Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

รัฐบาลได้เสนอนโยบายเฉพาะสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสองประการ

คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภากล่าวว่า มีความเห็นบางส่วนที่ระบุว่านโยบายที่เสนอนั้นไม่ชัดเจน และไม่ได้ตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของโครงการ

Báo Hà TĩnhBáo Hà Tĩnh08/12/2025

ในช่วงบ่ายของวันที่ 8 ธันวาคม รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh ซึ่งได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งที่ใช้บังคับกับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้

คลายปม

ตามรายงานระบุว่า รัฐบาล ได้เสนอนโยบายเฉพาะสองประการ

ประการแรก การชดเชย การสนับสนุน การย้ายที่ตั้ง และการย้ายโรงไฟฟ้าแรงดัน 110 กิโลโวลต์ขึ้นไปของโครงการ จะถูกแยกออกเป็นโครงการอิสระ โดยได้รับการจัดสรรเงินทุนจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น

หน่วยงานท้องถิ่นและกลุ่มการไฟฟ้าเวียดนามเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการจัดตั้ง ตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุน และดำเนินโครงการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานในพื้นที่ การลงทุนในรายการที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหานี้ไม่จำเป็นต้องมีการจัดทำนโยบายการลงทุน

งบประมาณกลางได้รับการจัดสรรโดยตรงไปยังหน่วยงานท้องถิ่นและกลุ่มบริษัทไฟฟ้าเวียดนามเพื่อดำเนินการ หากงบประมาณกลางไม่ได้รับการจัดสรรภายในเวลาที่กำหนด หน่วยงานท้องถิ่นสามารถดำเนินการปรับสมดุลงบประมาณท้องถิ่นได้ งบประมาณกลางจะคืนเงินงบประมาณท้องถิ่นหลังจากปรับสมดุลเงินทุนแล้ว ประเด็นนี้ได้รับมอบหมายให้รัฐบาลเป็นผู้ให้คำแนะนำโดยละเอียด

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง อธิบายข้อเสนอนโยบายนี้ว่า การแยกโครงการออกเป็นโครงการอิสระมีข้อดี คือ การชดเชย การสนับสนุน การย้ายที่ตั้ง และการโยกย้ายโรงไฟฟ้าจะดำเนินการอย่างเป็นอิสระควบคู่ไปกับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เงินทุนงบประมาณกลางจะถูกโอนไปยังท้องถิ่นโดยตรง (ในกรณีที่งบประมาณท้องถิ่นไม่สมดุลเพียงพอ) กลุ่มบริษัทไฟฟ้าเวียดนามไม่ได้ดำเนินการผ่านกระทรวงก่อสร้าง จึงสามารถเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการได้ นอกจากนี้ ในกรณีที่ท้องถิ่นจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนโครงการปรับปรุงพื้นที่ พวกเขาจะดำเนินการเชิงรุกโดยไม่พึ่งพาโครงการ ซึ่งจะช่วยลดขั้นตอนและความเป็นระเบียบเรียบร้อย และเพิ่มการกระจายอำนาจให้กับท้องถิ่น

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày Tờ trình về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. (Ảnh: Báo ĐBND)
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง ตรัน ฮ่อง มิงห์ ซึ่งได้รับมอบอำนาจจาก นายกรัฐมนตรี นำเสนอรายงานเกี่ยวกับกลไกและนโยบายเฉพาะหลายประการที่ใช้กับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ (ภาพ: หนังสือพิมพ์ DBND)

การอนุญาตให้ท้องถิ่นจัดสรรทรัพยากรงบประมาณ จัดเตรียมทรัพยากรงบประมาณท้องถิ่น หรือสร้างสมดุลเชิงรุกกับแหล่งทุนนอกงบประมาณภายในอำนาจหน้าที่ของตนเพื่อดำเนินการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเพิ่มความคิดริเริ่มและเร่งความคืบหน้าในการดำเนินการ

ในการยื่นเอกสารดังกล่าว รัฐบาลยังได้เสนอนโยบายด้วยว่า ในระหว่างที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติไม่ได้ประชุม สภานิติบัญญัติแห่งชาติจะมอบอำนาจให้คณะกรรมาธิการสามัญของสภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการเพิ่มเติมและปรับปรุงกลไกและนโยบายเฉพาะ โดยเฉพาะวิธีการลงทุน (ถ้ามี) เพื่อดำเนินโครงการต่างๆ อย่างรวดเร็วและรายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในสมัยประชุมที่ใกล้ที่สุด

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศเวียดนาม เจิ่น ฮ่อง มิงห์ กล่าวว่า โครงการนี้มีขอบเขต ขนาด การลงทุน ระยะเวลาดำเนินการยาวนาน เทคโนโลยีและเทคนิคที่ซับซ้อน และสาขาใหม่ ๆ มากมาย อีกทั้งยังเป็นโครงการแรกในเวียดนามที่เริ่มดำเนินการ ดังนั้นจึงไม่สามารถคาดการณ์ถึงความยากลำบาก อุปสรรค และข้อกำหนดด้านกลไกและนโยบายพิเศษต่าง ๆ ที่จะทำให้โครงการนี้ประสบความสำเร็จได้ ดังนั้น รัฐสภาจึงได้ออกกฎระเบียบข้างต้นสำหรับรูปแบบการลงทุนสาธารณะ ซึ่งยังไม่มีผลบังคับใช้กับรูปแบบการลงทุนอื่น ๆ

นอกจากนี้ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความคืบหน้าและส่งเสริมการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน หากมีความจำเป็นต้องเสริมกลไกและนโยบายใหม่ ๆ รัฐสภาสามารถมอบอำนาจให้คณะกรรมการประจำรัฐสภาเป็นผู้ตัดสินใจได้ รัฐสภายังอนุญาตให้กลไกนี้นำไปใช้กับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงถนนเจียเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถั่น (บิ่ญเฟื้อก) ทางตะวันตกด้วย

การใช้อำนาจของรัฐสภา คณะกรรมการประจำรัฐสภา และรัฐบาล จะต้องสอดคล้องกับบทบัญญัติของรัฐธรรมนูญ

ปัญหาเร่งด่วนยังไม่ได้รับการแก้ไข

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ระบุว่า คณะกรรมการเห็นพ้องกับหลักการทางการเมือง กฎหมาย และหลักปฏิบัติที่ระบุไว้ในรายงานของรัฐบาล การเพิ่มกลไกและนโยบายสำหรับโครงการนี้เป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของพรรคในการระดมทรัพยากรทางสังคมสำหรับโครงการเชิงยุทธศาสตร์ การปลดปล่อยทรัพยากรภาคเอกชนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ การพัฒนาวิธีการใหม่ๆ และการกระจายรูปแบบการลงทุนที่หลากหลาย ควบคู่ไปกับการเสริมสร้างการกระจายอำนาจและการมอบหมายอำนาจที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบ

อย่างไรก็ตาม มีความคิดเห็นบางส่วนระบุว่านโยบายที่เสนอนั้นไม่ชัดเจนและไม่ได้ตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของโครงการ ขณะเดียวกัน พวกเขาก็เสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและอนุมัติกลไกและนโยบายเฉพาะเพิ่มเติมที่เสนอ ซึ่งบังคับใช้กับโครงการ

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi trình bày Báo cáo thẩm tra về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. (Ảnh: Báo ĐBND)
นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภา นำเสนอรายงานผลการตรวจสอบกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งที่ใช้กับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ (ภาพ: หนังสือพิมพ์ DBND)

คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภาพบว่าการอนุญาตของรัฐสภาในการแบ่งแยกเนื้อหาการจัดซื้อที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการระดับชาติที่สำคัญออกเป็นโครงการส่วนประกอบนั้นมีบรรทัดฐานในมติที่ 38/2017/QH14 เกี่ยวกับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่ญ

ดังนั้นข้อเสนอของรัฐบาลที่จะแยกงานชดเชย สนับสนุน ย้ายที่ตั้ง และย้ายโรงไฟฟ้าตั้งแต่ 110 กิโลโวลต์ขึ้นไปของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ออกเป็นโครงการแยกต่างหาก จึงเป็นข้อเสนอที่สมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภาเสนอให้ชี้แจงแนวคิดของ "โครงการอิสระ" ให้ชัดเจน โดยกำหนดเงินลงทุนทั้งหมด พื้นที่คืนทุน ระยะเวลาดำเนินการของโครงการอิสระให้ชัดเจน รวมถึงการประสานและความเป็นหนึ่งเดียวของโครงการทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีความยากลำบากหรือการสิ้นเปลืองทรัพยากรเมื่อยังไม่ได้กำหนดเส้นทาง ขอบเขต และขอบเขตการดำเนินการ และควบคุมการลงทุนทั้งหมดของโครงการอย่างเคร่งครัด

เกี่ยวกับนโยบายของรัฐสภาที่ให้คณะกรรมาธิการสามัญของรัฐสภาพิจารณา กำหนดเพิ่มเติม และปรับปรุงกลไกและนโยบายเฉพาะด้านวิธีการลงทุนนั้น คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภาได้กล่าวว่า เรื่องนี้ได้กำหนดไว้ในข้อ 18 มาตรา 3 แห่งมติที่ 172/2024/QH15 ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 ของรัฐสภาว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการแล้ว

นอกจากนี้ ในมาตรา 14 แห่งมติที่ประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติสมัยที่ 9 ชุดที่ 15 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติการเพิ่มรูปแบบการลงทุนภายใต้กฎหมายการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน และการลงทุนทางธุรกิจภายใต้กฎหมายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นอกเหนือไปจากรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ โดยมอบหมายให้รัฐบาลจัดการคัดเลือกรูปแบบการลงทุนและนักลงทุนตามระเบียบปฏิบัติ ในกรณีที่มีกลไกหรือนโยบายอื่นใดที่อยู่นอกเหนืออำนาจของรัฐบาล ให้รายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

ดังนั้น คณะกรรมการเศรษฐกิจและการคลังของสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงเห็นว่าข้อเสนอนโยบายดังกล่าวไม่จำเป็น

ที่มา: https://baohatinh.vn/chinh-phu-de-xuat-2-chinh-sach-dac-thu-cho-du-an-duong-sat-cao-toc-post300826.html


การแสดงความคิดเห็น (0)

กรุณาแสดงความคิดเห็นเพื่อแบ่งปันความรู้สึกของคุณ!

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ประทับใจกับงานแต่งงานสุดอลังการที่จัดขึ้น 7 วัน 7 คืนที่ฟูก๊วก
ขบวนพาเหรดชุดโบราณ: ความสุขร้อยดอกไม้
บุย กง นัม และ ลัม เบา หง็อก แข่งขันกันด้วยเสียงแหลมสูง
เวียดนามเป็นจุดหมายปลายทางด้านมรดกทางวัฒนธรรมชั้นนำของโลกในปี 2568

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

เคาะประตูแดนสวรรค์ของไทเหงียน

เหตุการณ์ปัจจุบัน

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์

Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC
Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC
Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC
Footer Banner Agribank
Footer Banner LPBank
Footer Banner MBBank
Footer Banner VNVC