สถานที่ก่อสร้างคึกคักในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษเต๊ต
ในช่วงวันก่อนถึงวันตรุษจีน บรรยากาศการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 495B ซึ่งเป็นเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกใหม่ของจังหวัด ฮานาม คึกคักและเร่งด่วนมากขึ้นกว่าเดิม
ผู้รับเหมาได้ระดมแรงงานและอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อสร้างพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้ผู้คนสามารถเดินทางและสนุกสนานกับเทศกาลตรุษจีนและต้อนรับฤดูใบไม้ผลิ
วิศวกรและคนงานหลายร้อยคน พร้อมด้วยยานพาหนะและอุปกรณ์หลายสิบคันของบริษัทผู้รับเหมา Xuan Thanh Group กำลังเร่งแข่งกับเวลาเพื่อให้โครงการที่สำคัญเสร็จสมบูรณ์
วิศวกร Pham Van Duc ผู้รับผิดชอบด้านการจัดการทางเทคนิคการก่อสร้างของผู้รับเหมา Xuan Thanh Group กล่าวว่า ปัจจุบัน เรากำลังมุ่งเน้นที่การก่อสร้างทางแยกที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางที่อยู่ติดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 วันนี้ เราต้องทำการปูหินบดให้เสร็จ เพื่อที่พรุ่งนี้เราจะได้ทำความสะอาด รดน้ำแอสฟัลต์ให้ยึดเกาะได้ และในวันที่ 28 ของเทศกาลเต๊ด เราจะทำการเทคอนกรีตแอสฟัลต์
โดยรวมแล้ว ทางหน่วยงานได้ปูผิวทางแอสฟัลต์กลวง C19 ระยะทาง 18.5 กิโลเมตร และแอสฟัลต์แน่น C12.5 ระยะทาง 17.5 กิโลเมตร บนเส้นทางหลัก เหลือเพียงบางส่วนที่สะพานลอย QL37B สะพานลอยทางรถไฟ และทางแยกเลียมเซิน (ทางแยกทางด่วนเก๊าเกี๊ยะ - นิญบิ่ญ ) เนื่องจากขาดแคลนที่ดิน
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเป็นแกนเชื่อมต่อของระเบียงตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งจะเปิดโอกาสให้เกิดการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมสำหรับพื้นที่เกษตรกรรมโดยเฉพาะของจังหวัดฮานาม
ในช่วงที่ไซต์ก่อสร้างกำลังก่อสร้างสูงสุด เราได้ระดมรถบดถนนมากถึง 25 คัน สายการผลิตคอนกรีตแอสฟัลต์ 2 สาย รถขุด 10 คัน สิ่ว และรถขนส่งหลายสิบคันพร้อมวิศวกรและคนงานกว่า 100 คน มูลค่าผลผลิตรวมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 80% หากส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เรามั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด
ตามที่วิศวกร Duc เผยว่า แม้ว่าในปีนี้การก่อสร้างจะไม่ยาวนานถึงเทศกาลเต๊ด แต่ภายในวันที่ 29 เทศกาลเต๊ด ส่วนแอสฟัลต์ของถนนจะเสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว ทำให้ผู้คนสามารถเดินทางไปเพลิดเพลินกับเทศกาลเต๊ดและต้อนรับฤดูใบไม้ผลิได้
โอกาสใน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่เกษตรกรรมล้วนๆ
เมื่อเดินตามเส้นทางนี้ เราจะเห็นถึงประโยชน์ที่เส้นทางนี้มอบให้ได้อย่างชัดเจน ก่อนหน้านี้ การเดินทางจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังตำบลเลียมซอน ผ่านถนนสายอำเภอ 495B ใช้เวลามากกว่า 30 นาที แต่ปัจจุบัน ถนนสายตรง ราบเรียบ และสวยงามนี้ใช้เวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้น
ในอนาคตถนนจะได้รับการขยายเชื่อมต่อด้วยทางหลวงแผ่นดินไปยังทางหลวงหมายเลข 21 และสะพานท้ายห่า กลายเป็นเส้นทางเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตก เปิดโอกาสให้เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมสำหรับพื้นที่เกษตรกรรมโดยเฉพาะในเขตต่างๆ ได้แก่ อำเภอถั่นเลียม อำเภอบิ่ญลุก และอำเภอลี้หนาน
หากส่งมอบไซต์งานล่วงหน้า ผู้รับเหมาจะมั่นใจว่าจะสามารถเสร็จสิ้นโครงการได้ก่อนกำหนด
นอกจากนี้ ถนนที่เชื่อมต่อกับถนนที่เชื่อมต่อระหว่างวัดสองแห่งของเมืองทรานยังสร้างแกนสำหรับการพัฒนาทางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวเชิงจิตวิญญาณระหว่างจังหวัดสองแห่งคือจังหวัดห่านามและจังหวัดนามดิ่ญ
คุณบุ่ย วัน งี (อาศัยอยู่ในหมู่บ้านฉาน ตำบลเลียมเซิน) ขณะเดินอยู่บนถนนที่เพิ่งปูใหม่ กล่าวด้วยความตื่นเต้นว่า "เรารอคอยถนนเส้นนี้มานานกว่าสิบปีแล้ว เทศกาลตรุษเต๊ตปีนี้ ถนนเส้นใหม่จะทำให้เราไม่ต้องทนกับการเดินทางที่โรยฝุ่นเหมือนทุกปี ทุกคนมีความสุข"
นาย Pham Quang Hung รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัดฮานาม กล่าวว่า กระบวนการก่อสร้างโครงการนี้ประสบปัญหาหลายประการ และต้องปรับขนาดและเงินลงทุนทั้งหมดหลายครั้ง
อย่างไรก็ตาม ด้วยความสนใจของรัฐบาล คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด โครงการนี้ได้รับการจัดสรรเงินทุนสำหรับการก่อสร้างอย่างเพียงพอ ปัจจุบัน ผู้รับเหมาที่เข้าร่วมโครงการมีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า หลักฐานที่พิสูจน์ได้คือจนถึงปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการแล้วและมีอัตราการเบิกจ่ายสูงถึง 70%
สำหรับส่วนงานที่ต้องจัดลำดับความสำคัญเพื่อรองรับการเดินทางเร่งด่วนของประชาชน ผู้รับเหมาได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของจังหวัดและคณะกรรมการทุกประการแล้ว สำหรับส่วนงานที่ต้องติดภาระผูกพันที่ดินเนื่องจากเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัยของประชาชน คณะกรรมการกำลังประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการชดเชย โดยมุ่งมั่นที่จะส่งมอบที่ดินทั้งหมดให้แก่ผู้รับเหมาภายในวันที่ 30 เมษายน 2567
นายหุ่งยังกล่าวอีกว่า โครงการนี้เป็นโครงการสำคัญของจังหวัด จึงได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากผู้นำจังหวัด นอกจากการประชุมหารือความคืบหน้ากับคณะกรรมการและผู้รับเหมาเป็นประจำแล้ว ผู้นำจังหวัดยังเดินทางไปตรวจสอบพื้นที่เกือบทุกเดือน ในช่วงบ่ายของวันที่ 5 กุมภาพันธ์ (26 ธันวาคม) นายเจือง ก๊วก ฮุย ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้ขับรถมายังโครงการด้วยตนเอง เพื่อทำการตรวจสอบแบบกะทันหัน และสั่งการให้เร่งรัดความคืบหน้า
โครงการแบ่งออกเป็น 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางที่ 1 ระยะทาง 32 กิโลเมตร เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านทางหลวงหมายเลข 495B (ระยะที่ 1) กับทางด่วนสายฮานอย-นิญบิ่ญ ทางหลวงหมายเลข 21A และทางหลวงหมายเลข 21B เชื่อมต่อกับสะพานไท่ห่าและสะพานหุ่งห่า เส้นทางที่ 2 ระยะทาง 14.6 กิโลเมตร เชื่อมต่อวัดสองแห่งของจังหวัดตรัน
การลงทุนรวม 3,600 พันล้านดองได้รับการสนับสนุนจากงบประมาณกลางร่วมกับทุนท้องถิ่นที่ดำเนินการในช่วงปี 2565 ถึง 2568 ผู้รับเหมา: Xuan Thanh Group, Dai Phong Company, Vinaconex
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)