คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ( กระทรวงคมนาคม ) เสนอให้จังหวัดห่าติ๋ญเพิ่มทุ่นระเบิดในตำบล Cam Quan ขนาดพื้นที่ 20 เฮกตาร์ พร้อมพื้นที่สำรองที่ใช้ประโยชน์ได้ 1 ล้าน ลูกบาศก์เมตร เพื่อรองรับการก่อสร้างแพ็คเกจก่อสร้างทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang จำนวน 11 ช่วง
โครงการฮัมงกี – หวุงอัง เป็นหนึ่งในสามโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ที่กำลังดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ใน จังหวัดห่าติ๋ญ ทางด่วนสายนี้มีความยาว 54.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 9,734.62 พันล้านดอง แบ่งออกเป็นสองแพ็คเกจการก่อสร้าง คือ 11-XL และ 12-XL
ความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนช่วงห่ำงหงิ-หวุงอัง 18.31%
เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างทางด่วนสายห่ามงี-หวุงอัง ตามข้อเสนอของผู้ลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการถั่งลอง กระทรวงคมนาคม) และผู้รับเหมา ประกอบกับกระบวนการสำรวจและปรึกษาหารือของหน่วยงานและสาขาต่างๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติการใช้ประโยชน์ที่ดินจากหลุมฝังกลบ 6 แห่ง (เหมือง 4 แห่งที่มอบให้ผู้รับเหมา และเหมืองเชิงพาณิชย์ 2 แห่ง) โดยมีปริมาณสำรองมากกว่า 6 ล้าน ลูกบาศก์เมตร ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดำเนินการใช้ประโยชน์ที่ดินสำหรับการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้ด้วยดี
อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเสนอให้เพิ่มพื้นที่ฝังกลบในตำบล Cam Quan (Cam Xuyen) ขนาด 20 เฮกตาร์ โดยคาดว่าจะมีการใช้ประโยชน์พื้นที่สำรอง 1 ล้าน ลูกบาศก์เมตร เพื่อใช้ในการก่อสร้างแพ็คเกจหมายเลข 11-XL ของส่วนทางด่วนสาย Ham Nghi - Vung Ang
จังหวัดห่าติ๋ญได้อนุมัติเหมืองฝังกลบ 6 แห่งเพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงห่ำงหงิ-หวุงอัง
นายโฮ หง็อก โลน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long อธิบายข้อเสนอในการเพิ่มเหมืองหินในตำบล Cam Quan ว่า ในระหว่างดำเนินโครงการ มีการเปลี่ยนแปลงบางประการ ส่งผลให้ปริมาณการถมเพิ่มขึ้น จึงจำเป็นต้องเพิ่มวัสดุถมเพิ่มเติมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการก่อสร้าง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากการสำรวจและประเมินทางธรณีวิทยา ที่ปรึกษาออกแบบประเมินว่าดินที่ใช้ตั้งแต่การขุดไปจนถึงคันดินจะอยู่ที่ 70-100% อย่างไรก็ตาม ในบางพื้นที่การใช้ประโยชน์ดินกลับต่ำกว่า โดยเฉพาะในพื้นที่เนินเขา กม.535 ซึ่งพบหินแข็งและต้องมีการระเบิด ทำให้ปริมาณดินที่ใช้ตั้งแต่การขุดไปจนถึงคันดินลดลง 171,516 ลูกบาศก์ เมตร
ตามการคำนวณในขณะที่ร้องขอ ความต้องการแพ็คเกจ 11-XL อยู่ที่ 3.88 ล้าน m3 แต่บันทึกการสำรวจ ประเมิน และสำรองคำนวณปริมาตรได้ 3.79 ล้าน m3 ซึ่งยังขาดอยู่ประมาณ 90,000 m3
ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ปริมาณดินที่ถมเพิ่มขึ้น 452,180 ม3 เนื่องมาจากการเปิดถนนสาธารณะ การก่อสร้างค่าย ลานหล่อคอนกรีต และการขยายเส้นทางที่เชื่อมระหว่างทางแยก Cam Quan กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งยังต้องใช้ดินที่ถมเพิ่มเติมอีก 40,000 ม3 อีกด้วย
นอกจากนี้ กระบวนการใช้ประโยชน์ได้ตรวจสอบ ประเมิน และบันทึกปัจจัยหลายประการที่ส่งผลให้ปริมาณการใช้ประโยชน์เพื่อถมถนนไม่ถึงปริมาณสำรองของเหมืองที่ได้รับการยืนยันจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด
คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เสนอให้เพิ่มเหมืองฝังกลบในตำบล Cam Quan เขต Cam Xuyen โดยมีปริมาณสำรองที่สามารถใช้ประโยชน์ได้ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร
ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น ปริมาตรรวมของที่ดินที่ต้องการเพิ่มเติมจึงเกือบ 972,000 ลูกบาศก์เมตร บวกกับความจำเป็นในการสร้างถนนสายหลักไปยังเหมืองซึ่งมีปริมาตรประมาณ 71,000 ลูกบาศก์เมตร ดังนั้น หน่วยงานจึงต้องการพื้นที่เดิมเพิ่มเติมอีก 1 ล้าน ลูกบาศก์เมตร ณ เหมืองปรับระดับดินประจำตำบล Cam Quan เขต Cam Xuyen” - รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long คุณ Ho Ngoc Loan แจ้ง
การขนส่งดินเพื่อก่อสร้างทางหลวงสาย หำงิ - หวุงอัง
เล หง็อก ฮวน ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า “เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของนักลงทุนและดำเนินการตามแนวทางของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด หน่วยงานได้ประสานงานกับหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อทำงานร่วมกับนักลงทุนและผู้รับเหมา เพื่อชี้แจงความต้องการวัสดุถมและเอกสารใบอนุญาต และยืนยันการใช้ประโยชน์แร่สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ กรมฯ ยังได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองชี้แจงปริมาณวัสดุถมเพิ่มเติมสำหรับโครงการ และรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อขอเอกสารยืนยันความต้องการวัสดุแร่สำหรับวัสดุก่อสร้างเพิ่มเติมสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ”
นายเล หง็อก ฮวน เปิดเผยว่า ขณะนี้คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการเพิ่มเติมทุ่นระเบิดที่ตำบลกามกวาน อำเภอกามเซวียน เพื่อใช้กับโครงการหมายเลข 11-XL ของโครงการทางด่วนสายหำงี-หวุงอัง หลังจากได้รับความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรจากกระทรวงคมนาคมแล้ว กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะสรุปและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ
ในระหว่างการตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ โดยคณะทำงานนำโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทางช้าง เมื่อวันที่ 21 มกราคม นายหวอ จ่อง ไห่ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้รายงานเกี่ยวกับเนื้อหาของข้อเสนอของคณะกรรมการบริหารโครงการทางช้างลองในการเพิ่มหลุมฝังกลบที่เมืองกามควนอีกด้วย
เมื่อวันที่ 21 มกราคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง และคณะได้ตรวจสอบความคืบหน้าของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ
ในการหารือเรื่องนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวว่า กระทรวงจะส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อให้จังหวัดมีพื้นฐานและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยในการช่วยให้นักลงทุนและผู้รับเหมาได้รับดินถมเพิ่มเติมอีก 1 ล้าน ลูกบาศก์เมตร ในเร็วๆ นี้ ซึ่งจะช่วยให้กระบวนการก่อสร้างราบรื่นและช่วยเร่งความคืบหน้าของโครงการ
ในส่วนของวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ บริษัทร่วมทุนก่อสร้างและนำเข้า-ส่งออกเวียดนาม (Vinaconex ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างช่วงไบ่โวต-ฮัมงี) ได้ออกหนังสือขอคืนพื้นที่เหมืองที่ได้รับอนุญาตบางส่วนและสำรองแร่ (ดินถม) ณ เหมืองถมดินในตำบลเถื่องหลก อำเภอเกิ่นหลก เหตุผลในการขอคืนพื้นที่คือผู้รับเหมาก่อสร้างไม่ได้ดำเนินการปรับพื้นที่ดิน 4.57 เฮกตาร์ของ 2 ครัวเรือนในพื้นที่เหมือง พร้อมกันนี้ Vinaconex ยังได้ขอขยายพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อรองรับโครงการอีกด้วย โดยเนื้อหาที่เสนอข้างต้น กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะประสานงานกับกรม สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อตรวจสอบและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อดำเนินการให้เป็นไปตามระเบียบต่อไป |
วัน ดึ๊ก - ทัง ลอง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)