เสนอเพิ่มดิน 1 ล้านลูกบาศก์เมตร เพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนผ่านห่าติ๋ญ

คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ( กระทรวงคมนาคม ) เสนอให้จังหวัดห่าติ๋ญเพิ่มเหมืองหินขนาด 20 เฮกตาร์ในชุมชน Cam Quan พร้อมสำรองพื้นที่ที่สามารถใช้ประโยชน์ได้ 1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang จำนวน 11 ช่วง

โครงการฮัมงกี – หวุงอัง เป็นหนึ่งในสามโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ที่กำลังดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ในเขต ห่าติ๋ญ ทางด่วนสายนี้มีความยาว 54.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 9,734.62 พันล้านดอง แบ่งออกเป็นสองแพ็คเกจการก่อสร้าง คือ 11-XL และ 12-XL

ความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนช่วงห่ำงหงิ-หวุงอัง 18.31%

เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างทางด่วนช่วงห่ามงี-หวุงอัง ตามข้อเสนอของผู้ลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง กระทรวงคมนาคม) และผู้รับเหมา ประกอบกับกระบวนการสำรวจและปรึกษาหารือของหน่วยงานและสาขาต่างๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติการใช้ประโยชน์พื้นที่ฝังกลบ 6 แห่ง (เหมือง 4 แห่งที่มอบให้ผู้รับเหมา และเหมืองเชิงพาณิชย์ 2 แห่ง) โดยมีปริมาณสำรองมากกว่า 6 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดำเนินการใช้ประโยชน์พื้นที่ดังกล่าวให้แล้วเสร็จ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้ด้วยดี

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเสนอให้เพิ่มพื้นที่ฝังกลบในตำบล Cam Quan (Cam Xuyen) ขนาด 20 เฮกตาร์ โดยคาดว่าจะมีการใช้ประโยชน์พื้นที่สำรอง 1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} เพื่อใช้ในการก่อสร้างแพ็คเกจหมายเลข 11-XL ของส่วนทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang

จังหวัดห่าติ๋ญได้อนุมัติเหมืองฝังกลบ 6 แห่งเพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงห่ำงหงิ-หวุงอัง

นายโฮ หง็อก โลน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long อธิบายข้อเสนอในการเพิ่มเหมืองหินในตำบล Cam Quan ว่า ในระหว่างดำเนินโครงการ มีการเปลี่ยนแปลงบางประการ ส่งผลให้ปริมาณการถมเพิ่มขึ้น จึงจำเป็นต้องเพิ่มแหล่งวัสดุถมเพิ่มเติมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการก่อสร้าง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากการสำรวจและประเมินทางธรณีวิทยา ที่ปรึกษาออกแบบประเมินว่าดินที่ใช้ตั้งแต่การขุดไปจนถึงคันดินจะอยู่ที่ 70-100% อย่างไรก็ตาม ในบางพื้นที่ อัตราการใช้ประโยชน์ดินต่ำกว่า โดยเฉพาะในพื้นที่เนินเขา กม.535 ซึ่งพบหินแข็งและต้องมีการระเบิด ทำให้ปริมาณดินที่ใช้ตั้งแต่การขุดไปจนถึงคันดินลดลง 171,516 ลูกบาศก์ ^เมตร

ตามการคำนวณในขณะที่ร้องขอ ความต้องการแพ็คเกจ 11-XL อยู่ที่ 3.88 ล้าน ^m3 แต่บันทึกการสำรวจ ประเมินผล และสำรองคำนวณปริมาตรได้ 3.79 ล้าน ^m3 ซึ่งยังขาดอยู่ประมาณ 90,000 ^m3

ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ปริมาณดินที่ถมเพิ่มขึ้น 452,180 ^ม3 เนื่องมาจากการเปิดถนนสาธารณะ การสร้างค่าย ลานหล่อคอนกรีต และการขยายขนาดของเส้นทางที่เชื่อมต่อจากทางแยก Cam Quan ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งยังต้องใช้ดินที่ถมเพิ่มเติมอีก 40,000 ^ม3 อีกด้วย

นอกจากนี้ กระบวนการใช้ประโยชน์ได้ตรวจสอบ ประเมิน และบันทึกปัจจัยหลายประการที่ส่งผลให้ปริมาณการใช้ประโยชน์เพื่อถมถนนไม่ถึงปริมาณสำรองของเหมืองที่ได้รับการยืนยันจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด

คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เสนอให้เพิ่มเหมืองฝังกลบในตำบล Cam Quan เขต Cam Xuyen โดยมีปริมาณสำรองที่สามารถใช้ประโยชน์ได้ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงเสนอให้มีการเพิ่มพื้นที่ทั้งหมดเป็นเกือบ 972,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} บวกกับความจำเป็นในการสร้างถนนสายหลักเข้าสู่เหมือง ซึ่งคาดว่าจะมีปริมาณประมาณ 71,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} ดังนั้น ทางเหมืองจึงจำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ใหม่ทั้งหมดเป็น 1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ณ เหมืองถมชุมชน Cam Quan เขต Cam Xuyen” โฮ หง็อก โลน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long แจ้ง

การขนส่งดินเพื่อก่อสร้างทางหลวงสาย หำงิ - หวุงอัง

เล หง็อก ฮวน ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า “เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของนักลงทุนและดำเนินการตามแนวทางของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด หน่วยงานได้ประสานงานกับหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อทำงานร่วมกับนักลงทุนและผู้รับเหมา เพื่อชี้แจงความต้องการวัสดุถมและเอกสารใบอนุญาต และยืนยันการใช้ประโยชน์แร่สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ กรมฯ ยังได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองชี้แจงปริมาณวัสดุถมเพิ่มเติมสำหรับโครงการ และรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อขอเอกสารยืนยันความต้องการวัสดุแร่สำหรับวัสดุก่อสร้างเพิ่มเติมสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ”

นายเล หง็อก ฮวน เปิดเผยว่า ขณะนี้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการต่อเติมตำบลกามกวาน เขตกามเซวียน เพื่อดำเนินการตามโครงการประกวดราคาหมายเลข 11-XL ของโครงการทางด่วนสายหำงี-หวุงอัง หลังจากได้รับความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรจากกระทรวงคมนาคมแล้ว กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะสรุปและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

ในระหว่างการตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ โดยคณะทำงานที่นำโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทางช้าง เมื่อวันที่ 21 มกราคม ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวอ จ่อง ไห่ ยังได้รายงานเกี่ยวกับเนื้อหาของข้อเสนอของคณะกรรมการบริหารโครงการทางช้างลองในการเพิ่มหลุมฝังกลบที่เมืองกามควนอีกด้วย

เมื่อวันที่ 21 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง และคณะได้ตรวจสอบความคืบหน้าของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ในการหารือเรื่องนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวว่า กระทรวงจะส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อให้จังหวัดมีพื้นฐานและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยในการช่วยให้นักลงทุนและผู้รับเหมาได้รับดินถมเพิ่มเติมอีก 1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ในเร็วๆ นี้ ซึ่งจะช่วยให้กระบวนการก่อสร้างราบรื่นและช่วยเร่งความคืบหน้าของโครงการ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านห่าติ๋ญ บริษัทร่วมทุนก่อสร้างและนำเข้า-ส่งออกเวียดนาม (Vinaconex - ผู้รับเหมาช่วงไบ่โวต - ฮามงี) ได้ออกหนังสือขอคืนพื้นที่เหมืองที่ได้รับอนุญาตบางส่วนและสำรองแร่ (ดินถม) ณ เหมืองถมดินในตำบลเถื่องหลก อำเภอเกิ่นหลก เหตุผลในการขอคืนพื้นที่คือผู้รับเหมาไม่ได้ดำเนินการปรับพื้นที่ดิน 4.57 เฮกตาร์ของ 2 ครัวเรือนในพื้นที่เหมือง

พร้อมกันนี้ Vinaconex ยังได้ขอขยายพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อรองรับโครงการอีกด้วย

โดยให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมประสานงานกับกรม สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อตรวจสอบและรายงานให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดำเนินการตามระเบียบต่อไป

วัน ดึ๊ก - ทัง ลอง

แหล่งที่มา