อเมริกา แม้ว่าจะมีสัญญาณการฟื้นตัว แต่ห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ ยังคงมีปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น การใช้จ่ายที่ตึงตัว การขาดแคลนวัตถุดิบ...
ห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ ยังคงฟื้นตัวจากวิกฤตการระบาดใหญ่ ผลกระทบจากภาวะชะงักงันในห่วงโซ่อุปทานส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งพุ่งสูงขึ้น ผู้บริโภคยังระมัดระวังการใช้จ่ายมากขึ้น
อัตราค่าขนส่งทางบก ทางทะเล และการขนส่งอื่นๆ มีแนวโน้มลดลง เนื่องจากผู้บริโภคชาวอเมริกันเปลี่ยนจากการใช้จ่ายซื้อสินค้าราคาแพง เช่น เฟอร์นิเจอร์ เตาบาร์บีคิว และทีวีจอใหญ่ ไปเป็นการ ท่องเที่ยว และกิจกรรมพักผ่อนหย่อนใจอื่นๆ
อุปทานสินค้าจำเป็น เช่น กระดาษชำระและอาหาร ยังคงขาดแคลนมานานกว่าสามปีแล้ว ในบางพื้นที่ ชิ้นส่วนเครื่องจักรยังคงขาดแคลน
ปูนซีเมนต์กลายเป็น "สินค้าหายาก" อย่างกะทันหัน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เร่งดำเนินการ ความเร่งรีบในการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานหลายโครงการยังส่งผลกระทบต่ออุปทานวัสดุก่อสร้างอีกด้วย
รถบรรทุกสองคันวิ่งบนทางหลวงฟิชเชอร์ เมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน (สหรัฐอเมริกา) เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2552 ภาพโดย: รีเบคก้า คุก
ดีน โครก นักวิเคราะห์จาก DAT Freight and Analytics ผู้ให้บริการข้อมูลด้านการขนส่ง กล่าวว่า ห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ ยังคงเผชิญกับความไม่แน่นอน เพื่อหาทางออกให้กับปัญหาเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญจากวอลมาร์ท คอลเกต-ปาล์มโอลีฟ โตโยต้า และบริษัทอื่นๆ จะหารือเกี่ยวกับกลยุทธ์ต่างๆ ในการประชุมที่จัดโดย รอยเตอร์ส ณ เมืองชิคาโก สหรัฐอเมริกา ระหว่างวันที่ 24-25 พฤษภาคม
ผู้นำธุรกิจยังได้แสดงความคิดเห็นมากมายก่อนการประชุม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โจ ฮินริชส์ ซีอีโอของบริษัทรถไฟ CSX Corp กล่าวว่าอุตสาหกรรมบางอย่างในสหรัฐฯ กำลังถดถอย ขณะที่อุตสาหกรรมอื่นๆ ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง
“ห่วงโซ่อุปทานถนนและรางเป็นภาคส่วนที่เปราะบางและแสดงสัญญาณของความอ่อนแอ ในขณะที่ภาคค้าปลีกยานยนต์ ถ่านหิน และวัสดุก่อสร้างกลับเติบโตอย่างแข็งแกร่ง” โจ ฮินริชส์ กล่าว
อลัน แอมลิง นักวิจัยจากสถาบันห่วงโซ่อุปทานโลก มหาวิทยาลัยเทนเนสซี กล่าวว่า หลังจากลงทุนในโซลูชันเพื่อเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานของสินค้าจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการในช่วงการระบาดใหญ่ ผู้นำธุรกิจในอุตสาหกรรมนี้ได้เปลี่ยนกลยุทธ์ เพื่อรักษาผลกำไร พวกเขาจึงหันมาควบคุมการใช้จ่ายและลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นให้มากที่สุด
ยกตัวอย่างเช่น Target มีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนการจัดส่งของร้านค้าโดยการจัดตั้งศูนย์รวมสินค้าในท้องถิ่น เมื่อสั่งซื้อแล้ว รถบรรทุกขนส่งจะรับสินค้าจากร้านค้าในพื้นที่ บรรจุสินค้า ณ สถานที่ และจัดส่งให้กับผู้ซื้อ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนแรงงาน ระยะทางในการขนส่ง และวัสดุบรรจุภัณฑ์
แม้จะรัดเข็มขัดมากขึ้น แต่ธุรกิจเหล่านี้ยังคงเต็มใจที่จะลงทุนในแพลตฟอร์มเทคโนโลยี การดำเนินงานอัตโนมัติ การติดตามกระบวนการ การตรวจสอบการดำเนินงานด้วยหุ่นยนต์ และปัญญาประดิษฐ์ (AI) ยังคงถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ
Can Y (ตามรายงานของ รอยเตอร์ )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)