เสร็จสิ้นการขยายทางหลวงสายกามโลแล้ว

เบื้องต้นขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนแล้วเสร็จภายในปี 2568

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก คามโล-ลาซอน กำลังถูกใช้งาน โดยส่วนใหญ่เป็นแบบ 2 เลน ความกว้างของผิวถนน 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร

ทางหลวงสายกามโล-ลาซอนช่วงหนึ่ง

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี เพื่อจัดระเบียบการจราจร และปรับปรุงและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน

หน่วยงานบริหารจัดการด้านการขนส่งของรัฐที่เชี่ยวชาญกล่าวว่า ได้รับเอกสารหมายเลข 105/UBND-KT ลงวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางตรี เกี่ยวกับแผนการปรับปรุง ขยาย และจัดระบบการจราจรสำหรับยานพาหนะบนทางด่วนช่วง Cam Lo - La Son ผ่านจังหวัดกวางตรี

นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่า การกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หลังจากได้รับความคิดเห็นจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจัดตั้งคณะสำรวจเพื่อประเมินแผนการควบคุมการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son โดยทำงานร่วมกับท้องถิ่น 2 แห่ง คือ Quang Tri และ Thua Thien Hue เพื่อเป็นพื้นฐานในการรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

จากความคิดเห็นของกรมตำรวจจราจร (C08) และหน่วยงานอื่นๆ กรมทางหลวงเวียดนามจะคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลการจราจร เพื่อออกแผนการจัดระเบียบการจราจรบนเส้นทางในเดือนสิงหาคม 2567 ให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son ให้ดีขึ้น

ส่วนการลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทางระยะที่ 2 เป็น 4 เลนนั้น กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี และจะรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนต่อไป

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน โดยใช้ทุนลงทุนภาครัฐ (จากการประหยัดรายรับและรายจ่ายที่เพิ่มขึ้นในปี 2566) ให้กับรัฐบาล

สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนการจัดสรรแหล่งทุนเพื่อเพิ่มรายรับและรายจ่ายออมในปี 2566 เพื่อควบคุมเงินทุนการลงทุนในปี 2568 โดยปัจจุบันกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเป็นประธานในการประเมินตามขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐกำหนด

คาดว่าเมื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเสร็จสิ้นแล้ว โครงการดังกล่าวจะดำเนินการให้แล้วเสร็จและเสร็จสมบูรณ์โดยทั่วไปในปี 2568

“ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อจัดทำแผนแบ่งช่องทางการจราจรบนเส้นทางอย่างเหมาะสมและปลอดภัย” นายเหงียน ดาญ ฮุย กล่าว

ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2567 กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารหมายเลข 6182/TTr-BGTVT เพื่อขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ช่วง Cam Lo - La Son

นี่เป็นทางด่วนสายเหนือ-ใต้สายหนึ่งในภาคตะวันออกที่กระทรวงคมนาคมประเมินว่ามีความต้องการเร่งด่วนและต้องจัดลำดับความสำคัญในการปรับปรุงและขยายเส้นทางโดยทันทีในระยะนี้ ได้แก่ เส้นทาง La Son - Hoa Lien, Cam Lo - La Son, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan

โดยทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก คือ สายกามโล-ลาซอน มีระยะทางยาวที่สุด 98.35 กม. โดยเส้นทางผ่านจังหวัดกวางตรี 36.3 กม. และสายเถื่อเทียนเว้ 62.05 กม.

ปัจจุบันเส้นทางกามโล-ลาซอนเปิดให้บริการแล้ว โดยส่วนใหญ่มีขนาด 2 เลน ความกว้างของพื้นถนน 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ส่วนขุดลึกมีขนาด 2 เลน ความกว้างถนน 23.25 ม. และผิวถนนกว้าง 11 ม. ทางแซงมีขนาด 4 เลน ความกว้างของถนน 23.25 ม. ผิวถนนกว้าง 21.25 ม. มีสะพานบนเส้นทางจำนวน 38 แห่ง โดยมีสะพาน 4 แห่งที่สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วขนาด 4 เลน และสะพาน 34 แห่งขนาด 2 เลน

ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม โครงการจะขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอนที่มีอยู่จาก 2 เลนเป็น 4 เลน ความกว้างผิวถนนจาก 12 เมตรเป็น 22 เมตร และความกว้างผิวถนนจาก 11 เมตรเป็น 20.5 เมตร

ส่วนที่มีถนนที่ลงทุนไปแล้ว 23.25 ม. จะต้องมีการปรับโครงสร้างหน้าตัดใหม่เพื่อรองรับการขยายแถบหยุดฉุกเฉิน

โครงการจะลงทุนก่อสร้างทางแยก 2 แห่งระหว่างทางหลวงหมายเลข 16 และ 12B ให้มีระดับการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน เพื่อให้การใช้ประโยชน์เป็นไปอย่างสอดประสานและปลอดภัย บำรุงรักษาสะพานที่ก่อสร้างให้มีขนาด 4 ช่องจราจร ขยายสะพานที่เหลือให้มีขนาด 4 เลน ความกว้างของสะพานเหมาะสมกับความกว้างของฐานถนน

งานบนเส้นทางจะถูกใช้ ขยาย หรือสร้างใหม่ให้เหมาะสมกับความกว้างของเส้นทาง สร้างถนนบริการเพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชน

นอกจากการปรับปรุงและขยายทางหลวงสายหลักแล้ว โครงการนี้ยังลงทุนในระบบจราจรอัจฉริยะ สถานีเก็บค่าผ่านทาง และสถานีตรวจน้ำหนักรถ ในส่วนลาซอน-ตุ้ยโลนอีกด้วย

ภายใต้ขนาดการลงทุนดังกล่าว การลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 7,000 พันล้านดอง โดยลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน คาดว่าจะจัดเตรียมจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดรายจ่ายประจำของงบประมาณกลางในปี 2566 ซึ่งรัฐบาลได้ส่งไปยังรัฐสภาในเอกสารเลขที่ 12/TTr-CP ลงวันที่ 17 พฤษภาคม 2567

คาดว่าพื้นที่ทั้งหมดที่โครงการครอบครองไม่มากนัก อยู่ที่ประมาณ 29.05 เฮกตาร์ (พื้นที่จราจร 0.57 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัย 1.65 เฮกตาร์ และที่ดินประเภทต่างๆ 26.83 เฮกตาร์) โดยมีค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน (รวมถึงค่าฉุกเฉิน) ประมาณ 92 พันล้านดอง

ที่มา: https://baodautu.vn/co-ban-hoan-thanh-mo-rong-doan-cao-toc-cam-lo---la-son-trong-nam-2025-d222402.html