สาเหตุการทรุดตัวบริเวณสี่แยกหง็อกโหย ได้รับการระบุแล้ว

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างสำหรับงานเกษตรและขนส่งของจังหวัด Khanh Hoa ได้ส่งรายงานไปยังกรมก่อสร้างเกี่ยวกับสาเหตุของการทรุดตัวที่เกิดขึ้นที่สี่แยก Ngoc Hoi (เมือง Nha Trang)

เร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาทรุดตัวบริเวณสี่แยกหง็อกโหย

การลอกชั้นยางมะตอยเพื่ออัลตราซาวนด์การทรุดตัวที่สี่แยกหง็อกโหย

รายงานระบุว่า จากการตรวจสอบ ณ วงเวียนหง็อกฮอย คณะกรรมการบริหารจังหวัดด้านการลงทุนและการก่อสร้างงาน เกษตรกรรม และขนส่ง ได้บันทึกปรากฏการณ์การทรุดตัว รอยแตกร้าว และการยื่นออกมาเฉพาะจุดของพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 15 ตารางเมตร บริษัทฟุกเซินกรุ๊ปจอยท์สต็อค ระบุว่า ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ณ สถานที่แห่งนี้ เกิดอุบัติเหตุจราจรที่ทำให้รถได้รับความเสียหายและจำเป็นต้องหยุดรถเพื่อซ่อมแซม (ในที่เกิดเหตุ พบความเสียหายและการเสียรูปของราวบันไดเหล็ก) ระหว่างการซ่อมแซม เจ้าของรถได้เทจาระบีและสารละลายที่หกลงบนพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ ณ จุดที่รถกำลังลอก

หน่วยงานก่อสร้างได้ดำเนินการซ่อมแซมบริเวณทรุดตัวให้กลับคืนสู่สภาพเดิมเพื่อความสวยงามและปลอดภัยต่อการจราจร

เช้าวันที่ 15 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารโครงการ กรมก่อสร้าง ได้ประสานงานกับบริษัทฟุกเซิน กรุ๊ป จอยท์สต็อค (ผู้ลงทุน) ผู้รับเหมาก่อสร้าง ที่ปรึกษากำกับดูแล และที่ปรึกษาออกแบบ เพื่อทำการตัดและขุดชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ณ จุดทรุดตัวและรอยแตกร้าว บนพื้นที่ประมาณ 80 ตารางเมตร เพื่อสังเกตการณ์และประเมินสภาพพื้นสะพานด้วยสายตา ณ เวลาตรวจสอบ ฝ่ายที่เกี่ยวข้องพบว่าพื้นสะพานอยู่ในสภาพปกติอย่างสมบูรณ์ ไม่พบรอยแตกร้าว การลอก หรือสัญญาณผิดปกติใดๆ หลังจากนั้น ฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้ประสานงานกับบริษัทบีเค-เซ็นทรัล คอนซัลติ้ง อินสเปกชัน คอนซัลติ้ง จอยท์สต็อค เพื่อวัดความแข็งแรงและอัลตราซาวนด์ของคอนกรีตพื้นสะพาน ณ 5 จุด เพื่อตรวจสอบสภาพโครงสร้างของพื้นผิวคอนกรีตคานสะพาน ผลอัลตราซาวนด์แสดงให้เห็นว่าพื้นสะพานไม่ได้รับความเสียหายทางโครงสร้าง และความแข็งแรงของคอนกรีตพื้นสะพานเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ จากผลลัพธ์นี้ บริษัท Phuc Son Group Joint Stock ซึ่งเป็นที่ปรึกษาควบคุมดูแลและออกแบบ ได้กำหนดว่าสาเหตุของการทรุดตัวและรอยแตกร้าวเกิดจากการลดการยึดเกาะระหว่างคอนกรีตแอสฟัลต์และพื้นสะพาน ซึ่งสอดคล้องกับปรากฏการณ์ของสารเคมีหรือน้ำมันที่ไหลลงสู่พื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ ส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ในบริเวณนั้น

นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างได้ทำความสะอาดและบำรุงรักษาพื้นผิวสะพาน ปูผิวแอสฟัลต์ชนิดยึดติดตามขั้นตอนที่ถูกต้อง ปูผิวตาข่ายใยสังเคราะห์ (ตาข่ายใยแก้ว) เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อ และก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตตามแบบที่ได้รับอนุมัติ บริษัท ฟุกเซิน กรุ๊ป จอยท์ สต็อก คอมพานี ได้บูรณะพื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะสามารถสัญจรได้ตามปกติทั้งด้านเทคนิค ความสวยงาม และความปลอดภัยทางการจราจร

แวน กี้

ที่มา: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-xac-dinh-nguyen-nhan-vet-lun-tren-nut-giao-ngoc-hoi-0665a73/