เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดยังคงดำเนินต่อไป ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์จึงเสนอปรับขึ้นราคาค่าบริการ

ตามหนังสือเวียนฉบับที่ 08/2023/TT-BGTVT ของ กระทรวงคมนาคม ตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน 2566 เป็นต้นไป รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง ที่ไม่ได้ใช้เพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ (ผลิตไม่เกิน 7 ปีที่ผ่านมา และ 13-20 ปีที่ผ่านมา) ที่ได้รับใบรับรองการตรวจสภาพและสติกเกอร์ก่อนวันที่ 22 มีนาคม 2566 และยังคงมีใบรับรองการตรวจสภาพที่ยังคงมีผลใช้ได้ ณ วันที่ 3 มิถุนายน 2566 จะได้รับการขยายรอบการตรวจสภาพโดยอัตโนมัติตามรอบใหม่ที่กำหนดไว้ในหนังสือเวียนฉบับที่ 02/2023/TT-BGTVT

ธุรกิจขนส่งรายงานว่า ความล่าช้าในการตรวจสอบยานพาหนะยังคงไม่ลดลง

ทำไมแอปตรวจสอบสภาพรถยนต์ถึงยังค้างอยู่ที่เดือนสิงหาคม?

การที่รถยนต์กว่า 1.9 ล้านคันได้รับการยกเว้นจากการตรวจสอบตามปกติโดยอัตโนมัติ เพื่อมุ่งเน้นการตรวจสอบเฉพาะรถยนต์ที่ทะเบียนหมดอายุและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์นั้น ช่วยบรรเทาความเดือดร้อนให้กับธุรกิจขนส่งหลายแห่ง อย่างไรก็ตาม ในการสัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Thanh Nien เมื่อวานนี้ ผู้นำของบริษัทบริการขนส่งหลายแห่งยังคงบ่นถึงปัญหาความแออัดของการตรวจสอบรถยนต์ที่สร้างความเหนื่อยล้าอยู่

นายเหงียน ง็อก ทันห์ กรรมการผู้จัดการบริษัท คิม พัท ทรานสปอร์ต กล่าวว่า ขณะนี้บริษัทมีรถบรรทุกพ่วง 10 คันที่ถึงกำหนดตรวจสภาพ แต่ตามตารางการลงทะเบียนในแอปพลิเคชัน พวกเขายังต้องรอจนถึงเดือนสิงหาคม ส่วนการยกเว้นการตรวจสภาพรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งและไม่ได้ใช้เพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์นั้น ยังไม่ได้ผลตามที่คาดหวังไว้ เนื่องจากรถยนต์ที่ได้รับสิทธิ์ต่ออายุอัตโนมัติยังไม่สามารถต่ออายุการตรวจสภาพได้ ทำให้การจราจรติดขัดยังคงอยู่

เมื่อสอบถาม ตัวแทนจากธุรกิจหลายแห่งต่างส่ายหัวด้วยความหงุดหงิด โดยกล่าวว่าพวกเขา "หมดหนทาง" แล้ว เพราะ "บริการแย่มาก ไม่ได้ผล และตอนนี้พวกเขายังเสนอขึ้นราคา ซึ่งไม่สมเหตุสมผลเลย" อย่างไรก็ตาม สำหรับธุรกิจเหล่านี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการแก้ไขปัญหาคอขวดในการจดทะเบียนยานพาหนะ เพื่อให้พวกเขาสามารถใช้งานยานพาหนะและดำเนินธุรกิจต่อไปได้ เนื่องจากตลาดขนส่งอยู่ในช่วงที่ยากลำบากมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยมีบริษัทขนส่งหลายแห่งเผชิญกับภาวะล้มละลายและขาดทุน

นายเลอ จุง ติง ประธานสมาคมขนส่งผู้โดยสารนครโฮจิมินห์ วิเคราะห์ว่า การขยายเวลาอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งและไม่ได้ใช้เพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์นั้น มีจุดประสงค์เพื่อลดความแออัดของการตรวจสภาพรถ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง หนังสือเวียนฉบับที่ 8 ของกระทรวงคมนาคมเพิ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ดังนั้นการลดความแออัดในการตรวจสภาพรถได้ทันทีจึงเป็นเรื่องยาก อาจต้องใช้เวลาอีกสักระยะ

“อย่างไรก็ตาม นี่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทัศนคติและวิธีการทำงานของกรมทะเบียนรถยนต์และกระทรวงคมนาคมยังคง ‘ไม่เด็ดขาด’ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับยานพาหนะที่ต้องจดทะเบียน กำลังคนในอุตสาหกรรม และข้อเสนอแนะและคำวิจารณ์ในสื่อมวลชน ได้ถูกนำมาพิจารณาอย่างละเอียดแล้ว หนังสือเวียนฉบับที่ 8 ควรออกเมื่ออย่างน้อยหกเดือนก่อน ในช่วงเวลาเดียวกับที่ประกาศใช้หนังสือเวียนฉบับที่ 2 ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขปัญหาในทางปฏิบัติสำหรับประชาชน และทางอ้อมเพื่อให้บริการด้านการผลิตและธุรกิจของสถานประกอบการได้ดียิ่งขึ้น นี่เป็นสิ่งที่อยู่ในอำนาจของกรมทะเบียนรถยนต์และกระทรวงคมนาคม แต่พวกเขาดำเนินการช้าเกินไป ไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังของสังคมได้” นายติงกล่าว

การขึ้นราคาจะนำไปสู่คุณภาพการบริการที่ดีขึ้นหรือไม่?

ที่น่าสนใจคือ กรมทะเบียนและตรวจสอบยานยนต์ (VRID) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมและ กระทรวงการคลัง เพื่อเสนอเพิ่มค่าธรรมเนียมการตรวจสอบยานยนต์จาก 30,000 ถึง 220,000 ดงต่อคัน ขึ้นอยู่กับประเภทของยานยนต์ ก่อนหน้านี้ VRID ได้รับข้อเสนอราคา 101 ข้อจากศูนย์ตรวจสอบยานยนต์ 122 แห่ง หลังจากตรวจสอบแล้ว VRID ได้คัดข้อเสนอ 25 ข้อที่ระบุต้นทุนสูงเกินไปเมื่อเทียบกับปีก่อนโดยไม่มีคำอธิบายโดยละเอียดหรือคาดการณ์อัตรากำไรสูงเกินไป (20%) VRID ได้คัดเลือกข้อเสนอ 76 ข้อ ซึ่งเป็นตัวแทนของศูนย์ตรวจสอบยานยนต์ 96 แห่ง เพื่อเป็นพื้นฐานในการจัดทำข้อเสนอที่จะส่งไปยังกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาและปรับปรุงค่าธรรมเนียมการตรวจสอบตามการคำนวณต้นทุนที่ถูกต้องและครบถ้วนตามกลไกตลาด

ตามข้อมูลจากกรมทะเบียนรถยนต์ ราคาเฉลี่ยคำนวณจากผลผลิตและต้นทุนรวมของกิจกรรมการตรวจสอบของหน่วยงานตรวจสอบภายในหนึ่งปี ขณะเดียวกัน กำหนดอัตรากำไรเบื้องต้น 10% จากต้นทุน และอัตราภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) 10% โดยอิงจากต้นทุนบวกกำไรที่คาดการณ์ไว้ เพื่อกำหนดราคาค่าบริการตรวจสอบสำหรับรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่ง ซึ่งเป็นการกำหนดการแปลงราคาข้ามกลุ่มรถยนต์ นอกจากนี้ ยังมีการเสนอค่าธรรมเนียมการดำเนินการจดทะเบียนรถยนต์ 50,000 VND สำหรับรถยนต์ที่ได้รับการยกเว้นการตรวจสอบเบื้องต้น ในกรณีที่ต้องพิมพ์สติกเกอร์และใบรับรองการตรวจสอบใหม่เนื่องจากการสูญหายหรือการออกสติกเกอร์/ใบรับรองใหม่ หรือการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่หลังจากถูกระงับการจดทะเบียนชั่วคราว จะคิดค่าธรรมเนียมการดำเนินการจดทะเบียนรถยนต์ 50%

นายติงห์ได้แสดงความคิดเห็นอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการตรวจสภาพรถยนต์ที่เสนอใหม่ว่า จากมุมมองของสมาคมธุรกิจ การเพิ่มค่าธรรมเนียมการตรวจสภาพรถยนต์ในเวลานี้ไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของภาวะ เศรษฐกิจ ที่ยากลำบากในปัจจุบัน ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจะยิ่งทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงและผลักดันธุรกิจไปสู่สถานการณ์ที่เปราะบางยิ่งขึ้น การขึ้นราคายังส่งผลต่อต้นทุนการผลิตและราคาสินค้าขั้นสุดท้าย ซึ่งส่งผลกระทบต่อสังคมโดยรวม ดังนั้น กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจ

“อย่างไรก็ตาม ปัญหาปัจจุบันของอุตสาหกรรมการตรวจสภาพรถยนต์คือคุณภาพการบริการต่ำ แม้แต่เงินเดือนของพนักงานที่ทำงานในบริการนี้ก็ต่ำ (น้อยกว่า 10 ล้านดง/คน/เดือน ซึ่งไม่เพียงพอต่อการดำรงชีวิตในนครโฮจิมินห์) ดังนั้นอุตสาหกรรมนี้จึงก่อให้เกิดปัญหาเชิงลบมากมายในช่วงที่ผ่านมา ดังนั้น ราคาจะสูงหรือต่ำขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบริการที่พวกเขาให้ หากรัฐกำหนดให้การตรวจสภาพรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมบริการ ก็ควรอนุญาตให้ธุรกิจที่ให้บริการนี้กำหนดราคาตามคุณภาพของการบริการของตน” นายติงกล่าว

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm