ท่าเทียบเรือหมายเลข 3 ที่ท่าเรือจันเมย์ รองรับความต้องการในการขนส่งสินค้าทางทะเลทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ

กุญแจสำคัญสู่ห่วงโซ่โลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในการประชุมโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคครั้งที่ 6 ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองเว้ ภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน" ผู้เชี่ยวชาญและผู้นำจากกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ มากมายได้กล่าวถึงเมืองเว้ว่าเป็น "ประตูยุทธศาสตร์" สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ และระเบียง เศรษฐกิจ ระหว่างตะวันออกและตะวันตก สิ่งต่างๆ ที่คุ้นเคยสำหรับชาวเมืองเว้ เช่น อ่าวลังโคที่มีชื่อเสียงระดับโลก ท่าเรือน้ำลึกจันมาย ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วน และสนามบินนานาชาติฟูบาย ถูกมองจากมุมมองใหม่ นั่นคือ ศูนย์กลางการขนส่งแบบหลายรูปแบบที่ศูนย์โลจิสติกส์สมัยใหม่ต้องการอย่างยิ่ง

ในการประชุมดังกล่าว รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน ยืนยันว่า โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนกำลังกลายเป็นแรงขับเคลื่อนใหม่สำหรับการพัฒนาในพื้นที่ที่มีสถานะเป็นประตูสู่ภูมิภาค และไม่ใช่เพียงแค่เรื่องของเมืองเศรษฐกิจขนาดใหญ่เท่านั้น การประเมินนี้แสดงให้เห็นว่า เมืองเว้มีข้อได้เปรียบพิเศษในด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และสภาพธรรมชาติ แต่ข้อได้เปรียบนี้ยังไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จนถึงปัจจุบัน

เกือบสองทศวรรษที่แล้ว ขณะเข้าร่วมการประชุมวางแนวทางการพัฒนาเขตเศรษฐกิจจันเมย์-ลังโค ผมได้เรียนรู้ ว่าเมืองเว้ มีศักยภาพอย่างมากที่จะได้รับประโยชน์จากการเปิดเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มจากการประชุมระดับรัฐมนตรีอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่าง ครั้งที่ 8 ที่จัดขึ้นในประเทศฟิลิปปินส์เมื่อปี 1998 จากการวิเคราะห์เส้นทาง EWEC ในภูมิภาค พบว่าเมืองเว้มีพรมแดนติดกับจังหวัดเสกองและสาละวัน (ลาว) ยาวกว่า 80 กิโลเมตร โดยเชื่อมต่อกันผ่านด่านชายแดนเอดอตและฮ่องหวาน จากที่นี่ เมืองเว้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับลาวตอนกลางและตอนล่าง และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยตามเส้นทางตะวันตกสู่ทะเลจีนใต้ โดยมีจุดหมายปลายทางสุดท้ายคือท่าเรือจันเมย์และถ่วนอาน ซึ่งเป็น "จุดจอด" สุดท้ายของ EWEC ผ่านเมืองเว้ อำนวยความสะดวกในการค้าสองทางระหว่างไทยและลาว และในทางกลับกัน สร้าง "ความได้เปรียบเชิงกลยุทธ์" เพื่อช่วยให้เมืองเว้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่มีพลวัต และเชื่อมต่อกับตลาดระหว่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ปัจจุบัน "โลจิสติกส์สีเขียว" ไม่ใช่แค่สโลแกนอีกต่อไปแล้ว มันเป็นเกณฑ์บังคับในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ไม่ใช่แค่ในเมืองเว้เท่านั้น แต่หน่วยงาน กระทรวง และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องมีแนวคิดใหม่เพื่อสร้างแบบจำลองมืออาชีพที่เชื่อมโยงธุรกิจ ผู้จัดการ และชุมชนเข้าด้วยกัน

นายเจิ่น ทันห์ ไห่ รองผู้อำนวยการกรมนำเข้าส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า ศูนย์โลจิสติกส์แห่งใหม่ของเวียดนามต้องได้รับการพัฒนาตามแบบแผนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและชาญฉลาด เมืองเว้มีข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่โดดเด่นหลายประการเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ ไม่เพียงแต่ในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงกันเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะท่าเรือของเมืองกำลังอยู่ระหว่างการขยายและพัฒนา ซึ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเส้นทางการขนส่งที่สะอาด มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับคลังสินค้าและโลจิสติกส์อัตโนมัติ ควบคู่ไปกับแรงงานรุ่นใหม่ที่ปรับตัวเข้ากับเทคโนโลยีได้ง่าย

การเข้าสู่ห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก

รองศาสตราจารย์ ดร. โฮ ถิ ทู ฮวา ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยและพัฒนาโลจิสติกส์แห่งเวียดนาม กล่าวว่า เมืองเว้มีเงื่อนไขที่จำเป็นครบถ้วนสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียว ตั้งแต่สภาพแวดล้อมและสภาพภูมิอากาศ ไปจนถึงกลยุทธ์การพัฒนาเมืองมรดกควบคู่ไปกับเมืองอัจฉริยะ นอกจากการใช้ประโยชน์จากคุณค่าของเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวเชิงลึกแล้ว การพัฒนาอุตสาหกรรม โลจิสติกส์สีเขียว และเขตการค้าเสรี (FTZ) ยังเหมาะสมที่จะเปิดทางไปสู่การบูรณาการและการพัฒนาอย่างยั่งยืนสำหรับเมืองเว้

ปัจจุบันเมืองเว้มีเขตเศรษฐกิจพิเศษจันมาย-ลังโค ครอบคลุมพื้นที่กว่า 27,000 เฮกตาร์ แผนพัฒนาพื้นที่ได้รับการปรับปรุงไปจนถึงปี 2045 โดยเปลี่ยนเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษที่มี 5 พื้นที่ใช้งานหลัก ซึ่งรวมถึงเขตปลอดภาษี เป็นการวางรากฐานสำหรับการจัดตั้งเขตการค้าเสรีระดับชาติ ซึ่งเป็นสิ่งที่เขตเศรษฐกิจพิเศษในเวียดนามหลายแห่งไม่มี

นายดัง ฮู ฟุก ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้า แจ้งว่า คำสั่งนายกรัฐมนตรีฉบับที่ 47/CD-TTg ลงวันที่ 22 เมษายน 2568 ว่าด้วยการก่อสร้างเขตการค้าเสรีและ "ท่าเรือปลอดภาษี" เป็นพื้นฐานทางกฎหมายที่สำคัญในการปูทางให้เมืองเว้พัฒนาเป็นเขตการค้าเสรีที่ทันสมัย ​​การพัฒนาเมืองเว้ให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์สีเขียวและเขตการค้าเสรีจะนำมาซึ่งประโยชน์มากมาย เช่น การสร้างพื้นที่เศรษฐกิจใหม่เพื่อลดแรงกดดันต่อเมืองดานัง โฮจิมินห์ซิตี้ และไฮฟอง ซึ่งเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ใกล้ถึงขีดจำกัดแล้ว นอกจากนี้ยังช่วยให้เวียดนามคว้าโอกาสจากกระแสการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานไปสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และช่วยให้เว้กลายเป็นศูนย์กลางระดับนานาชาติสำหรับการรีไซเคิล การแปรรูป และการกระจายสินค้า ยิ่งไปกว่านั้น ยังจะดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) รุ่นใหม่ บริษัทที่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์สีเขียว เทคโนโลยีดิจิทัล การจัดการที่ทันสมัย ​​และสร้างงานหลายหมื่นตำแหน่งให้กับคนในท้องถิ่น

จากมุมมองระดับนานาชาติ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าเมืองเว้ควรสร้างภาพลักษณ์ของ "ศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาด และโปร่งใส" เพื่อดึงดูดบริษัทข้ามชาติ นี่เป็นแนวโน้มระดับโลกและเป็นพันธสัญญาของเวียดนามในกระบวนการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วย

ดร. ตรัน ถิ ฮง มินห์ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยนโยบายและยุทธศาสตร์กลาง เน้นย้ำว่า การพัฒนาระบบโลจิสติกส์สีเขียวควบคู่ไปกับเขตการค้าเสรี (FTZ) ในเมืองเว้ ควรดำเนินการในรูปแบบระบบ "ท่าเรือ - โลจิสติกส์ - อุตสาหกรรม - บริการ" ที่บูรณาการกัน รูปแบบนี้ไม่เพียงแต่ส่งเสริมการเติบโตในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับบทบาทของภาคกลางของเวียดนามในเครือข่ายเชื่อมโยงเศรษฐกิจระดับชาติและห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกอีกด้วย

ด้วยความมุ่งมั่นของรัฐบาล ความร่วมมือของภาคธุรกิจ และการสนับสนุนนโยบายจากรัฐบาลกลาง คาดว่าศูนย์โลจิสติกส์สีเขียวและเขตการค้าเสรีที่ทันสมัยของเมืองเว้จะเกิดขึ้นจริงในอนาคตอันใกล้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ในกระบวนการทำให้ความฝันเรื่องเขตการค้าเสรีเป็นจริง เมืองเว้จำเป็นต้องชี้แจงเอกลักษณ์และข้อได้เปรียบเฉพาะของตนเอง หลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนกับพื้นที่อื่นๆ แนวคิดหนึ่งคือการพัฒนาเขตการค้าเสรีสีเขียวและอัจฉริยะ โดยมุ่งเน้นที่โลจิสติกส์สีเขียว การค้าคาร์บอนต่ำ ควบคู่ไปกับการท่องเที่ยว บริการ และท่าเรือ ซึ่งอาจกลายเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของเมืองเว้ในภาพรวมของการพัฒนาภาคกลางของเวียดนาม นอกจากนี้ ยังมีการเสนอต่อรัฐบาลให้จัดตั้งกลไกเขตการค้าเสรีนำร่องในเขตเศรษฐกิจจันมาย-ลังโค โดยเริ่มจากขนาดปานกลางก่อน แล้วค่อยๆ ขยายตามความต้องการ ในขณะเดียวกัน การเชิญบริษัทข้ามชาติในด้านโลจิสติกส์ การค้า และอุตสาหกรรมสนับสนุนเข้าร่วมจะเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดความสำเร็จของกลยุทธ์นี้

เขตการค้าเสรี (FTZs) คือพื้นที่ที่สินค้าและบริการได้รับการปฏิบัติเป็นพิเศษในด้านภาษี ศุลกากร และกลไกการค้า โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ
มินห์ วัน

แหล่งที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html