ยังไม่ชัดเจนว่าเรือสำราญระหว่างประเทศจะสามารถกลับมายังท่าเรือนาตรังได้เมื่อใด

นาย Tran Hoa Nam รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa เพิ่งตอบสื่อมวลชนเกี่ยวกับการนำเรือสำราญระหว่างประเทศกลับมาที่ท่าเรือ Nha Trang จังหวัด Khanh Hoa

เรือสำราญระหว่างประเทศที่จอดเทียบท่าที่ท่าเรือนาตรัง ณ ท่าเรือหมายเลข 3 (พังทลายลงสู่ทะเลทั้งหมดเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2567) - ภาพโดย: PHAN SONG NGAN

ตามแผนทั่วไปของเมืองนาตรัง จังหวัดคานห์ฮวา จนถึงปี 2040 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี นาตรังเป็น "ศูนย์กลางบริการการท่องเที่ยวเชิงทะเลของภูมิภาคตอนกลางใต้และทั้งประเทศ" และ "สร้างท่าเรือนาตรังรวมกับท่าเรือท่องเที่ยวระหว่างประเทศ รับเรือโดยสารขนาดสูงสุด 225,000 ตันกรอส"

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2566 นาย Tran Hoa Nam รองประธานจังหวัด Khanh Hoa ได้ลงนามและออกเอกสารเกี่ยวกับ "การระงับการดำเนินงานของท่าเรือ Nha Trang เป็นการชั่วคราวสำหรับงานบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง" โดยมีข้อกำหนดไม่เกิน 6 เดือน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮวาได้ตกลงที่จะไม่รับเรือโดยสารภายในประเทศที่ท่าเรือนาตรังเป็นการชั่วคราว แต่ "จะยังคงรับเรือท่องเที่ยวระหว่างประเทศผ่านท่าเรือนาตรังต่อไปในช่วงระยะเวลาการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุง" ตามที่กรมการขนส่งเสนอ

สำหรับท่าเรือนาตรัง ตามระเบียบก่อนหน้านี้ของนายกรัฐมนตรี ถือเป็น "ท่าเรือทั่วไปแห่งชาติ ศูนย์กลางระดับภูมิภาคประเภทที่ 1" ที่บริหารจัดการโดยบริษัท Nha Trang Port One Member Co., Ltd. ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ ภายใต้ Vietnam National Shipping Lines (Vinalines)

ก่อนที่จะโอนกรรมสิทธิ์บริษัท Nha Trang Port One Member Co., Ltd. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ Nha Trang (ระยะที่ 1)

บริษัท Vinalines ได้ลงทุนเกือบ 86,000 ล้านดองเพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว และโครงการดังกล่าวได้เสร็จสมบูรณ์ ได้รับการอนุมัติ และนำไปใช้งานจริงเมื่อปลายเดือนธันวาคม 2556 ส่งผลให้ท่าเรือนาตรังสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 40,000 ตันกรอส และเรือสำราญระหว่างประเทศที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 70,000 ตันกรอส

หลังจากที่ Vinalines และจังหวัด Khanh Hoa ขายหุ้นของรัฐทั้งหมดที่ท่าเรือ Nha Trang ให้กับบริษัทเอกชน เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2020 กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารที่ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลดความสูงระยะห่างของเส้นทางกระเช้าลอยฟ้าผ่านน่านน้ำของท่าเรือ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2564 สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามได้ตัดสินใจปิดท่าเทียบเรือหมายเลข 4 ของท่าเรือนาตรัง (แนวท่าเรือชายฝั่งของท่าเทียบเรือขนาด 20,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว)

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2566 บริษัท Nha Trang Port Joint Stock Company ได้ส่งเอกสารร้องขอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa เพื่อขอให้บริษัทระงับการรับเรือสำราญที่ท่าเรือ Nha Trang เป็นการชั่วคราวเป็นเวลา 6 เดือน เพื่อให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุงท่าเรือ

อย่างไรก็ตาม จังหวัดคั๊ญฮหว่าตกลงเพียงว่าจะไม่รับเรือโดยสารภายในประเทศเป็นการชั่วคราวในช่วงระยะเวลาบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุงท่าเรือ และ "จะยังคงรับเรือท่องเที่ยวระหว่างประเทศผ่านท่าเรือญาจางต่อไป"

จากนั้นตามรายงานของการท่าเรือนาตรัง ระบุว่า เวลาประมาณ 03.00 น. ของวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2567 ท่าเรือหมายเลข 3 (ยื่นออกไปในทะเล ยาว 215 เมตร กว้าง 34 เมตร) ของท่าเรือนาตรัง ประสบอุบัติเหตุพังถล่มลงสู่ทะเลโดยสิ้นเชิง

ท่าเรือที่พังทลายลงไปในทะเลโดยสิ้นเชิงนั้นสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่มีขนาดถึง 40,000 DWT และเรือสำราญระหว่างประเทศที่มีความยาวถึง 240 เมตร โดยมีขีดความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักเกือบ 70,000 GT

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เรือสำราญระหว่างประเทศไม่ได้รับอนุญาตให้จอดที่ท่าเรือนาตรังเพื่อพานักท่องเที่ยวมายังนาตรังโดยตรงอีกต่อไป

เมื่อเร็วๆ นี้ นาย Tran Hoa Nam รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่า หลังจากที่เรือสำราญระหว่างประเทศไม่สามารถเข้ามาจอดที่ท่าเรือ Nha Trang ได้อีกต่อไป บริษัท Tan Cang - Petro Cam Ranh จำกัด จึงได้ให้การสนับสนุน แก้ไขขั้นตอนต่างๆ และรับเรือสำราญระหว่างประเทศที่เดินทางมายัง Khanh Hoa เพื่อจอดเทียบท่าที่ท่าเรือนานาชาติ Cam Ranh (ที่อ่าว Cam Ranh ในเขต Bac Cam Ranh จังหวัด Khanh Hoa) และจนถึงขณะนี้ "ก็ได้ตอบสนองความต้องการแล้ว"

แล้วเรือสำราญระหว่างประเทศจะได้รับอนุญาตให้กลับมาจอดที่ท่าเรือญาจางได้เมื่อใด? นายนัมกล่าวว่า จังหวัดนี้ “ต้องมีคำตอบ” และจะแจ้งให้สาธารณชนทราบเมื่อมีการตัดสินใจ

ซิลเวอร์ริเวอร์

ที่มา: https://tuoitre.vn/bao-gio-tau-du-lich-bien-quoc-te-duoc-tro-lai-cang-nha-trang-2025072518421412.htm