เปิดให้ประมูลเครื่องบิน “เศษเหล็ก” ที่สนามบินโหน่ยบ่าย

NDĐT - รองนายกรัฐมนตรีเวือง ดิ่ง เว้ ได้ตกลงที่จะอนุญาตให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (CAAV) บังคับใช้กฎระเบียบเพื่อยืนยันความเป็นเจ้าของเครื่องบินโบอิ้ง B727-200 ที่ถูกทิ้งไว้ที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายของรัฐ ปัจจุบัน เครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างรุนแรง เปรียบเสมือน “กองเศษเหล็ก” ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้

Báo Nhân dân•10/02/2017

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้ กระทรวงคมนาคม เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการประมูลทรัพย์สินให้เป็นไปตามระเบียบ โดยรายได้จากการประมูลทรัพย์สินหลังจากหักค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง (ถ้ามี) จะนำไปจ่ายเข้างบประมาณแผ่นดิน
กรณีรายได้จากการประมูลไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่ายให้ขอสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินตามระเบียบ
ตามที่ตัวแทนของท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายกล่าว เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเพียง "กองเศษเหล็ก" เท่านั้น และคาดว่าจะต้องใช้เครื่องบินลักษณะเดียวกันนี้อีก 5 ลำเพื่อชำระค่าใช้จ่ายของท่าอากาศยาน โดยส่วนใหญ่จะเป็นค่าบริการที่จอดรถ
ก่อนหน้านี้เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550 เครื่องบินโบอิ้ง B727-200 ของสายการบิน Royal Khmer Airlines (RKA) สัญชาติกัมพูชา หมายเลขทะเบียน XU-RKJ ให้บริการเส้นทาง HAN-REP-HAN ( ฮานอย -เสียมเรียบ-ฮานอย) ประสบเหตุและจอดอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย (ฮานอย)
ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายได้หารือกับตัวแทนของ RKA เกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาและการร้องขอย้ายเครื่องบินหลายครั้งแล้ว อย่างไรก็ตาม RKA และพันธมิตรที่เกี่ยวข้องยังไม่ได้ดำเนินการย้ายเครื่องบินและยังไม่มีการติดต่อใดๆ
ต่อมาคณะกรรมาธิการการบินพลเรือนแห่งรัฐกัมพูชาประกาศว่าใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (AOC) ของสายการบิน Royal Khmer Airlines (RKA) ถูกเพิกถอน และเครื่องบิน B727-200 ก็ถูกเพิกถอนการจดทะเบียนเป็นเครื่องบินของกัมพูชา
ดังนั้นสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามจึงสามารถจัดการเครื่องบินลำนี้ได้ตามบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนาม
เกี่ยวกับแผนการประมูลเครื่องบินโบอิ้ง B727-200 ที่ถูกทิ้งร้างที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายนั้น ตัวแทนจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (CAAV) นายดาว วัน ชวง เปิดเผยว่า สำนักงานฯ ได้ร่างแผนการประมูลเพื่อส่งให้กระทรวงคมนาคม (MOT) พิจารณาแล้ว
ตามร่างกฎหมายฉบับนี้ การประมูลอากาศยานจะดำเนินการตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการประมูลทรัพย์สินของรัฐบาล ดังนั้น สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามจะเป็นหน่วยงานที่ดำเนินการประมูลอากาศยาน อย่างไรก็ตาม เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการประมูล นายกรัฐมนตรี ได้อนุญาตให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (ACV) มอบอำนาจให้บริษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) ดำเนินการประมูลโดยตรง
ACV สามารถดำเนินการประมูลเองหรือเลือกองค์กรเพื่อประมูลสินทรัพย์ได้ โดย ACV จะเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่ายในการประมูลล่วงหน้า และจะคืนเงินให้หลังจากการประมูลสิ้นสุดลง
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (ACV) อนุญาตให้ ACV จ้างองค์กรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในการประเมินราคาเพื่อกำหนดราคาเริ่มต้นของทรัพย์สินที่ประมูล อย่างไรก็ตาม การกำหนดราคาเริ่มต้นของทรัพย์สินที่ประมูลในกรณีของเครื่องบิน B727-200 จะต้องพิจารณาจากสภาพทางเทคนิคปัจจุบันของเครื่องบิน
สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังได้เสนอให้ กระทรวงคมนาคม จัดตั้งคณะทำงานเพื่อกำกับดูแลการประมูลอากาศยานและบริหารจัดการรายได้จากการประมูลอากาศยาน รายได้จากการประมูลจะจ่ายตามลำดับความสำคัญดังต่อไปนี้: ค่าธรรมเนียมศาลและค่าใช้จ่ายในการบังคับคดี ค่าใช้จ่ายในการจัดการทรัพย์สินที่ได้รับการคุ้มครองจากการประมูลอากาศยาน ค่าธรรมเนียมในการเก็บรักษาและกู้ซากอากาศยานและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง หนี้สินจากภาษี ค่าธรรมเนียมต่างๆ เป็นต้น หลังจากหักค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการประมูลแล้ว หากมี ส่วนที่เหลือจะจ่ายเข้างบประมาณกลาง
ตัวแทนของท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายกล่าวว่ายังไม่สามารถระบุมูลค่าที่แท้จริงของเครื่องบินได้ แต่ยืนยันได้ว่าเครื่องบินไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป แท้จริงแล้ว เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเพียงโครงเครื่องบินเพื่อจัดแสดงเท่านั้น และไม่สามารถซ่อมแซมได้
ตัวเลขสุดท้ายของค่าจอดเครื่องบิน “เศษโลหะ” ลำนี้ยังไม่มีการประกาศออกมา แต่แหล่งข่าวระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2550 จนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม 2557 มีค่าจอดเกือบ 606,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งค่าจอดเพียงอย่างเดียวก็มากกว่า 528,000 ดอลลาร์สหรัฐแล้ว