เสนอให้ใช้กลไกพิเศษด้านเหมืองแร่วัสดุกับโครงการขนส่ง 6 โครงการ

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารขอให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพิ่มโครงการจราจรทางถนนที่มีกลไกพิเศษในการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป

ผู้รับเหมาขุดหาวัสดุปูผิวถนนจากเหมืองหินเพื่อโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ภาพ: Viet Hung/เวียดนาม+)

โครงการที่เสนอทั้ง 6 โครงการ ได้แก่ โครงการก่อสร้างเส้นทาง Cho Moi-Bac Kan จังหวัด Bac Kan โครงการทางด่วน Dau Giay-Tan Phu ระยะที่ 1 โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi-Ben Nhat ช่วง Go Quao-Vinh Thuan โครงการทางด่วน My An-Cao Lanh ระยะที่ 1 โครงการปรับปรุงเส้นทาง Cao Lanh-Lo Te ในจังหวัด Dong Thap และเมือง Can Tho โครงการก่อสร้างสะพาน Dai Ngai จังหวัด Tra Vinh และจังหวัด Soc Trang

กระทรวงคมนาคมชี้แจงถึงความจำเป็นในการเพิ่มกลไกพิเศษให้กับโครงการดังกล่าว โดยรับทราบข้อเท็จจริงว่าเหมืองวัสดุก่อสร้างที่ดำเนินการอยู่ตามท้องถิ่นต่างๆ ในปัจจุบันมีศักยภาพในการขุดได้เพียงพอที่จะจัดหาให้กับโครงการในพื้นที่เท่านั้น

เมื่อมีโครงการทางหลวงและถนนสายหลักผ่าน ความต้องการวัสดุก่อสร้างจะสูงมาก เหมืองวัสดุก่อสร้างส่วนใหญ่ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบันไม่สามารถรับประกันการจัดหาวัสดุก่อสร้างให้เพียงพอกับความคืบหน้าของโครงการได้ ดังนั้นจึงต้องเปิดเหมืองใหม่เพื่อดำเนินการ

นอกจากนี้ ขั้นตอนการเปิดเหมืองแร่ใหม่ตามกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุยังกินเวลานานกว่า 1 ปี ดังนั้น หากขาดกลไกเฉพาะในการอนุญาตให้ทำเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างร่วม จะกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินการและทำให้การดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติได้ยาก (การใช้กลไกเฉพาะจะร่นระยะเวลาลงประมาณ 10 เดือน)

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเห็นว่ามีความจำเป็นที่จะต้องนำร่องการประยุกต์ใช้กลไกพิเศษในการใช้ประโยชน์จากเหมืองแร่เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับโครงการถนนและงานต่างๆ ดังกล่าวข้างต้น ดังที่ได้นำไปใช้กับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 และทางด่วนแนวนอน เช่น Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chau Doc-Can Tho -Soc Trang , Bien Hoa-Vung Tau

(ที่มา: vietnamplus)

แหล่งที่มา