เสริมความแข็งแกร่งถนนสู่ชุมชนและศูนย์กลางหมู่บ้าน: ก่อนกำหนด

- ในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2567 ด้วยความร่วมมือจากทุกระดับและทุกภาคส่วน อัตราการเสริมความแข็งแกร่งถนนสู่ศูนย์กลางชุมชนและศูนย์กลางหมู่บ้านเกินแผนรายปี

จากสถิติของกรมการขนส่งทางบก ภายในสิ้นปี 2566 จำนวนตำบลที่มีถนนลาดยางหรือคอนกรีตถึงใจกลางเมืองจะเพิ่มขึ้นเป็น 175/181 ตำบล (96.6%) ส่วนหมู่บ้านที่มีถนนแข็งถึงใจกลางเมืองจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,178/1,463 หมู่บ้าน (80.5%)

ชาวบ้านตำบลไม้ซาว อำเภอชีลัง เร่งสร้างถนนสู่ใจกลางหมู่บ้าน ปี 2567

ภายในปี พ.ศ. 2567 จังหวัดตั้งเป้าให้ 97.2% ของตำบลมีถนนลาดยางหรือคอนกรีตถึงศูนย์กลางตำบลภายในสิ้นปี (เพิ่มอีก 1 ตำบล) และ 82% ของถนนถึงศูนย์กลางหมู่บ้านได้รับการเสริมความแข็งแรง (เพิ่มอีก 23 หมู่บ้าน) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ กรมการขนส่งทางบกได้บรรจุเนื้อหานี้ไว้ในภารกิจหลักที่ลงทะเบียนกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด และประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอ กรม และสาขาที่เกี่ยวข้อง เพื่อระดมทรัพยากรและกระตุ้นให้นักลงทุนเร่งรัดการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในจังหวัด

ดังนั้น กรมฯ จึงได้เสนอแนะคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ออกมติจัดสรรงบประมาณสนับสนุนการดำเนินโครงการขนส่งทางชนบท ปี 2567 จำนวน 10 อำเภอ วงเงินรวม 40,000 ล้านดอง ตรวจสอบการดำเนินการตามเกณฑ์ที่ 2 เรื่องการขนส่งใน 10 อำเภอ เพื่อเร่งรัดให้เกิดความก้าวหน้า

นอกจากนั้น คณะกรรมการประชาชนของเขตต่างๆ ยังมุ่งเน้นที่การดำเนินการตามโครงการพัฒนาการขนส่งในชนบทที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างใหม่ในชนบทอย่างจริงจัง โดยจัดสรรปูนซีเมนต์ให้กับตำบลต่างๆ และเน้นที่การสั่งให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการขนส่งในชนบท

บิ่ญซาเป็นหนึ่งในอำเภอที่มีผลงานการเสริมความแข็งแกร่งถนนสู่ใจกลางหมู่บ้านสูงที่สุดในจังหวัดนับตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2567 ณ กลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ได้มีการเสริมความแข็งแกร่งถนนชนบทสู่ใจกลางหมู่บ้านเป็นระยะทาง 30.5 กิโลเมตร ส่งผลให้จำนวนหมู่บ้านที่มีถนนสำหรับรถยนต์ไปยังใจกลางหมู่บ้านเพิ่มขึ้นเป็น 99 จาก 123 หมู่บ้าน

นายเบะ วัน ลี ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตบิ่ญซา เปิดเผยว่า ในไตรมาสแรกของปี 2567 คณะกรรมการได้เร่งรัดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการจราจรช่วงเปลี่ยนผ่าน 15 โครงการให้แล้วเสร็จและใช้งานภายในปี 2566 ระยะทางรวม 24 กิโลเมตร นับตั้งแต่ต้นปี 2567 ถึงกลางเดือนพฤษภาคม 2567 ทั้งอำเภอมีหมู่บ้านเพิ่มอีก 24 หมู่บ้านใน 11 ตำบล ที่มีถนนรถยนต์ 4 ฤดูกาลไปยังใจกลางเมือง และ 17/18 ตำบลมีถนนรถยนต์ 4 ฤดูกาลไปยังใจกลางเมือง ซึ่งคิดเป็น 94.44%

ไม่เพียงแต่บิ่ญซาเท่านั้น แต่ยังมีอำเภออื่นๆ อีกหลายอำเภอในจังหวัดที่เน้นการดำเนินงานพัฒนาการขนส่งในชนบทอย่างมีประสิทธิผล เช่น จ่างดิ่ญ, ดินห์ลับ, หลอกบิ่ญ, บั๊กเซิน, ฮูหลุง, กาวล็อก...

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2567 เราได้สำรวจการดำเนินการตามเกณฑ์ GTNT ในเขตตำบลฮั่วกู๋ อำเภอกาวหล็ก พบว่าการดำเนินการมีประสิทธิผลโดยหน่วยงานเฉพาะทางของอำเภอและตำบล

นายมง วัน เทียป หัวหน้าหมู่บ้านทัมเรียน ตำบลฮว่ากู กล่าวว่า ในหมู่บ้านมีถนนเชื่อมต่อจากถนนหมายเลข 28 ของอำเภอกาวล็อก - บาซอน ไปยังหมู่บ้านบ๋านหมุ่ย ระยะทาง 2.5 กิโลเมตร เชื่อมต่อกับตำบลเจียก๊าต เดิมทีถนนเป็นถนนลูกรังทั้งหมด ทำให้การเดินทางลำบากมาก และประชาชนได้ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลหลายครั้งเพื่อขอสร้างถนนเส้นนี้ ในปี พ.ศ. 2566 ถนนเส้นนี้ได้รับการลงทุนในระยะที่ 1 และก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 เพื่อสร้างพื้นผิวถนนให้เรียบ ชาวบ้าน 30 ครัวเรือนได้บริจาคที่ดิน 3,500 ตารางเมตรโดยสมัครใจ เพื่อขยายถนนจากเดิมที่มีความกว้าง 2 เมตร ตามสภาพถนนเดิม เป็น 4.5 เมตร

เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี พ.ศ. 2568 ตำบลฮวากู อำเภอกาวล็อก จะพยายามพัฒนามาตรฐานการจราจรชนบทให้ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปฏิบัติตามเกณฑ์การจราจร ในช่วง 4 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2567 ตำบลฮวากูได้ดำเนินการก่อสร้างถนนชนบท 2 แห่งแล้วเสร็จ ระยะทางรวม 4.7 กิโลเมตร ส่งผลให้อัตราเส้นทางที่รถยนต์สัญจรไปยังใจกลางหมู่บ้านอยู่ที่ 100% (6/6 หมู่บ้าน) และถนนสายหลักของตำบลมีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 21/29 กิโลเมตร

จากสถิติของกรมการขนส่ง ณ กลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 พบว่าถนนในหมู่บ้านได้เสริมความแข็งแกร่งแล้วเป็นระยะทาง 66.9 กม. โดยใช้วิธีการสนับสนุนจากรัฐด้วยปูนซีเมนต์และก่อสร้างเองโดยประชาชน และสร้างถนนในตำบลและหมู่บ้านให้แล้วเสร็จและใช้งานได้เป็นระยะทาง 82.8 กม. ซึ่งได้รับเงินลงทุนจากโครงการเป้าหมายระดับชาติและโครงการพัฒนาการขนส่งในชนบท

ด้วยเหตุนี้ ทั้งจังหวัดจึงมีตำบลเพิ่มขึ้นอีก 2 ตำบล และหมู่บ้านอีก 67 แห่งที่มีเส้นทางรถยนต์ไปยังศูนย์กลางตำบล ซึ่งเป็นหมู่บ้านที่มีการเดินทาง 4 ฤดูกาล โดย ณ กลางเดือนพฤษภาคม 2567 ทั้งจังหวัดมีตำบลที่มีเส้นทางรถยนต์ไปยังศูนย์กลางตำบล 177/181 แห่ง ซึ่งสามารถเดินทางได้ 4 ฤดูกาล คิดเป็น 97.79% (มากกว่า 1 ตำบลเมื่อเทียบกับแผน) และหมู่บ้านที่มีเส้นทางรถยนต์ไปยังศูนย์กลางตำบล 1,244/1,463 แห่ง คิดเป็น 85.03% (เพิ่มขึ้น 44 หมู่บ้านเมื่อเทียบกับแผน)

นายหว่าง เวียด ดอง รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า เพื่อดำเนินงานตามที่ได้ขึ้นทะเบียนไว้กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กรมฯ ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของแต่ละอำเภอตรวจสอบรายชื่อถนนที่ลงทุน เตรียมการลงทุน กำหนดแหล่งเงินทุน ความคืบหน้าในการดำเนินการ และเสนอแผนการจัดสรรเงินทุน ขณะเดียวกัน กรมฯ ได้จัดทำรายชื่อโครงการที่เสนอให้ดำเนินการในปี พ.ศ. 2567 จำนวน 22 โครงการ ระยะทางรวมกว่า 51 กิโลเมตร พร้อมทั้งจัดให้มีการตรวจสอบและกระตุ้นให้อำเภอต่างๆ พัฒนาโครงการก่อสร้างถนนชนบทโดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐ ทั้งในส่วนของวัสดุและประชาชนที่ดำเนินการเอง

ผลลัพธ์ที่บรรลุในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2567 ช่วยให้จังหวัดบรรลุเป้าหมายจำนวนหมู่บ้านทั้งหมดที่มีถนนที่แข็งแรงสำหรับรถยนต์สัญจรได้ทั้งสี่ฤดูกาลภายในปี 2568 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดถึง 1.5 ปี ด้วยผลลัพธ์นี้ เราเชื่อว่าเป้าหมายที่กำหนดไว้ตามมติของสภาพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดในการมุ่งมั่นที่จะทำให้ถนนไปยังศูนย์กลางชุมชนสำหรับรถยนต์สัญจรได้ทั้งสี่ฤดูกาลเป็น 100% จะบรรลุผลสำเร็จภายในปี 2568 อย่างแน่นอน

ณ กลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ทั้งจังหวัดมีตำบลที่มีถนนรถยนต์ถึงใจกลางเมืองจำนวน 177/181 ตำบล ที่สามารถสัญจรได้ทั้ง 4 ฤดู คิดเป็นร้อยละ 97.79 (เกิน 1 ตำบล ตามแผน) และมีหมู่บ้านที่มีถนนรถยนต์ถึงใจกลางเมืองจำนวน 1,244/1,463 หมู่บ้าน คิดเป็นร้อยละ 85.03 (เพิ่มขึ้น 44 หมู่บ้าน ตามแผน)

แหล่งที่มา