เครื่องหมายเทอม: ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง - พลังขับเคลื่อนสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน

(Baohatinh.vn) - ในช่วงปี 2563 - 2568 จังหวัดห่าติ๋ญมุ่งเน้นการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่สำหรับโครงการสำคัญๆ มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบพร้อมกัน และสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ทางด่วนสายหวุงอัง-บุง ระยะทาง 55.34 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 12,548 พันล้านดอง เชื่อมต่อจังหวัด ห่าติ๋ญ กับจังหวัดกวางจิ ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว จนถึงปัจจุบัน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 4 ส่วนทางฝั่งตะวันออก ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ระยะทาง 107.28 กิโลเมตร ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว

การดำเนินงานของทางด่วนไม่เพียงแต่ช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจและ การเมือง และเขตเศรษฐกิจสำคัญตลอดทั้งเส้นทางอย่างพร้อมกัน สร้างแรงผลักดันการเติบโตทางเศรษฐกิจและการพัฒนาที่ยั่งยืนให้กับจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศอีกด้วย

ในบรรดาโครงการ 4 ส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกที่ตัดผ่านพื้นที่นี้ ห่าติ๋ญได้สร้างชื่อเสียงด้วยการเป็น "ผู้นำ" ในด้านการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ (GPMB) และการจัดหาวัสดุก่อสร้างให้ตรงตามแหล่งที่มา (VLXD) นับตั้งแต่การดำเนินโครงการ ห่าติ๋ญได้ระดมทุกภาคส่วนทางการเมืองให้เข้ามามีส่วนร่วม เผยแพร่ความเห็นพ้องของประชาชน และขจัดอุปสรรคและอุปสรรคต่างๆ เกี่ยวกับ GPMB และ VLXD อย่างแข็งขัน เพื่ออำนวยความสะดวกแก่นักลงทุนและผู้รับเหมาในการก่อสร้าง

ในการประชุมของรัฐบาลและ กระทรวงการก่อสร้าง (เดิมคือกระทรวงคมนาคม) เกี่ยวกับการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับชาติที่สำคัญ นางห่าติ๋ญได้รับคำชื่นชมและการยกย่องอย่างสูงจากรัฐบาล นายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องสำหรับการอนุมัติพื้นที่และการประชุมเกี่ยวกับแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างสำหรับงานก่อสร้าง

นอกจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้แล้ว ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดห่าติ๋ญยังมุ่งเน้นการดำเนินโครงการและงานด้านคมนาคมที่สำคัญ อาทิ โครงการสะพานเกว่โห่ยข้ามแม่น้ำเลิม ซึ่งเชื่อมต่อเขตงีไฮ เมืองเกว่โลเก่า ปัจจุบันคือเขตเกว่โล จังหวัดเหงะอาน กับตำบลดานเจื่อง อำเภองีซวนเก่า ปัจจุบันคือตำบลดานไฮ จังหวัดห่าติ๋ญ

สะพานเก๊าฮอยมีความยาว 5.271 กิโลเมตร แบ่งเป็นช่วงสะพานยาว 1.728 กิโลเมตร ความกว้างช่วงสะพานหลัก 18.5 เมตร และสะพานทางเข้า 16 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 950,000 ล้านดอง แบ่งเป็นงบประมาณส่วนกลาง 450,000 ล้านดอง และงบประมาณท้องถิ่น 500,000 ล้านดอง (จังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญแต่ละจังหวัด 250,000 ล้านดอง)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 สะพานเกว่โห่ยได้รับพิธีเปิดอย่างเป็นทางการและเปิดใช้งาน จุดเด่นของสะพานเกว่โห่ยคือช่วงสะพานหลักที่ใช้โครงสร้างคานยื่นแบบสมดุลแบบ Extradosed ซึ่งเป็นเทคโนโลยีการก่อสร้างสะพานที่ทันสมัยในเวียดนามในปัจจุบัน

สะพานกัวโหยเปิดดำเนินการแล้ว ส่งผลให้ถนนเลียบชายฝั่งที่ผ่านจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญเสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงระบบการจราจรระหว่างสองฝั่งแม่น้ำลัม และสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรในภูมิภาคตอนกลางเหนือให้เสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไป สร้างเงื่อนไขส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศในภูมิภาค

โครงการลงทุนก่อสร้างและยกระดับทางหลวงหมายเลข 8 ช่วงกิโลเมตรที่ 37 - กิโลเมตรที่ 85+300 มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,660 พันล้านดอง ถือเป็นโครงการสำคัญด้านการจราจรทางถนนที่กำลังดำเนินการอยู่ในจังหวัดห่าติ๋ญ ทางหลวงหมายเลข 8 เป็นเส้นทางเดียวที่เชื่อมต่อระหว่างด่านชายแดนระหว่างประเทศก๊าวเตรียว และใช้ค้าขายกับลาว

หลังจากการก่อสร้างเป็นเวลาหลายปี แม้จะได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ เช่น สภาพอากาศที่เลวร้าย และภูมิประเทศที่มีการก่อสร้างที่ยากลำบาก โครงการปรับปรุงและซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 8 ที่เชื่อมต่อกับด่านชายแดนระหว่างประเทศ Cau Treo ก็เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

การลงทุนปรับปรุงจะช่วยลดความกังวลเรื่องดินถล่มของผู้โดยสารที่สัญจรบนทางหลวงหมายเลข 8 โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝน

ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดห่าติ๋ญมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบประสานกัน เพื่อสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เส้นทางเลียบชายฝั่งซวนโหย - แถกเค - หวุงอัง (เรียกว่า ถนนเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญ) มีความยาว 120 กิโลเมตร เริ่มต้นจากสะพานเก๊าโหยไปจนถึงทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12C ที่ท่าเรือหวุงอัง

เส้นทางเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญดำเนินการตามแผนรายละเอียดเส้นทางเลียบชายฝั่งของเวียดนามที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ห่าติ๋ญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เริ่มต้นการลงทุนตั้งแต่เนิ่นๆ และหลังจากผ่านไปหลายปี แม้จะมีอุปสรรคบางประการ เส้นทางทั้งหมดก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว

เส้นทางดังกล่าวได้มีการลงทุนก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ด้วยงบประมาณรวมกว่า 2,000 พันล้านดอง จากงบประมาณกลางและส่วนหนึ่งของงบประมาณจังหวัดห่าติ๋ญ ออกแบบตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกจากเส้นทางคดเคี้ยวที่มีภูเขาสูงด้านหนึ่งและทะเลสีฟ้าใสอีกด้านหนึ่งแล้ว เส้นทางเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญยังมี "ไฮไลท์" อีกด้วย นั่นคือสะพานเกว่ญือง ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างตำบลกั๊ญือง ซึ่งปัจจุบันคือตำบลเทียนกั๋ง และตำบลกั๊ญลิญ ซึ่งปัจจุบันคือตำบลกั๊ญจุง สะพานมีความยาว 1,300 เมตร มีช่วง 31 ช่วง และความกว้างผิวสะพาน 14 เมตร นับเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงที่ยาวที่สุดในภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือในขณะนั้น

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ห่าติ๋ญยังมุ่งเน้นการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางทะเล โดยมีโครงการต่างๆ ที่กำลังดำเนินไปพร้อมกันมากมาย และอาคารผู้โดยสารหมายเลข 3 ของท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด ในเขตเศรษฐกิจหวุงอัง ก็เป็นเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุด

โครงการท่าเทียบเรือหมายเลข 3 - ท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด ได้รับการลงทุนจากบริษัท ลาว-เวียด อินเตอร์เนชั่นแนล พอร์ต จอยท์สต็อค ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 1,000 พันล้านดอง ท่าเทียบเรือมีความยาว 225 เมตร สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่มีความจุสูงสุด 45,000 เดทเวทตัน และมีขีดความสามารถในการดำเนินการสูงสุด 2.15 ล้านตันต่อปี

ท่าเรือนานาชาติลาว-เวียดนาม ท่าเทียบเรือหมายเลข 3 จะเปิดให้บริการตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป ซึ่งจะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้า ตอบสนองความต้องการการหมุนเวียนสินค้าที่เพิ่มขึ้น ขณะเดียวกัน ยังช่วยเพิ่มดัชนีความน่าดึงดูดใจในการดึงดูดการลงทุนในภูมิภาค รองรับกิจกรรมนำเข้า-ส่งออก และการค้ากับลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยมากขึ้น สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อรัฐบาลลาวในการนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือของเวียดนาม

นอกจากโครงการจราจรที่ได้ดำเนินการไปแล้ว ขณะนี้ ห่าติ๋ญกำลังดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญอื่นๆ อีกมากมาย หนึ่งในโครงการที่กล่าวถึงคือ โครงการถนนโซเวียดเหงะติ๋ญ ซึ่งทอดยาวไปทางทิศตะวันออก ระยะทาง 6.6 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง เริ่มต้นจากสี่แยกถนนเหงียนกงจื่อ เขตแทงเซิน และสิ้นสุดที่สี่แยกทางหลวงหมายเลข 15B ในตำบลแถชลัก จังหวัดห่าติ๋ญ

หรือโครงการถนนสายตะวันออกของเมืองห่าติ๋ญ (เก่า) มีความยาว 15.778 กม. เริ่มต้นที่ทางแยกกับถนนกวางจุง ใกล้สะพานโห่โด และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่สะพานฟู มูลค่าการลงทุนรวม 950,000 ล้านดอง

โครงการนี้เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ที่มุ่งเน้นขยายพื้นที่ในเมือง ใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินในเขตชานเมืองอย่างมีประสิทธิผล และสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับเมืองห่าติ๋ญในอนาคต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ห่าติ๋ญ ยังได้เริ่มงานเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นโครงการสำคัญระดับชาติที่มีการลงทุนรวม 1,713,548 พันล้านดอง

โครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้นี้ผ่าน 18 ตำบล และ 5 เขตใหม่ของจังหวัด ระยะทางรวมประมาณ 103.42 กิโลเมตร สถิติเบื้องต้นระบุว่า จังหวัดห่าติ๋ญวางแผนที่จะทวงคืนที่ดินทุกประเภทกว่า 760 เฮกตาร์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อครัวเรือนเกือบ 1,800 ครัวเรือน โดยคาดว่าจะมีครัวเรือนประมาณ 1,300 ครัวเรือนที่ต้องย้ายถิ่นฐาน และจะมีการย้ายสุสาน โครงสร้างพื้นฐาน และงานด้านเทคนิคอื่นๆ จำนวนมาก ท้องถิ่นต่างๆ ได้เสนอให้สร้างพื้นที่สำหรับการย้ายถิ่นฐาน 36 แห่ง มีพื้นที่รวมประมาณกว่า 80 เฮกตาร์ งบประมาณประมาณ 9 แสนล้านดอง

ขณะนี้ หน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญกำลังเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา

การระบุว่าการขนส่งคือเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจ "การขนส่งต้องมาก่อนเพื่อปูทาง" ความก้าวหน้าในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงนโยบายที่ถูกต้องและแม่นยำของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดสำหรับวาระปี 2020 - 2025

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไปจะเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาจังหวัดในยุคใหม่

วิดีโอ: ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เปิดใช้งานแล้ว

ที่มา: https://baohatinh.vn/dau-an-nhiem-ky-but-pha-ha-tang-giao-thong-dong-luc-phat-trien-ben-vung-post295803.html