ขณะนี้ยังไม่สามารถกำหนดให้ทรัพย์สินของโครงการทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 51 BOT ตกเป็นกรรมสิทธิ์ของภาครัฐได้

ขณะนี้มีประเด็นขัดแย้งสามประเด็นระหว่างนักลงทุนและการบริหารทางหลวงของเวียดนามเกี่ยวกับการยกเลิกสัญญา BOT สำหรับการขยายทางหลวงหมายเลข 51

ขณะนี้มีประเด็นขัดแย้งสามประเด็นระหว่างนักลงทุนและการบริหารทางหลวงของเวียดนามเกี่ยวกับการยกเลิกสัญญา BOT สำหรับการขยายทางหลวงหมายเลข 51

ส่วนหนึ่งของทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 51

กระทรวงการคลังได้ส่งหนังสือถึง กระทรวงคมนาคม เพื่อตอบข้อเสนอในการจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของรัฐในสินทรัพย์ของโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ช่วงกิโลเมตรที่ 0+900 ถึง 73+600 ในจังหวัดด่งนายและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ภายใต้รูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) (โครงการทางหลวงหมายเลข 51 แบบ BOT)

ตามข้อมูลจาก กระทรวงการคลัง โครงการทางหลวงหมายเลข 51 แบบ BOT ปัจจุบันยังมีประเด็นที่ยังค้างอยู่หลายประการ และกำลังดำเนินการเจรจากับนักลงทุนเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านั้น เช่น ค่าธรรมเนียมการรักษาส่วนทุน ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างผลกำไร และการเจรจาเพื่อยกเลิกสัญญา prematurely

ดังนั้น กระทรวงการคลังจึงระบุว่า ยังไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการพิสูจน์ความเป็นเจ้าของของรัฐในสินทรัพย์ที่โอนมาจากนักลงทุนของโครงการทางหลวงหมายเลข 51 แบบ BOT

"กระทรวงคมนาคมได้รับการร้องขอให้สั่งการให้กรมทางหลวงเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เหลืออยู่ของโครงการให้แล้วเสร็จ เพื่อยุติสัญญา BOT โครงการทางหลวงหมายเลข 51 ตามระเบียบว่าด้วยการลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน จากนั้นให้ส่งความเห็นอย่างเป็นทางการไปยังกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาและแสดงความคิดเห็นตามที่กำหนดไว้" จดหมายอย่างเป็นทางการจากกระทรวงการคลังระบุไว้

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้ส่งหนังสือถึงกระทรวงการคลังเพื่อขอให้เร่งดำเนินการจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของรัฐในสินทรัพย์ของโครงการทางหลวงหมายเลข 51 แบบ BOT (Build-Operate-Transfer)

กระทรวงคมนาคมระบุว่า การบริหารจัดการและบำรุงรักษาทางหลวงหมายเลข 51 ช่วงหลักมีความเร่งด่วนอย่างยิ่ง ในขณะเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางถนนเป็นสินทรัพย์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งให้บริการเพื่อประโยชน์สาธารณะ ชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน การพัฒนา เศรษฐกิจ และการป้องกันและความมั่นคงของชาติ...ไม่ว่าในสถานการณ์ใด หน่วยงานของรัฐต้องจัดระบบการบริหารจัดการและการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์เหล่านี้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการจราจรจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ราบรื่น และปลอดภัย

“ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงยังคงเรียกร้องให้กระทรวงการคลังเห็นชอบกับการจัดตั้งกรรมสิทธิ์ของรัฐในสินทรัพย์ที่บริษัทโครงการได้โอนให้แก่กรมทางหลวงเวียดนาม เพื่อสนับสนุนหน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องในการจัดการ บำรุงรักษา และใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์เหล่านั้นอย่างรวดเร็วตามระเบียบ” ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าว

นี่เป็นครั้งที่สามในรอบหกเดือนที่ผ่านมาที่กระทรวงการคลังถูกขอให้จัดตั้งกรรมสิทธิ์ของรัฐในสินทรัพย์ของโครงการ BOT เพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 51 ในจังหวัดด่งนายและบ่าเรีย-หวุงเต่า

เป็นที่เข้าใจกันว่านักลงทุนได้ร้องขอให้ระงับการบำรุงรักษาโครงการเป็นการชั่วคราว และส่งมอบทรัพย์สินของโครงการให้แก่กรมทางหลวงเวียดนามภายในสิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2566

เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2566 บริษัท BVEC ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในโครงการ ได้ส่งมอบถนนและสะพานช่วงระยะทาง 72.7 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงช่วงกิโลเมตรที่ 0+900 ถึง 73+600 ของทางหลวงหมายเลข 51 ให้แก่กรมทางหลวงเวียดนามแล้ว

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังไม่ได้ส่งมอบผู้ดำเนินการ ระบบเก็บค่าผ่านทาง และสินทรัพย์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการบริหารจัดการ การบำรุงรักษา และการดำเนินงานของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะเป็นไปอย่างต่อเนื่อง รับประกันความปลอดภัยในการจราจร และปกป้องและยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กรมทางหลวงเวียดนามจึงได้รับมอบสินทรัพย์จาก BVEC เพื่อดำเนินการบริหารจัดการ บำรุงรักษา และอนุรักษ์สินทรัพย์เหล่านั้น

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baodautu.vn/chua-the-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-tai-san-du-an-bot-quoc-lo-51-d230338.html