“คอขวด” บนทางหลวงหมายเลข 40B ผ่านเมืองทามกียังไม่ได้รับการแก้ไข

ทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงซวีเซวียน-ฟูนิญ ไม่มีช่องทางสำหรับรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ แม้ว่าจะเป็นโครงการ BOT (มีการเก็บค่าผ่านทาง) ก็ตาม ภาพ: CT

เรื่อง การลงทุนขยายคอขวดบนทางหลวงหมายเลข 40B กระทรวงคมนาคมได้แจ้งผ่านเทศบาลตำบลตัมฟูว่า ส่วนนี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง กม.2+390 - กม.5+000 ในโครงการปรับปรุงและขยายถนนที่เชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 กับทางด่วนดานัง-กวางงาย และถนนเลียบชายฝั่งจังหวัด กวางนาม (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B) ระหว่างการดำเนินโครงการ เนื่องจากความล่าช้าในการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ซึ่งอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของท้องถิ่น กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานและส่งข้อเสนอแนะไปยังคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติของจังหวัด คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชน และคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดหลายครั้ง โดยขอให้มุ่งเน้นการแก้ไขปัญหา แก้ไขปัญหาที่มีอยู่ให้หมดสิ้น และส่งมอบพื้นที่ให้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เหลืออยู่ซึ่งยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยยังมีพื้นที่ 21 แห่งที่ยังก่อสร้างไม่แล้วเสร็จ มีความยาวรวมประมาณ 2.5 กิโลเมตร และเกินกำหนดเวลาการจัดสรรเงินทุนตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 52 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนภาครัฐ กระทรวงคมนาคม ได้ตัดสินใจระงับการก่อสร้าง กำหนดขอบเขตพื้นที่ที่ยังไม่ได้รับการเคลียร์พื้นที่เพื่อจัดการจราจรให้ราบรื่น และอนุมัติการชำระเงินลงทุนขั้นสุดท้ายสำหรับโครงการที่แล้วเสร็จ และกำกับดูแลแหล่งเงินทุนให้มุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญระดับชาติและอุตสาหกรรมภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี

แผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2564-2568 ของกระทรวงคมนาคม ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาตามมติที่ 29/2564/QH15 ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2564 นั้นมีข้อจำกัดมาก โดยทรัพยากรส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่โครงการขับเคลื่อนที่สำคัญและเร่งด่วนตามหลักการและหลักเกณฑ์ของรัฐสภาและรัฐบาล ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 40B ตามที่ประชาชนเสนอได้อย่างสมดุล ปัจจุบัน รัฐบาลได้เสนอร่างกฎหมายว่าด้วยถนนต่อรัฐสภา ซึ่งคาดว่าจะผ่านในการประชุมสภาในเดือนพฤษภาคม 2567 มาตรา 32 ระบุว่า “โดยพิจารณาจากความต้องการในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคและท้องถิ่น การคุ้มครองความมั่นคงและความมั่นคงของชาติ และความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรของท้องถิ่น นายกรัฐมนตรีจึงมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดต่างๆ ลงทุนสร้างทางหลวง”

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า หากท้องถิ่นสามารถจัดสรรทรัพยากรได้ ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามพิจารณาและศึกษาแผนงานขยายพื้นที่ติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 40B อย่างจริงจัง เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีตามระเบียบข้างต้น หลังจากที่รัฐสภาผ่านร่างกฎหมายจราจรและมีผลบังคับใช้ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดกว๋างนามในการดำเนินการลงทุนและก่อสร้าง

สภาพถนนริมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านตำบลบิ่ญตู (ทังบิ่ญ) ทรุดตัวลงอย่างหนัก แต่หน่วยงานที่ดูแลและใช้ประโยชน์จากถนนยังคงล่าช้าในการซ่อมแซม ภาพ: CT

เรื่อง ข้อเสนอการลงทุนเพิ่มช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์และคนเดินเท้าบนทางหลวงหมายเลข 1 (ช่วงซุยเซวียน-ฟูนิญ) กระทรวงคมนาคมชี้แจงว่าได้ศึกษาแนวทางการลงทุนในการขยายและแยกช่องทางเดินรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์หลายเส้นทาง ตั้งแต่ กม.947+000 ถึง กม.987+000 แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขั้นตอนการลงทุนมีความยากลำบาก ความเป็นไปได้ของโครงการ BOT (การปรับปรุงและขยายเส้นทาง รายได้ไม่แน่นอน) และปัญหาด้านแหล่งเงินทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทที่กระทรวงคมนาคมมีการจัดสรรทรัพยากรอย่างจำกัด โดยเน้นโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภาและรัฐบาล จึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการได้

[วิดีโอ] - สถานการณ์จราจรไม่ปลอดภัยบนทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงที่ผ่านบริเวณหน้าประตูโรงเรียนในตำบลทังบินห์ไม่มีช่องทางให้รถยนต์และคนเดินเท้าวิ่งผ่าน

กระทรวงคมนาคมเคยกล่าวไว้หลายครั้งว่า ได้มุ่งเน้นการลงทุนในโครงการทางด่วนดานัง-กวางงาย ซึ่งวิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 1 ขนาด 4 เลนสำหรับรถยนต์ และ 2 เลนสำหรับจุดจอดฉุกเฉิน เมื่อเปิดใช้งานตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2561 โครงการนี้ได้มีส่วนช่วยแบ่งเบาภาระและลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงที่ผ่านกวางนามได้ประมาณ 40% ของปริมาณการจราจร (รถยนต์ - PV) กระทรวงคมนาคมจะให้ความสำคัญกับการรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อพิจารณาการลงทุนขยายเส้นทางดังกล่าว เมื่อสถานการณ์เป็นไปตามที่กำหนดและมีแหล่งเงินทุนที่สมดุล ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนาม (VSA) ประสานงานกับหน่วยงานวิชาชีพในพื้นที่ เพื่อสำรวจสถานการณ์ปัจจุบันโดยเฉพาะ เพื่อหาแนวทางในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมใช้เส้นทางดังกล่าว

แหล่งที่มา