มุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ

สหาย TRAN HUU HUNG สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด อธิบดีกรมขนส่ง จังหวัดกวางตรี ให้สัมภาษณ์

- สวัสดีเพื่อนรัก! ถือได้ว่าการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่สำคัญที่จะสร้างความก้าวหน้า ก้าวหน้า และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดกวางตรี โปรดแจ้งให้เราทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่โดดเด่นในการพยายามลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปในจังหวัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

- โครงสร้างพื้นฐานโดยทั่วไปและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะ ถือเป็นรากฐานทางกายภาพที่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศโดยทั่วไปและจังหวัดกวางตรีโดยเฉพาะ ดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลกลาง รัฐบาล กระทรวงคมนาคม และจังหวัดกวางตรีจึงให้ความสำคัญกับการเพิ่มทุนการลงทุนจากงบประมาณ โดยเน้นการระดมทรัพยากรทางสังคม (การลงทุนภายใต้ PPP...) เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ซิงโครนัสและทันสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไป

มุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดกวางตรี

เส้นทางที่เชื่อมระหว่างเมืองด่งห่ากับตำบลทางทิศตะวันออกของอำเภอเตรียวฟองได้รับการสร้างขึ้นอย่างทันสมัย ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการค้าของประชาชน - ภาพโดย : ดี.ที

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลได้อนุมัติและสนับสนุนการระดมทุนรูปแบบต่างๆ มากมายเพื่อลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งโดยทั่วไปโครงการแรกในจังหวัดกวางตรีมีการลงทุนในรูปแบบของ BOT (โครงการส่วนประกอบที่ 2 - การก่อสร้างสนามบินกวางตรี) ซึ่งเรียกร้องการลงทุน (การก่อสร้างพื้นที่ท่าเรือหมีถวี) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมหลายพันล้านดอง

เมื่อเข้าสู่ยุคแห่งนวัตกรรมเศรษฐกิจโดยเฉพาะในปัจจุบัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วและการปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นได้ตอบสนองความต้องการการเดินทางและการขนส่งสินค้าของสังคมในจังหวัดได้ดีขึ้น การขนส่งคือการรวมตัวตามธรรมชาติของโครงสร้างพื้นฐาน ยานพาหนะ และองค์กรบริการขนส่ง ในเรื่องนี้โครงสร้างพื้นฐานมีบทบาทสำคัญและต้องก้าวล้ำไปอีกขั้น

การประชุมสมัชชาพรรคจังหวัดกวางตรี ครั้งที่ 17 สมัยที่ 2563 - 2568 ได้ระบุถึงความสำคัญในการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐาน การดำเนินโครงการสำคัญที่มีพลวัตจำนวนหนึ่งซึ่งมีผลกระทบต่อการขยายตัว การส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานจราจรที่สำคัญ การเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจ สวนอุตสาหกรรม ประตูชายแดนระหว่างประเทศ เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบเพื่อมุ่งมั่นให้กวางตรีกลายเป็นจังหวัดที่มีระดับการพัฒนาในกลุ่มกลางบนของประเทศภายในปี 2568

เมื่อมีการสร้างขึ้นใหม่ครั้งแรก ทั้งจังหวัดมีถนนเพียง 750.9 กม. รวมถึงทางหลวงแผ่นดิน 262 กม. (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดมีความยาว 75 กม. ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ความยาว 84 กม. ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ความยาว 60 กม. ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15 ความยาว 43 กม.) ถนนสายจังหวัด 130.5 กม. 8 เส้นทาง ถนนสายอำเภอ 358.4 กม. ยังมีตำบลที่ไม่มีถนนสำหรับรถยนต์เข้ากลางอีก 15 ตำบล...

จวบจนถึงปัจจุบันระบบจราจรทางถนนทั้งจังหวัดเชื่อมต่อได้ไกลมากกว่า 8,739 กม. ทุกตำบลมีถนนรถยนต์เชื่อมต่อไปยังศูนย์กลางเขต ในอดีตที่ผ่านมา ด้วยการสนับสนุนของรัฐบาล กระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง ความสนใจของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชนจังหวัด การดูแลอย่างใกล้ชิดของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด การสนับสนุนและความช่วยเหลือจากกระทรวงคมนาคม การบริหารถนนของเวียดนาม การบริหารทางน้ำภายในประเทศ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการลงทุนด้วยแหล่งทุนต่างๆ มากมาย ดังนั้นระบบทางหลวงแห่งชาติและระดับจังหวัดจึงได้รับการเทยางมะตอย (ถนนจังหวัดที่เหลืออยู่เพียงสายเดียว DT.587 กำลังได้รับการเทยางมะตอยทีละน้อยเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชน) ระบบสะพานที่อ่อนแอ สะพานชั่วคราวโดยทั่วไปมีการลงทุนในการอัพเกรดและสร้างใหม่

โครงการสะพานขนาดใหญ่บางโครงการถูกสร้างขึ้น เช่น Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, สะพาน Cam Hieu, สะพานแขวน Dakrong, สะพาน La La, สะพานแขวนแม่น้ำ Hieu...; นอกจากนี้ ยังมีการสร้างเส้นทางยุทธศาสตร์ใหม่ๆ เช่น ทางหลวง Cam Lo - La Son ถนนเลี่ยงเมืองด่งฮา เมืองกวางตรี ถนนสายหลักเลียบเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ ถนนที่เชื่อมระหว่างถนนโฮจิมินห์สาขาตะวันออกกับถนนโฮจิมินห์สาขาตะวันตก...

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาระบบท่าเรือมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ท่าเรือ Cua Viet พื้นที่ 42,000 ตร.ม. ลานสินค้า 1 ลาน พื้นที่ 7,200 ตร.ม. โกดังสินค้าแบบโครงเหล็กเช็ก 2 โกดัง พื้นที่ 900 ตร.ม. มีท่าเรือ 3 ท่า ยาวท่าละ 228 เมตร โดยมีท่าเรือ 2 ท่า ยาวท่าละ 64 เมตร บริหารจัดการโดยบริษัท Cua Viet Port Limited ท่าเรือทั่วไปยาว 1,100 เมตร ที่ลงทุนและใช้ประโยชน์โดย Hop Thinh One Member Co., Ltd; ความลึกของร่องน้ำที่ออกแบบไว้คือ 5.6 เมตร เพื่อรองรับเรือขนาด 3,000 - 5,000 ตันที่สามารถเข้าและออกได้

ในพื้นที่ท่าเรือ Nam Cua Viet บริษัทผู้ลงทุน CFG Quang Tri Company Limited ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนในท่าเรือ 4 แห่ง (2 ระยะ) บนพื้นที่ 18.75 เฮกตาร์ นายกรัฐมนตรีได้อนุมัตินโยบายการลงทุนก่อสร้างพื้นที่ท่าเรือ My Thuy ตามมติเลขที่ 16/QD-TTg ลงวันที่ 4 มกราคม 2562 และบริษัทร่วมทุนท่าเรือ My Thuy International ก็ได้ดำเนินขั้นตอนพื้นฐานจนแล้วเสร็จเพื่อเริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2567

ท่าอากาศยานกวางตรีได้รับการระบุโดยนายกรัฐมนตรีในแผนพัฒนาการขนส่งทางอากาศจนถึงปี 2020 และแนวทางการดำเนินงานถึงปี 2030 และกระทรวงคมนาคมได้อนุมัติแผนดังกล่าวโดยมีหน้าที่เป็นท่าอากาศยานในประเทศ ซึ่งเป็นท่าอากาศยานสำหรับการใช้งานร่วมกันทั้งทางพลเรือนและทหาร ขณะนี้ขั้นตอนการก่อสร้างอยู่ในขั้นตอนเสร็จสิ้น.

นอกจากนี้ โครงการสำคัญและเป็นแรงผลักดันของจังหวัด ได้แก่ โครงการเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการ อาทิ โครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 1) ถนนเลี่ยงเมืองด่งฮาทางตะวันออก ถนนเชื่อมถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันออกกับถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก โครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนและก่อสร้าง ได้แก่ โครงการทางด่วนสายกามโหล - เหล่าเปา ลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ทางหลวงเลี่ยงเมืองหมายเลข 1 สายตะวันตก...

นอกจากนี้ ภาคขนส่งยังเน้นการดูแลรักษาโครงสร้างระบบขนส่งทั่วทั้งจังหวัดให้ดำเนินงานได้อย่างสะดวก ปลอดภัย ตอบโจทย์สภาพการเดินทางของประชาชน และการขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น

- เพื่อดำเนินการตามหน้าที่ในการก้าวไปข้างหน้าและปูทางไปสู่การพัฒนา โปรดแจ้งให้เราทราบว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะถูกสร้างและขยายอย่างไรในอนาคต เพื่อให้สามารถตอบสนองเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดได้ดีขึ้น

- เพื่อปฏิบัติตามมติการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 17 วาระปี 2020 - 2025 และแผนเศรษฐกิจและสังคม 5 ปี 2020 - 2025 ให้ประสบผลสำเร็จ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2567 ซึ่งเป็นปีสำคัญยิ่ง คณะกรรมการพรรคจังหวัด สภาประชาชน คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และภาคการขนส่ง จะมุ่งเน้นและกำกับดูแลและดำเนินการอย่างมุ่งมั่นเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการขนส่ง เสริมสร้างการจัดการ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐาน

โดยเฉพาะโครงการ/งานที่สำคัญและมีพลวัตสูงในจังหวัด เช่น การเริ่มก่อสร้างสนามบินกวางตรี พื้นที่ท่าเรือหมีถวี การเร่งรัดความคืบหน้าของการอนุมัติพื้นที่ และการดำเนินการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 1) ครบกระบวนการเตรียมการลงทุนโครงการทางด่วนกามโหล - เหล่าเปา ก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D แบบ PPP...

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและกรมขนส่งจะสั่งการและเร่งรัดให้หน่วยงานในท้องถิ่นดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและทำให้โครงการต่างๆ สำเร็จ ได้แก่ ถนนเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองด่งฮา (ทั้งสองส่วน) ถนนที่เชื่อมถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันออกกับถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก และโครงการด้านการจราจรที่สำคัญในจังหวัด ประสานงานอย่างจริงจังกับกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสร้างทางด่วนสาย Van Ninh - Cam Lo ให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ รวมทั้งดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ และสร้างทางหลวงหมายเลข 9 จากท่าเรือ Cua Viet ไปยังทางหลวงหมายเลข 1 ให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้

โครงการและงานด้านการจราจรที่สำคัญซึ่งเป็นแรงผลักดันที่กำลังก่อตัวขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปจะมีความสำคัญอย่างยิ่งซึ่งจะช่วยให้การปฏิบัติตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 17 วาระปี 2020 - 2025 ประสบความสำเร็จ โดยค่อยๆ สร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างการล้นเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจ สวนอุตสาหกรรม ประตูชายแดนระหว่างประเทศ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด และสถานะการดำเนินการจนถึงปัจจุบันมีดังนี้:

โครงการลงทุนก่อสร้างพื้นที่ท่าเรือหมีถวีได้รับความเห็นชอบจากนายกรัฐมนตรีแล้ว ในมติเลขที่ 16/QD-TTg ลงวันที่ 4 มกราคม 2562 มีขนาดพื้นที่ 685 เฮกตาร์ ประกอบด้วยท่าเรือ 10 แห่ง ที่ได้รับการพัฒนาใน 3 ระยะ (ระยะที่ 1 ปี 2561-2568: 4 ท่าเรือ ระยะที่ 2 ปี 2569-2574: 3 ท่าเรือ และระยะที่ 3 ปี 2575-2579: 3 ท่าเรือ) มูลค่าการลงทุนโครงการรวม: 14,234 พันล้านดอง ณ ปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนพื้นฐานเสร็จสิ้นแล้ว และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างระยะที่ 1 ในวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2567

โครงการสนามบินกวางจิได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 648/QD-TTg และอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการภายใต้แนวทาง PPP ในมติหมายเลข 2148/QD-TTg โดยมีระดับเป็นสนามบินพลเรือนระดับ 4C และสนามบินทหารระดับ II พื้นที่ 316.6 ไร่; ประกอบด้วย 2 องค์ประกอบ คือ โครงการองค์ประกอบที่ 1 – การเคลียร์พื้นที่ ลงทุนในรูปแบบของการลงทุนภาครัฐ วงเงินรวม 233,103 พันล้านดอง โครงการองค์ประกอบที่ 2: การก่อสร้างท่าอากาศยานกวางตรี มีการลงทุนในรูปแบบ PPP มูลค่าการลงทุนรวม 5,821,073 พันล้านดอง

โครงการองค์ประกอบที่ 1: ขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนอำเภอจิโอหลินห์ กำลังดำเนินการอย่างแข็งขัน คาดว่าจะส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 136 ไร่ให้แล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 มุ่งมั่นส่งมอบพื้นที่เคลียร์พื้นที่โครงการทั้งหมด (รวม 265 ไร่) ภายในสิ้นปี 2567

โครงการองค์ประกอบที่ 2 ได้รับการคัดเลือกและอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีในมติเลขที่ 2879/QD-UBND ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2023 นักลงทุนที่ได้รับรางวัลคือบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company ขณะนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด (หน่วยงานที่ลงนามสัญญา) อยู่ระหว่างประสานงานกับผู้ลงทุนเพื่อดำเนินการลงนามสัญญา ธปท. ให้เสร็จสิ้น และดำเนินการตามภารกิจต่อไป

โครงการถนนเลียบชายฝั่งเชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนตามมติที่ 40/NQHDND ลงวันที่ 12 พฤษภาคม 2564 การอนุมัติรายงานทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคในมติหมายเลข 4282/QD-UBND ลงวันที่ 17 ธันวาคม 2021 และหมายเลข 832/QD-UBND ลงวันที่ 18 มีนาคม 2022 มูลค่าการลงทุนรวมในเฟส 1 อยู่ที่ 2,060 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ.2564 - 2569.

ระยะที่ 1 ขนาดการลงทุน 48 กม. ซึ่งช่วงตั้งแต่ชายแดนจังหวัดกว๋างบิ่ญไปจนถึงด้านเหนือของสะพานเกวี๊ยด ยาว 36 กม. (ช่วงผ่านสะพานเกวี๊ยดและสะพานเกวี๊ยดยังไม่มีการลงทุน) ช่วงที่เชื่อมเส้นทางชายฝั่งทะเลสู่เมืองด่งฮา มีความยาว 12.2 กม. เส้นทางทั้งหมดจะมีการสร้างสะพานใหม่ 6 แห่ง ได้แก่ สะพานขนาดใหญ่ 2 แห่ง สะพานขนาดกลาง 1 แห่ง และสะพานขนาดเล็ก 3 แห่ง

โครงการได้เสร็จสิ้นการคัดเลือกผู้รับเหมางานก่อสร้างแพ็คเกจ 4/4 แล้ว ปัจจุบันมีโครงการก่อสร้างสะพาน 5 โครงการบนเส้นทาง (ได้แก่ สะพาน Thach Han 1 สะพาน Thach Han 2 สะพาน Trieu Trach และสะพานเล็ก 2 แห่งในเขต Vinh Linh) และถนนระยะทาง 2 กม. ในตำบล Gio Hai (Gio Linh)

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด - ผู้ลงทุนยังประสานงานกับท้องถิ่นอย่างแข็งขันเพื่อเร่งงานการเคลียร์พื้นที่ ทำงานอย่างแข็งขันร่วมกับกระทรวงและสาขาส่วนกลางเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่าและนาข้าวให้สำเร็จ

เพื่อส่งเสริมประสิทธิผลของโครงการ รัฐบาลกลางได้สนับสนุนเงิน 600 พันล้านดอง และสภาประชาชนจังหวัดได้ออกมติหมายเลข 129/NQHDND ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2566 อนุมัติแผนการลงทุนโครงการถนนเลียบชายฝั่งผ่านสะพาน Cua Tung และ Cua Viet โดยสร้างสะพานขนาดใหญ่หลายแห่งบนเส้นทางเพื่อเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งตามแผนผ่านจังหวัด Quang Tri ทีละน้อย (ปัจจุบันสะพาน Cua Viet ไม่มีเงินลงทุนในการก่อสร้าง)

โครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จังหวัดกวางตรี: ทางหลวงหมายเลข 15D เป็นทางหลวงแผ่นดินสายหลักของภาคกลางที่ระบุไว้ในแผนงานโครงข่ายถนนของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ในมติหมายเลข 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2021 ของนายกรัฐมนตรี โดยมีความยาว 92 กม. (รวมช่วงที่ตรงกับถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ยาว 24 กม.) ในระดับถนนคลาส III - IV (2 - 4 เลน); เป็นเส้นทางถนนที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อท่าเรือหมีถวีกับประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2566 นายกรัฐมนตรีได้ออกเอกสารหมายเลข 1136/TTg-CN ตกลงที่จะมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการเรียกร้องการลงทุนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ในโครงการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ (ความยาวประมาณ 42 กม.) ขณะนี้ผู้ลงทุนโครงการกำลังดำเนินการจัดทำเอกสารรายงานต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบตามระเบียบการ

สำหรับทางหลวงหมายเลข 15D ตั้งแต่ถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันตกจนถึงด่านพรมแดนระหว่างประเทศลาเลย์ (ระยะทางประมาณ 12 กม.) ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมกำลังมอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทำรายงานเสนอนโยบายการลงทุนเพื่อนำไปปฏิบัติให้ถูกต้องตามกฎหมาย (คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2567 และยื่นเอกสารเสนอนโยบายการลงทุนของโครงการ)

โครงการทางด่วน Cam Lo - Lao Bao: ทางด่วน Cam Lo - Lao Bao (CT.19) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในแผนโครงข่ายถนนของเวียดนามสำหรับระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ในมติเลขที่ 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2021 โครงการดังกล่าวคาดว่าจะมีความยาว 70 กม. มีหน้าตัด 4 เลน และกระบวนการลงทุนจะแล้วเสร็จก่อนปี 2573 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติโครงการดังกล่าวให้ลงทุนในรูปแบบร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) และมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตามหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการหมายเลข 350/TTg-CN ลงวันที่ 15 เมษายน 2565

เพื่อดำเนินการตามทิศทางของคณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัด คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้มอบหมายให้บริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการทางด่วนสายกามโหล-เหล่าเปา ตามวิธี PPP ในเอกสารเลขที่ 3590/UBND-KT ลงวันที่ 19 กรกฎาคม 2566

หลังจากที่นักลงทุนเสนอโครงการและจัดทำเอกสารเสร็จเรียบร้อยแล้ว เพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไป คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกเอกสารหมายเลข 18/TTr-UBND ลงวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2024 ให้แก่นายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการใช้กลไก นโยบาย และการสนับสนุนงบประมาณที่เฉพาะเจาะจงเพื่อเข้าร่วมโครงการภายใต้แนวทาง PPP ปัจจุบันกระทรวงและสาขาต่างๆ อยู่ระหว่างตรวจสอบและรายงานตามระเบียบ

ขอบคุณนะเพื่อน!

เดา ทัม ทันห์ (แสดง)

แหล่งที่มา