เสร็จสิ้นงานขยายทางด่วน Cam Lo แล้ว

คาดว่าส่วนต่อขยายทางด่วน Cam Lo - La Son จะแล้วเสร็จภายในปี 2568

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน ใช้งานเป็นส่วนใหญ่ ขนาด 2 เลน ความกว้างผิวจราจร 12 ม. ผิวจราจร 11 ม.

ทางหลวงสายกามโล-ลาซอนช่วงหนึ่ง

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีเพื่อจัดระบบการจราจรและปรับปรุงขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วง Cam Lo - La Son ทางตะวันออก

หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งกล่าวว่า ได้รับเอกสารหมายเลข 105/UBND-KT ลงวันที่ 14 มิถุนายน 2567 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางจิ เกี่ยวกับแผนการปรับปรุง ขยาย และจัดระบบการจราจรสำหรับยานพาหนะบนทางด่วนช่วง Cam Lo - La Son ที่ผ่านจังหวัดกวางจิ

นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่า การกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หลังจากได้รับความเห็นจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามจัดตั้งทีมสำรวจเพื่อประเมินแผนการควบคุมการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son โดยทำงานร่วมกับพื้นที่สองแห่งคือกวางจิและเถื่อเทียนเว้เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

จากความคิดเห็นของกรมตำรวจจราจร (C08) และหน่วยงานอื่นๆ กรมทางหลวงเวียดนามจะคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลการจราจรเพื่อออกแผนการจัดการจราจรบนเส้นทางในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 ให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son

ในส่วนของการลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทางในระยะที่ 2 เป็น 4 ช่องจราจรนั้น กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี และรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนต่อไป

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน โดยใช้เงินทุนลงทุนภาครัฐ (จากการประหยัดรายรับและรายจ่ายที่เพิ่มขึ้นในปี 2566) ต่อรัฐบาลแล้ว

สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนการจัดสรรแหล่งเงินทุนเพื่อเพิ่มรายได้และประหยัดรายจ่ายในปี 2566 เพื่อควบคุมแหล่งเงินทุนการลงทุนในปี 2568 ปัจจุบัน กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธานในการประเมินตามขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะกำหนด

คาดว่าหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนที่จำเป็นแล้ว โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการและเสร็จสมบูรณ์ในปี 2568

“ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อจัดทำแผนแบ่งการจราจรบนเส้นทางให้เหมาะสมและปลอดภัย” นายเหงียน ดาญ ฮุย กล่าว

ก่อนหน้านี้เมื่อต้นเดือนมิถุนายน 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือเลขที่ 6182/TTr-BGTVT ขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ฝั่งตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน

นี่เป็นหนึ่งในทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกที่กระทรวงคมนาคมประเมินว่ามีความจำเป็นเร่งด่วนและต้องได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการปรับปรุงและขยายในระยะนี้ ได้แก่ ลาซอน - ฮวาเหลียน, กามโล - ลาซอน, กาวโบ - มายซอน, จุงเลือง - หมีถ่วน

โดยทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน ยาวที่สุด 98.35 กม. โดยผ่านจังหวัดกวางตรี 36.3 กม. และเถื่อเทียนเว้ 62.05 กม.

ปัจจุบัน เส้นทาง Cam Lo - La Son กำลังถูกใช้งาน โดยช่วงส่วนใหญ่มีขนาด 2 เลน ความกว้างของพื้นถนน 12 เมตร ผิวถนน 11 เมตร ช่วงที่ขุดลึกมีขนาด 2 เลน ความกว้างของพื้นถนน 23.25 เมตร ผิวถนน 11 เมตร ช่วงที่แซงมีขนาด 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 23.25 เมตร ผิวถนน 21.25 เมตร บนเส้นทางมีสะพาน 38 แห่ง โดย 4 สะพานสร้างเสร็จขนาด 4 เลนแล้ว และ 34 สะพานสร้างเสร็จขนาด 2 เลน

ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โครงการจะขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนที่มีอยู่จาก 2 เลน เป็น 4 เลน ความกว้างผิวถนนจาก 12 เมตร เป็น 22 เมตร และความกว้างผิวถนนจาก 11 เมตร เป็น 20.5 เมตร

ส่วนที่มีการลงทุนด้านถนนยาว 23.25 เมตร จะมีการปรับโครงสร้างหน้าตัดใหม่เพื่อขยายแถบหยุดฉุกเฉิน

โครงการจะลงทุนก่อสร้างทางแยก 2 แห่ง กับทางหลวงหมายเลข 16 และทางหลวงหมายเลข 12B ให้มีระดับการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน เพื่อให้การใช้ประโยชน์เป็นไปอย่างสอดประสานและปลอดภัย บำรุงรักษาสะพานที่ลงทุนไว้ให้มีความกว้าง 4 เลน ขยายสะพานที่เหลือให้มีความกว้าง 4 เลน โดยให้ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับความกว้างของพื้นถนน

งานบนเส้นทางจะถูกใช้ ขยาย หรือสร้างใหม่ให้เหมาะสมกับความกว้างของเส้นทาง และจะมีการสร้างถนนบริการเพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชน

นอกจากการปรับปรุงและขยายทางหลวงสายหลักแล้ว โครงการยังลงทุนในระบบจราจรอัจฉริยะ สถานีเก็บค่าผ่านทาง และสถานีตรวจน้ำหนักรถบนช่วงลาซอน-ตุยโลนอีกด้วย

ภายใต้ขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น การลงทุนเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่าราว 7,000 พันล้านดอง โดยลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน คาดว่าจะจัดสรรจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดรายจ่ายปกติของงบประมาณกลางในปี 2566 ซึ่งรัฐบาลได้ยื่นต่อรัฐสภาในเอกสารหมายเลข 12/TTr-CP ลงวันที่ 17 พฤษภาคม 2567

คาดว่าพื้นที่ทั้งหมดที่โครงการครอบครองไม่มากนัก ประมาณ 29.05 เฮกตาร์ (พื้นที่จราจร 0.57 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัย 1.65 เฮกตาร์ และที่ดินทุกประเภท 26.83 เฮกตาร์) โดยมีค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน (รวมถึงเหตุการณ์ไม่คาดฝัน) ประมาณ 92 พันล้านดอง

การแสดงความคิดเห็น (0)