อันต์ตี คาร์จาไลเนน หัวหน้าวิศวกรชาวฟินแลนด์ เป็นผู้ออกแบบและผู้อำนวยการโครงการสะพานเหงียนฮว่าง (ข้ามแม่น้ำหอม เมืองเว้) นอกจากนี้ เขายังเป็นผู้ร่วมเขียนสะพานที่มีสถาปัตยกรรมงดงามหลายแห่งในเวียดนาม เช่น สะพานบิ่ญ สะพานราว 2 (ไฮฟอง) สะพานตรัน ถิ ลี ( ดานัง ) และสะพานบาเซิน (สะพานทู เถียม 2 เมืองโฮจิมินห์) และสะพานกาวลาน (ด่ง ทับ)...

สะพานเหงียนฮว่าง หลังจากเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 26 มีนาคม ภาพ: Hoai Nhan

ตอบคำถามของเราเกี่ยวกับแนวคิดเริ่มต้นเมื่อเริ่มออกแบบสะพานเหงียนฮวง “คุณอาจสงสัยว่าปาฏิหาริย์ทางสถาปัตยกรรมจะเกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืนหรือไม่” อันต์ตี คาร์ยาไลเนน กล่าว “มันเป็นเพียงแค่สัญชาตญาณ หรือประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมเป็นเครื่องชี้นำทุกฝีก้าวบนกระดาษ? คุณจะสร้างสรรค์ผลงานออกแบบที่ชนะเลิศซึ่งสะท้อนถึงจิตวิญญาณของเมืองได้อย่างไร?”

ผมยังจำคำเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขันออกแบบสะพานเหงียนฮวง (ข้ามแม่น้ำหอม) อันโด่งดังในเมือง เว้ เมื่อปี 2018 ได้อย่างชัดเจน ความคิดแรกของผมคือ เว้ไม่ใช่เส้นขอบฟ้าสมัยใหม่ทั่วไป ด้วยเสน่ห์ทางประวัติศาสตร์ของเมือง จำเป็นต้องออกแบบโดยคำนึงถึงอดีตควบคู่ไปกับการมองไปสู่อนาคต อาคารสูงระฟ้าและสะพานอันโอ่อ่าคงไม่เข้ากับภูมิทัศน์ของอาคารเตี้ยๆ ที่หรูหรา การจะครอบครองเส้นขอบฟ้า? เป็นไปไม่ได้! และแล้วช่วงเวลาแห่งความสนุกก็มาถึง

วันที่ 12 กรกฎาคม 2018 ฉันรู้สึกเหมือนอยากพักจากงาน เลยหยิบสมุดโน้ต กระดาษเก่าๆ สักแผ่น แล้วมุ่งหน้าไปร้านกาแฟโปรดในไซ่ง่อน ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากออฟฟิศของเรา แค่ปากกากับกาแฟดำร้อนๆ สักแก้ว จริงๆ นะ คุณควรลอง! ฉันปล่อยให้ความคิดล่องลอยไป ฉันเริ่มร่างภาพสะพานแขวนก่อน จากนั้นก็สะพานแขวนแบบเคเบิล และสะพานที่ต่อขยายออกไป แล้วฉันก็นึกขึ้นได้ว่า ฉันกลับมาวาดโครงร่างสะพานแขวนแบบช่วงเดียวอีกครั้ง ลายเส้นแรกที่ดึงดูดจินตนาการของฉันราวกับนกกำลังบิน ซุ้มประตูโค้ง “นกกำลังบิน” อันสง่างาม นั่นคือตอนที่ทุกอย่างเริ่มเชื่อมโยงกัน

อันต์ตี คาร์จาไลเนน หัวหน้าวิศวกรชาวฟินแลนด์ ผู้ออกแบบและผู้อำนวยการโครงการสะพานเหงียนฮวง พร้อมด้วยภรรยาและลูกๆ ท่ามกลางความยินดีในวันเปิดอย่างเป็นทางการ ภาพโดย: ฮวย นาน

แล้วแบบสะพานเกิดขึ้นมาได้อย่างไร?

คุณอันตติ คาร์จาไลเนน: สะพานแห่งนี้มีตำนานเล่าขานอยู่บ้าง สะพานนี้ไม่ใช่แค่โครงสร้าง แต่เป็นนักเล่าเรื่อง เมื่อได้เรียนรู้ประวัติศาสตร์ของเมืองเว้ เราจึงได้เรียนรู้ว่า ตามตำนานเล่าขานกันว่า เมื่อพระเจ้าเหงียนฮวง องค์แรกของพระเจ้าเหงียน เสด็จมาเฝ้าเมืองถ่วนฮวา พระองค์ได้เสด็จเลียบแม่น้ำหอมเพื่อแสวงหาสถานที่สร้างมรดกของพระองค์ (เมืองหลวง - PV) พระองค์ได้ค้นพบเนินเขาที่มีรูปร่างเหมือนมังกรหันหลังกลับ ซึ่งเป็นสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ที่ต่อมาได้สร้างเจดีย์เทียนมู่ ตำนานท้องถิ่นเล่าขานถึงนกกระเรียน นกในตำนานที่เป็นสัญลักษณ์ของอายุยืนยาวและปัญญา มักปรากฏในวัดของเวียดนาม เชื่อมโยง โลก แห่งธรรมชาติและจิตวิญญาณเข้าด้วยกัน เรื่องราวเหล่านี้เป็นแรงบันดาลใจในการออกแบบ “นกกระเรียนที่เทียนมู่” โดยส่วนโค้งของสะพานเป็นสัญลักษณ์ของปีกนกกระเรียน ลำตัวอันสง่างามที่โบยบินเหนือแม่น้ำ มุ่งหน้าสู่เจดีย์เทียนมู่

สีเหลืองอบอุ่นดุจราชสีห์ ซึ่งเป็นสีของกษัตริย์ ถูกเลือกมาประดับตกแต่งสะพาน เป็นสัญลักษณ์ของอำนาจและเชิดชูประวัติศาสตร์ราชวงศ์ของเว้ แม้แต่เสารูปตัววีก็ยังเป็นตัวแทนของฝูงนกกระเรียนที่กางปีกกว้าง รวมตัวกันอย่างกลมกลืน ณ สถานที่ศักดิ์สิทธิ์แห่งนี้ หลังจากค่ำคืนอันยาวนาน จิบกาแฟนับไม่ถ้วน รวมถึงการพูดคุยกับเพื่อนร่วมทีมและพันธมิตรในท้องถิ่น ในที่สุดเราก็ได้แบบร่างสุดท้าย นั่นคือสะพานโค้งแขวนที่ “โบยบิน” สอดคล้องกับประวัติศาสตร์อันยาวนานของเว้ นับเป็นการผสมผสานที่ลงตัว เปรียบเสมือนการเต้นรำอมตะระหว่างความเก่าและความใหม่ การออกแบบบอกเล่าเรื่องราว เชื่อมโยงอดีตสู่อนาคต ผ่านเส้นโค้งอันงดงามและซุ้มประตูโค้งสีทองอร่ามของราชวงศ์ สะท้อนถึงมรดกแห่งราชวงศ์

ในสาขาการก่อสร้างถนนและสะพาน การออกแบบไม่ได้เป็นเพียงการสร้างรูปทรง แต่เป็นการผสมผสานระหว่างเทคนิค โครงสร้าง สุนทรียศาสตร์ และสภาพแวดล้อมในท้องถิ่น การที่สะพานหลายแห่งในโลกหรือในประเทศเดียวกันมีรูปทรงคล้ายคลึงกันนั้น ไม่ถือเป็นการ "ลอกเลียนแบบ" หรือ "ขโมยความคิด"

เทคนิคการก่อสร้างสะพานในปัจจุบันเป็นโครงสร้างที่ได้รับความนิยมทั่วโลก เช่น สะพานคาน สะพานโค้ง สะพานแขวน... โครงสร้างสะพานเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาอย่างยาวนานและกลายเป็นมาตรฐาน โครงสร้างเหล่านี้ไม่ได้ถูก "คิดค้นขึ้นโดยใคร" แต่เป็นผลจากการวิจัย การประยุกต์ใช้ และการปรับปรุงประสิทธิภาพในอุตสาหกรรมวิศวกรรมก่อสร้างมายาวนานหลายร้อยปี

ดังนั้นในการเลือกประเภทของสะพาน (เช่น สะพานโค้งเหงียนฮว่าง) จำเป็นต้องปฏิบัติตามหลักการทางเทคนิคมาตรฐานและความคิดสร้างสรรค์ที่ได้รับการยอมรับในรายละเอียดที่ปรับให้เหมาะกับเงื่อนไขเฉพาะ เช่น ความยาวช่วง น้ำหนักบรรทุก สภาพธรณีวิทยาและปัจจัยทางเศรษฐกิจและลักษณะทางวัฒนธรรมของแต่ละท้องถิ่น

แม้ว่าสะพานแต่ละแห่งอาจมีรูปแบบโครงสร้างร่วมกัน แต่ก็ยังคงมีความเป็นอิสระในการออกแบบ รายละเอียดต่างๆ เช่น รูปทรงของหอคอย โครงสร้างของพื้นสะพาน การผสมผสานวัสดุ และวิธีการเชื่อมต่อกับภูมิทัศน์เมือง ล้วนเป็นการแสดงออกถึงความคิดเชิงออกแบบและความคิดสร้างสรรค์ของวิศวกรและสถาปนิก ดังนั้น การสรุปว่าสะพานเป็น "สำเนา" หรือ "สำเนา" เพียงเพราะความคล้ายคลึงกันของรูปแบบโครงสร้าง จึงเป็นการประเมินที่ขาดความเป็นมืออาชีพ และไม่ได้สะท้อนความเป็นจริงของการออกแบบก่อสร้างอย่างถูกต้อง

ดร. ดัง ทันห์ ฟู รองประธานสหภาพสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งเมืองเว้

ตราประทับบนสะพานเหงียนฮว่าง สร้างขึ้นอย่างไร?

คุณอันตติ คาร์จาไลเนน: ด้วยแรงบันดาลใจจากอดีตอันรุ่งโรจน์ของราชวงศ์เหงียน ความสง่างามของนกฟลามิงโก และพลังแห่งสัญลักษณ์ของสีเหลืองราชวงศ์ แนวคิดทางสถาปัตยกรรมของสะพานแห่งนี้สะท้อนถึงความกลมกลืนระหว่างธรรมชาติ ประเพณี และความทันสมัย ​​โครงสร้างของสะพานสะท้อนถึงความเคร่งขรึมและอำนาจของกษัตริย์เวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งความผูกพันอันแน่นแฟ้นกับความงามตามธรรมชาติและจิตวิญญาณของแม่น้ำหอม สีเหลืองราชวงศ์ที่ใช้ตลอดทั้งการออกแบบสะพานเป็นสัญลักษณ์ของความสืบเนื่องของมรดกทางวัฒนธรรม

อีกหนึ่งแรงบันดาลใจสำคัญของสะพานเหงียนฮว่าง คือ นกฟลามิงโกอันสง่างาม ซึ่งเป็นนกที่ได้รับการยกย่องในวัฒนธรรมและนิทานพื้นบ้านของเวียดนามมาอย่างยาวนาน นกฟลามิงโกซึ่งมักถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์ของความสง่างาม ความสมดุล และความงาม เข้ากันได้อย่างลงตัวกับแนวคิดการออกแบบของสะพาน ส่วนโค้งของสะพานได้รับการออกแบบให้มีความนุ่มนวล เลียนแบบรูปทรงคอที่เรียวยาวของนก
นกฟลามิงโก สร้างสรรค์โครงสร้างที่กลมกลืนกับภูมิทัศน์ธรรมชาติของแม่น้ำหอม โค้งเว้าอันประณีตชวนให้นึกถึงรูปลักษณ์อันสง่างามของนก ทั้งงดงามและทรงพลัง ในเวลากลางคืน สะพานจะเปล่งประกายแสงสีเหลืองอบอุ่น จำลองภาพนกฟลามิงโกที่สง่างามสะท้อนบนผิวน้ำ สร้างบรรยากาศอันแสนฝัน ยกย่องความงามตามธรรมชาติของนกตัวนี้และความสงบสุขของแม่น้ำหอม

นักออกแบบชาวฟินแลนด์เชื่อว่าเมืองเว้เปลี่ยนแปลงทุกวัน และสะพานแห่งนี้จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาเมือง ภาพโดย: ดินห์ ฮวง

คุณสามารถบอกเราเกี่ยวกับนวัตกรรมการออกแบบสะพาน Nguyen Hoang เมื่อเปรียบเทียบกับสะพานที่คล้ายคลึงกันในโลกได้หรือไม่?

นายอันติ คาร์จาไลเนน: การออกแบบดั้งเดิมของสะพาน เหงียน ฮวง ได้รับการคัดเลือกจากการแข่งขันออกแบบสถาปัตยกรรมแบบแข่งขัน ผลงานที่ชนะเลิศคือสะพานโค้งแขวน ซึ่งประกอบด้วยซุ้มโค้งสองซุ้มแยกกัน ยาว 180 เมตร การออกแบบนี้ทำให้สะพานมีรูปทรงโค้งต่ำเพรียวบาง กลมกลืนกับความงามตามธรรมชาติของทิวทัศน์แม่น้ำโดยรอบ ผลงานที่ชนะเลิศผ่านการพัฒนาหลายขั้นตอน ซึ่งรวมถึงข้อมูลจากหน่วยงานของเมืองเว้และการปรับปรุงทางเทคนิค

ในทางเทคนิคแล้ว สะพานแห่งนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรสมัยใหม่ พร้อมกับรักษาความสมบูรณ์ทางสุนทรียศาสตร์เอาไว้ ช่วงสะพานหลักซึ่งเป็นส่วนโค้งยาว 180 เมตร ได้รับการรองรับด้วยสายเคเบิลเหล็กแขวนที่เว้นระยะห่าง 4 เมตร ก่อให้เกิดโครงสร้างที่ทั้งสง่างามและแข็งแกร่ง อัตราส่วนความสูงของส่วนโค้งต่อช่วงสะพานที่ 5.2 ได้รับการปรับให้เหมาะสมทั้งในด้านรูปลักษณ์และประสิทธิภาพเชิงโครงสร้าง ก่อให้เกิดรูปทรงที่สมดุลและสง่างาม

การออกแบบด้วยคานเหล็กและคอนกรีตช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความสามารถในการรับน้ำหนักของสะพาน ช่วงสะพานหลักและช่วงทางขึ้นสะพานได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องและลดความซับซ้อนในระหว่างการก่อสร้าง พื้นสะพานกว้างพอที่จะรองรับช่องทางรถยนต์ 6 ช่องทาง ช่องทางรถจักรยานยนต์ 2 ช่องทาง และทางเดินเท้า ทำให้มั่นใจได้ว่าสะพานไม่เพียงแต่สวยงาม แต่ยังใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สะพานเหงียนฮว่างบนแม่น้ำน้ำหอมได้นำนวัตกรรมทางวิศวกรรมมากมายมาประยุกต์ใช้ เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ส่วนโค้งเหล็กที่ออกแบบเป็นโครงสร้างพาราโบลาไร้โมเมนต์ ช่วยลดโมเมนต์ดัดภายใต้แรงกดถาวร ทำให้สามารถใช้เหล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่สูญเสียความแข็งแรง ระบบรองรับส่วนโค้งและสายเคเบิลได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดภายใต้แรงกดที่หลากหลาย ทั้งแรงลม แรงจราจร และแรงแผ่นดินไหว เพื่อให้มั่นใจว่าสะพานเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับผลกระทบจากการสูญเสียสายเคเบิลอย่างกะทันหันหรือไม่คาดคิด โดยระบบต่างๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้

สะพานได้รับการออกแบบให้ง่ายต่อการบำรุงรักษา พร้อมระบบเปลี่ยนสายเคเบิลรองรับ และตรวจสอบรอยต่อและลูกปืน การผสมผสานระหว่างความสวยงาม นวัตกรรมทางเทคนิค และความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้สะพานเหงียนฮว่างบนแม่น้ำน้ำหอมเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงศักยภาพของการออกแบบสะพานสมัยใหม่

“ผมรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่สะพานนี้เป็นไปตามแบบที่ออกแบบไว้ ไม่ว่าจะเป็นรายละเอียดโดยรวม เช่น ราวบันได ลวดลายต่างๆ... แนวคิดและแบบร่างแรกของโครงการนี้ผมเป็นคนคิดขึ้นมาเองเมื่อนานมาแล้ว ก่อนที่จะเกิดการระบาดของโควิด-19 ตอนนี้สะพานสร้างเสร็จแล้ว ผมรู้สึกภูมิใจและมีความสุขมาก” คุณอันต์ตี คาร์จาไลเนน ซึ่งเข้าร่วมพิธีเปิดทางเทคนิคของสะพานเหงียนฮวง กล่าว

คุณอันต์ตี คาร์จาไลเนน กล่าวเสริมว่าภรรยาของเขาเป็นชาวเวียดนาม การได้มีส่วนช่วยให้เมืองเว้มีผลงานที่สวยงามมากขึ้นยิ่งทำให้เขามีความสุขมากขึ้น นักออกแบบชาวฟินแลนด์ผู้นี้เชื่อว่าเมืองเว้กำลังเปลี่ยนแปลงไปทุกวัน สะพานแห่งนี้จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาเมือง

สะพานเหงียนฮวงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนเหงียนฮวงและสะพานข้ามแม่น้ำเฮือง ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 2,281 พันล้านดอง โดยระยะที่ 1 กว่า 1,855 พันล้านดองมาจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น แบบแปลนสถาปัตยกรรมของสะพานเหงียนฮวงได้รับเลือกให้ลงทุนก่อสร้างโดยกลุ่มบริษัท WSP Finland Co., Ltd. และบริษัท E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เขตนามตูเลียม กรุงฮานอย) และได้รับรางวัลชนะเลิศจากการประกวดออกแบบสถาปัตยกรรมสะพานข้ามแม่น้ำเฮือง (จัดโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ ปัจจุบันคือเมืองเว้)

WSP Finland Consulting เป็นสมาชิกของ WSP Global (กลุ่มที่ปรึกษาข้ามชาติและหนึ่งในกลุ่มที่ปรึกษาที่ใหญ่ที่สุดในโลก) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการออกแบบสะพาน โดยเฉพาะสะพานที่มีสถาปัตยกรรมสวยงามและเทคโนโลยีขั้นสูง สะพานที่ WSP Finland ออกแบบในเวียดนามล้วนเป็นสะพานที่มีสถาปัตยกรรมสวยงามและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เช่น สะพานบิ่ญ สะพานราว 2 (ไฮฟอง) สะพานตรัน ถิ ลี (ดานัง) และสะพานบ่าเซิน (สะพานบิ่ญ เตรียว 2 ในนครโฮจิมินห์) สำหรับ WSP โดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง WSP Finland ประเด็นเรื่องลิขสิทธิ์ถือเป็นสิ่งที่ให้ความสำคัญและได้รับการเคารพอย่างสูงเสมอมา ดังนั้น แนวคิดที่พวกเขาคิดค้นขึ้นจึงมีความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวและไม่สามารถลอกเลียนแบบจากโครงการอื่นใดในโลกได้

WSP เป็นกลุ่มที่ปรึกษาข้ามชาติและเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ปรึกษาที่ใหญ่ที่สุดในโลก WSP Finland Consulting เป็นสมาชิกของ WSP Global และเชี่ยวชาญด้านการให้คำปรึกษาด้านการออกแบบสะพาน โดยเฉพาะสะพานที่มีสถาปัตยกรรมสวยงามและเทคโนโลยีขั้นสูง สะพานที่ WSP Finland ออกแบบในเวียดนามล้วนเป็นสะพานที่มีสถาปัตยกรรมสวยงามและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในเวียดนาม (และอาจรวมถึงทั่วโลก) เช่น สะพานบิ่ญ สะพานราว 2 ในไฮฟอง สะพานตรัน ถิ ลี้ ในดานัง และสะพานบาเซินในโฮจิมินห์ซิตี้ สำหรับ WSP โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง WSP Finland ประเด็นเรื่องลิขสิทธิ์ถือเป็นสิ่งที่ให้ความสำคัญและได้รับการเคารพอย่างสูงเสมอมา ดังนั้นแนวคิดที่พวกเขาคิดขึ้นจึงมีความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวและไม่สามารถลอกเลียนแบบจากโครงการอื่นใดในโลกได้

บางคนบอกว่าสะพาน Nguyen Hoang มีความคล้ายคลึงกับสะพานอื่นๆ มากมาย แต่ที่จริงแล้วความคล้ายคลึงนั้นขึ้นอยู่กับผลลัพธ์เท่านั้น หนุ่มสาว สะพาน (จำเป็น) ของสะพานโค้งประเภทนี้ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างมากมายที่สะพานเหงียนฮวงเท่านั้นที่มี เช่น ซุ้มประตูโค้งแยกต่างหากโดยไม่มีคานขวาง ลวดลายบนราวสะพานได้รับแรงบันดาลใจจากราชสำนัก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งร่มประดับตกแต่ง 60 ผืนที่มีตราประจำพระราชวังหลวง ก่อให้เกิดเอกลักษณ์เฉพาะของเมืองเว้

นายเหงียน วัน ลัม - ผู้อำนวยการทั่วไป บริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมจราจรและสถาปัตยกรรม ผู้ร่วมเขียนแบบสถาปัตยกรรม/ หัวหน้าฝ่ายรายงานการศึกษาความเป็นไปได้/ หัวหน้าร่วมฝ่ายออกแบบทางเทคนิคของ โครงการ


บุยโงกลอง (แสดง)

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html