เพื่อเสริมกำลังพื้นที่ดินถล่มรุนแรงอย่างเร่งด่วน กระทรวงก่อสร้างได้ขอความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกรมก่อสร้างในพื้นที่ โดยส่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคลงพื้นที่โดยตรงเพื่อเสนอแนวทางการเสริมกำลังที่ยั่งยืน เพื่อลดการเกิดดินถล่มซ้ำ
ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามประสานงานกับกรมก่อสร้างของ Khanh Hoa และ Lam Dong เพื่อจัดการกับดินถล่มร้ายแรงบนทางหลวงหมายเลข 27C และส่งเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญไปช่วยเหลือและค้นคว้าหาแนวทางแก้ไขทางเทคนิคเพื่อซ่อมแซมและเสริมความแข็งแรงอย่างยั่งยืน โดยจำกัดการเกิดดินถล่มซ้ำ
ทางด่วน Quy Nhon - Chi Thanh และ Chi Thanh - Van Phong ได้รับความเสียหายอย่างหนัก
จากดานังถึงคันห์ฮวา ปัจจุบันมีโครงการจราจรหลัก 5 โครงการ ซึ่งรวมถึง 4 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (กว๋างหงาย - ฮวยเญิน, ฮอยเญิน - กวีเญิน, กวีเญิน - ชีถั่น, ชีถัน - วันฟอง) คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 และ 1 โครงการเปิดดำเนินการ (เวินฟอง - ญาจาง)
ในช่วงน้ำท่วม แม้ว่าจะไม่มีผู้เสียชีวิต แต่โครงการหลายโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการกุ้ยเญิน-ชีแถ่ง และชีแถ่ง-วันฟอง ถูกน้ำท่วม ส่งผลให้โรงปฏิบัติงาน ค่าย และสถานีผสมคอนกรีตได้รับความเสียหาย ระบบไฟฟ้าในการก่อสร้างเสียหายเป็นบริเวณกว้าง คนงานท้องถิ่นต้องหยุดงานเพื่อรับมือกับผลกระทบที่ตามมาที่บ้าน เหมืองหินที่จัดหาวัสดุต้องหยุดดำเนินการชั่วคราว เส้นทางคมนาคมถูกน้ำท่วมและได้รับความเสียหายอย่างหนัก
บางพื้นที่ประสบเหตุดินถล่มจากทางลาดชันลึก ทำให้เกิดรอยแตกร้าวบนฐานราก พื้นผิวถนน และส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร หลังเกิดน้ำท่วม ผู้รับเหมาได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นในตุ้ยอานและดั๊กลัก เพื่อทำการสำรวจและจัดการสถานการณ์เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในระยะยาว
เวลา 21.00 น. ของวันที่ 25 พฤศจิกายน ทางรถไฟได้ถูกเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว อย่างไรก็ตาม ในบางจุดที่รถไฟต้องวิ่งช้า กำลังได้รับการเสริมกำลังจากกองกำลัง - ภาพ: VNR
ระดมกำลังทุกภาคส่วนร่วมรับมือดินถล่มที่มิโมซ่าพาส
ปัจจุบัน เจียไหลและลัมดงมีโครงการปรับปรุงและยกระดับสองโครงการ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 19 และโครงการช่องเขามิโมซาบนทางหลวงหมายเลข 20 แม้ว่าจะไม่มีใครได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต แต่หลายพื้นที่ได้รับผลกระทบอย่างหนัก ทางหลวงหมายเลข 19 ช่วงช่องเขาอานเค่อต้องปิดให้บริการเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม แต่ปัจจุบันสามารถสัญจรได้สองทางแล้ว
โครงการที่ร้ายแรงที่สุดคือโครงการผ่านช่องเขามิโมซา เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน ช่วงทางลาดลง กม.226+600 - กม.226+800 ทรุดตัวและไถลลง จนกระทั่งวันที่ 20 พฤศจิกายน พื้นถนนและพื้นผิวถนนทั้งหมดในส่วนนี้พังทลายและไถลลงจนหมด ทำให้เกิดหลุมลึกเกือบ 15 เมตร ยาวประมาณ 50 เมตร ทำให้ช่องเขามิโมซาถูกแยกออกจากกัน
ที่สะพานแขวน (กิโลเมตรที่ 262+500 ทางหลวงหมายเลข 20) หินและดินประมาณ 60,000 ลูกบาศก์เมตรไหลลงสู่ผิวถนน ทำให้เกิดรอยแตกร้าวและทรุดตัว กำแพงกันดินเคลื่อนตัว ทำให้การจราจรติดขัด รอยแตกร้าวใหม่จำนวนมากปรากฏขึ้นบนยอดทางลาด และยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง คุกคามความปลอดภัยของโครงการ
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว กระทรวงการก่อสร้างได้ออกคำสั่งหมายเลข 2105/QD-BXD ประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินเกี่ยวกับภัยพิบัติทางธรรมชาติที่ช่องเขามิโมซา โดยมอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องออกคำสั่งเร่งด่วนในการก่อสร้างงานฉุกเฉิน ตรวจสอบและกำหนดแหล่งเงินทุนเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
สำหรับสะพานแขวน กระทรวงได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ประสานงานกับกรมก่อสร้างจังหวัดลำดงเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการจราจรชั่วคราว จัดการกับการพังทลายอย่างรวดเร็ว ขอให้ผู้รับเหมาปฏิบัติตามความรับผิดชอบด้านการรับประกัน และขอให้หน่วยงานออกแบบสำรวจและเสนอแนวทางแก้ไขในระยะยาว
ทางรถไฟได้รับความเสียหายอย่างหนัก
เมื่อเวลา 21.00 น. ของวันที่ 25 พฤศจิกายน ทางรถไฟทั้งหมดได้ถูกเคลียร์เรียบร้อยแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังมีบางจุดที่ยังต้องเคลื่อนตัวช้า เช่น ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 1211+800 ถึงกิโลเมตรที่ 1215+300 (ความเร็วคงที่ = 5 กม./ชม.) ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 1215+300 ถึงกิโลเมตรที่ 1219+850 (ความเร็วคงที่ = 15 กม./ชม.) สะพานชั่วคราว กม.1136+850 ถึงกิโลเมตรที่ 1136+925 (ความเร็วคงที่ = 5 กม./ชม.) ขณะนี้หน่วยงานต่างๆ กำลังเร่งเสริมกำลังและซ่อมแซมความเสียหายที่เกิดจากฝนและน้ำท่วม เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถฟื้นฟูความเร็วของเส้นทางได้โดยเร็วที่สุด
บริษัทการรถไฟเวียดนาม (VN) รายงานว่า ระหว่างวันที่ 16-25 พฤศจิกายน ความเสียหายเบื้องต้นต่ออุตสาหกรรมรถไฟมีมูลค่า 121,660 ล้านดอง โดยรถไฟโดยสาร 65 ขบวนต้องหยุดให้บริการ ผู้โดยสาร 1,755 คนต้องเดินทางทางถนน และมีการแจกอาหารฟรีมากกว่า 18,000 มื้อ
การขนส่งสินค้าต้องหยุดรถไฟพิเศษ 33 ขบวน ยกเลิกขบวน 44 ขบวน ตู้สินค้า 76 ตู้ถูกน้ำท่วม หัวรถจักร 3 หัวจมอยู่ใต้ท้องรถ สถานี 16 แห่งได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมและอุปกรณ์เสียหาย
อุตสาหกรรมรถไฟได้ระดมคนงานเกือบ 1,000 คนและเครื่องจักรเกือบ 100 เครื่องจาก 9 หน่วยงานเพื่อแก้ไขปัญหา จัดสรรกำลังพลเข้าปฏิบัติหน้าที่ ตรวจสอบสะพานและถนน และซ่อมแซมทันท่วงที ซึ่งทำให้สามารถเปิดใช้งานเส้นทางดังกล่าวได้อีกครั้ง
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/chi-vien-12000-ro-thep-tong-luc-thong-duong-sau-sat-lo-102251127135835963.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)