การลงทุนในโครงการทางด่วนเจียเงีย-ชนถันห์จะ "เปิดบทใหม่ให้กับที่ราบสูงตอนกลาง"

ผู้แทนรัฐสภาเน้นย้ำว่า เมื่อมีการลงทุนและเปิดดำเนินการโครงการทางด่วนสายจาเงียงเญีย-ชอนถันห์ เส้นทางนี้จะไม่เพียงมีความสำคัญต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมเท่านั้น แต่ยังช่วยประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงอีกด้วย

โง แถ่ง แด็ ง ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดดั๊กนง กำลังกล่าวสุนทรพจน์ (ภาพ: Phuong Hoa/VNA)

จากการหารือเป็นกลุ่มในช่วงบ่ายของวันที่ 25 พฤษภาคม การประชุมสมัยที่ 7 ของสมัชชาแห่งชาติชุดที่ 15 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันตก ช่วงจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถั่น ( บิ่ญเฟื้อก ) ผู้แทนสมัชชาแห่งชาติหลายคนกล่าวว่า การดำเนินการตามเส้นทางนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพราะเมื่อดำเนินการแล้ว จะเป็นการเปิด "บทใหม่" ให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและพื้นที่ใกล้เคียง

เปิด “บทใหม่” ให้กับที่ราบสูงตอนกลาง

นาย Ngo Thanh Danh หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Dak Nong แสดงความคิดเห็นว่า โครงการทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh ได้รับการลงทุนและดำเนินการแล้ว ซึ่งเส้นทางนี้ไม่เพียงแต่มีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังช่วยประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงอีกด้วย

ไม่เพียงเท่านั้น ตามที่ผู้แทน Ngo Thanh Danh กล่าว โครงการดังกล่าวยังเป็นหนทางในการ "ตอบแทนความกตัญญู" อีกด้วย เพราะตามที่เขาพูดไว้ ประชาชนในพื้นที่สูงตอนกลางและตะวันออกเฉียงใต้ได้มีส่วนสนับสนุนและเสียสละอย่างยิ่งใหญ่ตลอดช่วงสงครามกับฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา รวมถึงสงครามชายแดน

“ผู้คนใฝ่ฝันอยากมีถนนเชื่อมภาคตะวันออกเฉียงใต้กับที่ราบสูงตอนกลาง โดยเริ่มจากเชื่อมระหว่างจังหวัดดั๊กนงและจังหวัดบิ่ญเฟื้อก” นายโง แถ่ง ดาญ ผู้แทนรัฐบาลกล่าว พร้อมแสดงความหวังว่าโครงการนี้จะได้รับการนำไปปฏิบัติในเร็วๆ นี้ เพื่อช่วยเหลือด้านการค้าและการขนส่งสินค้า ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง

ผู้แทนโง แถ่ง แด็ง ยังได้กล่าวเพิ่มเติมว่า นับตั้งแต่การประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 14 เป็นต้นมา เมื่อพบปะกับผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ผู้มีสิทธิเลือกตั้งและประชาชนได้แสดงความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างทางหลวงเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดดั๊กนงกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ ปัจจุบัน ความฝันของประชาชนค่อยๆ กลายเป็นความจริง

หัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดดั๊กนง กล่าวว่า พื้นที่นี้มีขนาดเล็กกว่าอีกสี่จังหวัดในที่ราบสูงตอนกลาง แต่ก็มีจุดชมวิวมากมาย ดังนั้น คณะผู้แทนจึงเชื่อว่าเมื่อทางด่วนสายนี้เปิดใช้งาน จะช่วยเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนามากขึ้น

ผู้แทน Nguyen Manh Hung (คณะผู้แทนรัฐสภาเมืองกานเทอ) เห็นด้วยกับการลงทุนในโครงการทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh โดยกล่าวว่า จำเป็นต้องดำเนินโครงการในเร็วๆ นี้เพื่อพัฒนาพื้นที่สูงตอนกลาง โดยเฉพาะพื้นที่ Dak Nong เนื่องจากพื้นที่นี้ตั้งอยู่ในทำเลที่ค่อนข้างซ่อนเร้น มีเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ แม้ว่าจะมีศักยภาพทางเศรษฐกิจที่ดีก็ตาม

ผู้แทนเหงียน มานห์ หุ่ง ยังได้แสดงความยินดีที่โครงการทางด่วนสายนี้จะได้รับการลงทุนในรูปแบบ PPP (การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน) โดยเมืองหลวงมีส่วนร่วม 50% และทุนของผู้ลงทุน 50%

นอกจากนี้ ด้วยโครงการที่ได้รับกลไกพิเศษตามที่รัฐบาลเสนอ ผู้แทนเหงียน มานห์ ฮุง กล่าวว่านี่เป็นการสนับสนุนที่สำคัญอย่างยิ่งในการเร่งความก้าวหน้าของโครงการ อย่างไรก็ตาม เขายังตั้งข้อสังเกตว่าการก่อสร้างจุดพักรถควรดำเนินการควบคู่ไปกับทางหลวงและการจัดวางสถานีชาร์จไฟฟ้าเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา

ผู้แทน Pham Nam Tien (คณะผู้แทน Dak Nong) ยังได้ขอให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ศึกษาและเสนอทางเลือกการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติสำหรับทางด่วนอย่างครบถ้วน

เส้นทางผ่านจังหวัดบินห์เฟื้อก (ภาพ: Huy Hung/VNA)

นอกจากนี้ ผู้แทนจากกลุ่มดั๊กนงยังกล่าวอีกว่า โครงการนี้จำเป็นต้องมีมาตรฐาน 4 เลน มีเกาะกลางถนนและงานเสริม (จุดพักรถ) และมีแผนการสร้างทางเดินรถที่ปลอดภัยบนท้องถนน

นี่เป็นเส้นทางที่สวยงามและมีประสิทธิผลอย่างแน่นอน

ในระหว่างการอภิปรายกลุ่ม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang (ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดเดียนเบียน) ได้แสดงความยินดีเมื่อกระทรวงได้รับความสนใจจากรัฐสภาและรัฐบาลในการจัดสรรงบประมาณร้อยละ 50 เพื่อดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันตก ช่วงจาเงียง - ชอนถัน

“หากโครงการนี้กลายเป็นจริง นี่จะเป็นเส้นทางที่สวยงามและมีประสิทธิภาพอย่างแน่นอนในการเชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลาง พื้นที่ตะวันออกเฉียงใต้ และนครโฮจิมินห์” รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่าไม่กังวลเรื่องการดึงดูดนักลงทุน เนื่องจากเป็นโครงการที่มีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางไม่นานนัก ภายใน 18 ปี จึงมีการกำหนดอัตราดอกเบี้ยและอัตราผลตอบแทนจากการลงทุนจากธนาคาร ระยะเวลาดังกล่าวใกล้เคียงกับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 สายทางฝั่งตะวันออกที่แล้วเสร็จและกำลังจะเก็บค่าผ่านทาง

นอกจากนี้ การนำกลไกการแบ่งปันรายได้ของโครงการมาใช้ยังถือเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ สมัยที่ยังไม่มีเงินทุนจากรัฐบาลเข้ามาเกี่ยวข้อง ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางของโครงการจราจรของ ธปท. จะยาวนานมาก คือ 20-30 ปี ขณะเดียวกัน โครงการทางด่วนสายยาเงีย-ชอนถั่น มีระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทาง 18 ปี ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่นักลงทุนให้ความสนใจมาก โดยเฉพาะนักลงทุน ธปท. โครงการนี้ดึงดูดความสนใจจากภาคธุรกิจ” รัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง กล่าว

อธิบดีกรมการขนส่งทางบกยังกล่าวอีกว่า ผู้แทนรัฐสภาสามารถวางใจได้ในเรื่องจุดพักรถบนทางหลวงสายนี้ เนื่องจากหน่วยงานนี้มีประสบการณ์ กรอบกฎหมายที่สมบูรณ์ และนักลงทุนให้ความสนใจในเรื่องจุดพักรถเป็นอย่างมาก

โครงการทางด่วนสายจาเงียงเญีย-ชอนถัน มีความยาว 128.8 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดดั๊กนงมีความยาว 27.8 กม. และช่วงที่ผ่านบิ่ญเฟือกมีความยาว 101 กม. (รวมระยะทาง 2 กม. ที่เชื่อมต่อกับถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถัน-ดึ๊กฮวา)

เงินลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของทางด่วนสายเจียเงีย-ชนถันอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง โดยเป็นเงินลงทุนจากรัฐบาล 12,770 พันล้านดอง (งบประมาณส่วนกลางมากกว่า 10,500 พันล้านดอง งบประมาณส่วนท้องถิ่นมากกว่า 2,200 พันล้านดอง) และเงินลงทุนจากนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง

(เวียดนาม+)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/dau-tu-duong-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-se-mo-ra-chuong-moi-cho-tay-nguyen-post955434.vnp