สถานซ่อมต้องเป็นไปตามเงื่อนไขใดบ้างจึงจะนำรถเข้าตรวจสภาพได้?

เมื่อเช้าวันที่ 16 มิถุนายน สำนักงานทะเบียนเวียดนามได้จัดการประชุมเพื่อเผยแพร่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 ซึ่งแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139 ว่าด้วยธุรกิจบริการตรวจสภาพรถยนต์

ในการประชุม นายเหงียน วัน ฟอง หัวหน้าแผนกตรวจสอบ (ทะเบียนเวียดนาม) กล่าวว่า มีประเด็นใหม่หลายประการในหลักการ 5 ประการ คือ “5 เข้มงวด 5 ผ่อนคลาย” ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30

ด้วยเหตุนี้ พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 จึงได้ออกแบบขึ้นในทิศทางที่เปิดกว้าง โดยให้หน่วยงานรับประกันและบำรุงรักษารถยนต์ หน่วยงานขนส่ง และหน่วยตรวจสภาพของตำรวจและทหาร มีส่วนร่วมในการให้บริการตรวจสภาพรถยนต์ โดยกองกำลังตำรวจและทหารก็ได้เข้ามาร่วมสนับสนุนการตรวจสภาพรถยนต์พลเรือนในกรณีเร่งด่วน

นายฟองเน้นย้ำว่า สถานประกอบการที่เข้าร่วมบริการบำรุงรักษาจะต้องมุ่งมั่นทำงาน 5 วันต่อสัปดาห์ นอกจากนี้สถานประกอบการที่ต้องการเข้าร่วมบริการตรวจสภาพรถยนต์ จะต้องคำนึงถึงเงื่อนไขต่างๆ เกี่ยวกับสถานประกอบการและทรัพยากรบุคคลให้ดี

สถานซ่อมบำรุงรักษารถยนต์ที่ให้บริการตรวจสภาพรถยนต์ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดใดบ้าง? (ภาพ : ฮวง ฮา)

โดยเฉพาะพื้นที่ต้องมีขนาด 1,250 ตร.ม. สำหรับหน่วยตรวจสอบที่มีสายตรวจสอบประเภท I พื้นที่ 1,500 ตร.ม. สำหรับหน่วยตรวจสอบที่มีสายตรวจสอบประเภท II หนึ่งสาย และ 2,500 ตร.ม. สำหรับหน่วยตรวจสอบที่มีสายตรวจสอบสองสาย

พร้อมกันนี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดว่าด้วยห้องตรวจสอบที่มีขนาดยาว 30 ม. กว้าง 4 ม. และสูง 3.5 ม. (สำหรับห้องตรวจสอบที่มีสายตรวจสอบประเภท I เพียงสายเดียว) ในทำนองเดียวกัน โรงงานทดสอบที่มีสายทดสอบประเภท II เพียงสายเดียว ต้องมีโรงงานที่มีความยาว 36 ม. ความกว้าง 5 ม. และความสูง 4 ม....

ในด้านทรัพยากรบุคคล หน่วยตรวจสอบประกอบด้วย หัวหน้าหน่วย ผู้จัดการสายการตรวจสอบ ผู้ตรวจสอบยานยนต์อาวุโส ผู้ตรวจสอบ และเจ้าหน้าที่มืออาชีพ โดยต้องมีหัวหน้าหน่วยที่มีคุณสมบัติลงนามในใบรับรองการตรวจสอบอย่างน้อย 1 ราย; ต้องมีเจ้าหน้าที่ตรวจสอบรถยนต์อาวุโสอย่างน้อย 1 คนคอยรับผิดชอบสายตรวจ สายตรวจสอบแต่ละสายต้องมีผู้ตรวจสอบอย่างน้อย 2 คนเพื่อให้แน่ใจว่าได้ดำเนินการขั้นตอนการตรวจสอบทั้งหมด

นอกจากประเด็นเปิดแล้ว นายฟองยังกล่าวอีกว่า พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 ยังมีประเด็นที่ต้องเข้มงวดอีกหลายประเด็น ซึ่งมีการกำหนดกฎระเบียบในการออกใบอนุญาตให้หน่วยตรวจสอบอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ เอกสารอนุมัตินโยบายการลงทุนจะออกโดยหน่วยงานท้องถิ่น แทนที่กรมทะเบียนเช่นเดิม

พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 ยังได้กระจายความรับผิดชอบของการบริหารจัดการของรัฐในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นในการออกใบอนุญาตและการจัดการกิจกรรมของหน่วยงานตรวจสอบและผู้ตรวจการอย่างชัดเจนและโปร่งใสอีกด้วย

เพื่อเสริมสร้างการบริหารจัดการในท้องถิ่น กรมฯ จะติดตั้งและเชื่อมต่อระบบกล้องวงจรปิดจากศูนย์ตรวจการไปยังกรมขนส่ง

ขณะเดียวกัน กรมฯ ยังได้พัฒนาระบบการจัดการของตนเองโดยมอบให้กรมขนส่งแต่ละแห่งตรวจสอบและติดตามจำนวนศูนย์ตรวจสภาพรถที่เปิดให้บริการในพื้นที่ได้อย่างต่อเนื่อง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 ยังเพิ่มบทลงโทษสำหรับการฝ่าฝืนโดยหน่วยตรวจสอบและผู้ตรวจการเพื่อเพิ่มการยับยั้ง เพิ่มความรับผิดชอบของหน่วยตรวจสอบ และผูกมัดความรับผิดชอบของหน่วยงานที่จัดตั้งหน่วยตรวจสอบ หากเกิดการละเมิด

แหล่งที่มา