เสนอใช้กลไกพิเศษด้านเหมืองแร่วัสดุใน 6 โครงการขนส่ง

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่มโครงการจราจรทางถนนที่มีกลไกพิเศษในการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป

ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังขุดหาแร่วัสดุปูถนนสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ภาพ: Viet Hung/เวียดนาม+)

โครงการที่เสนอ 6 โครงการ ได้แก่ โครงการก่อสร้างเส้นทาง Cho Moi-Bac Kan จังหวัด Bac Kan โครงการทางด่วน Dau Giay-Tan Phu ระยะที่ 1 โครงการถนน โฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi-Ben Nhat และช่วง Go Quao-Vinh Thuan โครงการทางด่วน My An-Cao Lanh ระยะที่ 1 โครงการยกระดับเส้นทาง Cao Lanh-Lo Te ในจังหวัด Dong Thap และเมือง Can Tho โครงการก่อสร้างสะพาน Dai Ngai จังหวัด Tra Vinh และจังหวัด Soc Trang

กระทรวงคมนาคมได้ชี้แจงถึงความจำเป็นในการเพิ่มกลไกพิเศษให้กับโครงการเหล่านี้ โดยยอมรับความจริงที่ว่าเหมืองวัสดุก่อสร้างที่ดำเนินการอยู่ในท้องถิ่นในปัจจุบันมีศักยภาพในการดำเนินการเพียงพอที่จะจัดหาให้กับโครงการในท้องถิ่นเท่านั้น

เมื่อมีโครงการทางหลวงและถนนสายหลักผ่าน ความต้องการวัสดุก่อสร้างก็จะสูงมาก เหมืองวัสดุก่อสร้างส่วนใหญ่ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบันไม่สามารถจัดหาวัสดุให้เพียงพอกับความคืบหน้าของโครงการได้ ดังนั้นจึงต้องเปิดเหมืองแห่งใหม่เพื่อดำเนินการ

นอกจากนี้ขั้นตอนการเปิดเหมืองแร่ใหม่ตามกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุต้องใช้เวลานานประมาณ 1 ปี ดังนั้นหากไม่มีกลไกเฉพาะในการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างร่วม จะกระทบต่อความก้าวหน้าในการดำเนินการและทำให้การดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลาที่หน่วยงานที่รับผิดชอบอนุมัติทำได้ยาก (การใช้กลไกเฉพาะจะทำให้ระยะเวลาดำเนินการลดลงประมาณ 10 เดือน)

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงจำเป็นต้องนำร่องการประยุกต์ใช้กลไกพิเศษในการใช้ประโยชน์จากเหมืองแร่เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับโครงการถนนและงานต่างๆ ดังกล่าวข้างต้น ดังที่ได้นำไปใช้กับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 และทางด่วนแนวนอน เช่น Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chau Doc -Can Tho -Soc Trang, Bien Hoa-Vung Tau

(ที่มา: เวียดนามพลัส)

แหล่งที่มา