วิดีโอ : แบตเตอรี่ไฮบริดราคาเท่าไร ใช้ได้กี่ปี ?
หลังจากมีการแสดงความคิดเห็นครั้งแรก โดยสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ในสมัยประชุมเดือนตุลาคม 2024 และมีการหารืออย่างต่อเนื่องในการประชุมสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่เชี่ยวชาญเมื่อปลายเดือนมีนาคม 2025 ร่างกฎหมายดังกล่าวได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นโยบายภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถกระบะแบบสองห้องโดยสาร เป็นเนื้อหาที่ถกเถียงกันสองประการ
ขจัดความแตกต่างระหว่างยานยนต์ไฮบริดที่มีการชาร์จจากภายในและภายนอก
ประเด็นใหม่ที่สำคัญประการหนึ่งของร่างกฎหมายฉบับนี้คือการยกเลิกการแยกความแตกต่างระหว่างยานยนต์ไฮบริดที่ชาร์จภายใน (HEV) และยานยนต์ไฮบริดที่ชาร์จภายนอก (PHEV) ภายใต้ข้อบังคับใหม่ ยานยนต์ไฮบริดทั้งหมดจะต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษในอัตรา 70% เมื่อเทียบกับยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดา
 |
| ร่างพ.ร.บ.ภาษีการบริโภคพิเศษ (แก้ไข) เสนอให้ลดภาษีรถยนต์ไฮบริด แต่เพิ่มภาษีรถกระบะเป็นร้อยละ 60 สองเท่าของอัตราปัจจุบัน |
ดังนั้น ร่างกฎหมายดังกล่าวจึงได้ยกเลิกข้อบังคับเดิมที่แยกความแตกต่างระหว่างยานยนต์ไฮบริดที่มีการชาร์จภายใน (HEV) และยานยนต์ไฮบริดที่มีการชาร์จภายนอก (PHEV) ออกไป แต่กลับเป็นวิธีการใช้ทั่วไป คาดว่าจะมอบหมาย ให้รัฐบาล ทำการวิจัยและออกข้อบังคับเฉพาะ
ตามบันทึกระบุว่าปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังพยายามส่งเสริมการบริโภครถยนต์ไฮบริดอย่างเต็มที่ เนื่องจากเป็นรถยนต์สีเขียวที่เหมาะกับกระแสการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ปล่อยมลพิษต่ำ อย่างไรก็ตาม ราคาขายของรถยนต์รุ่นนี้มักจะสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปประมาณ 15% ยอดขายรถยนต์ไฮบริด ทั้งหมดในปี 2024 ของผู้ผลิตอยู่ที่ 9,866 คัน คิดเป็น 0.2% ของส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์
รายได้งบประมาณลดลงแต่มีผลประโยชน์ในระยะยาว
นาย Nguyen Ngoc Thai รองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท KPMG Tax and Consulting LLC ประเมินนโยบายภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด โดยกล่าวว่า การลดหย่อนภาษีจะช่วยลดงบประมาณของรัฐบาลได้ประมาณ 5,000 พันล้านดองต่อปี
อย่างไรก็ตาม นี่ถือเป็นต้นทุนที่ยอมรับได้เมื่อเทียบกับผลประโยชน์ในระยะยาวที่นโยบายนี้มอบให้
 |
| ปัจจุบันรถยนต์ไฮบริด (HEV) ถูกเสนอให้มีอัตราภาษีรถยนต์อยู่ที่ 70% และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) อยู่ที่ 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน |
จากการวิจัยของ KPMG Vietnam พบว่าการลดหย่อนภาษีจะช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มากถึง 26,000 พันล้านดอง และประหยัดค่านำเข้าน้ำมันดิบได้มากถึง 28,000 พันล้านดองตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ไฮบริด ซึ่งจะไม่เพียงช่วยลดแรงกดดันต่องบประมาณของรัฐเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงดุลการค้าของเวียดนามอีกด้วย
ส่วนนโยบายภาษี นางเหงียน ถิ กุก ประธานสมาคมที่ปรึกษาภาษีเวียดนาม กล่าวว่า ปัจจุบันมีการเสนอให้รถยนต์ไฮบริด (HEV) มีอัตราภาษี 70% และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มีอัตราภาษี 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม นางกุกเชื่อว่ารถยนต์ทั้งสองประเภทนี้ควรได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเท่ากันที่ 50%
นายฟาน ดึ๊ก เฮียว ผู้แทนรัฐสภาจากคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภาสนับสนุนข้อเสนอที่จะจัดเก็บ ภาษีรถยนต์ไฮบริด 50% โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการกำหนดค่า "ในความเห็นของฉัน เราจำเป็นต้องมีนโยบายภาษีที่น่าดึงดูดเพียงพอที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภค" นายเฮียวกล่าว
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/de-xuat-giam-thue-oto-hybrid-tang-thue-xe-ban-tai-toi-60-post267884.html
การแสดงความคิดเห็น (0)