ในการประชุมปรึกษาหารือเกี่ยวกับร่างเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน นายเล ฮวาย นัม รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม ( กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ) กล่าวว่าร่างมาตรฐานการปล่อยมลพิษและหนังสือเวียนแนวทางปฏิบัติได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และคาดว่าจะออกภายใน 1-2 สัปดาห์ข้างหน้า นี่จะเป็นครั้งแรกที่เวียดนามนำการทดสอบการปล่อยมลพิษมาใช้กับรถจักรยานยนต์
ในการประชุมปรึกษาหารือ กระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อมได้ประกาศร่างแผนงานล่าสุดสำหรับการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
ระยะเวลาการทดสอบการปล่อยมลพิษใน ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ได้รับการเลื่อนออกไปอย่างเป็นทางการเมื่อเทียบกับร่างฉบับก่อน เพื่อให้ประชาชนและท้องถิ่นมีเวลาเตรียมตัวมากขึ้น
ในบางเมือง เช่น ไฮฟอง ดานัง กานโธ และเว้ จะเริ่มใช้มาตรการตรวจวัดการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2028 สำหรับพื้นที่ที่เหลือ จะเริ่มใช้มาตรการตรวจสอบการปล่อยไอเสียตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2030
นอกจากนี้ กรมสิ่งแวดล้อมยังกล่าวอีกว่า สำหรับเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายเมืองหลวง ยานพาหนะที่เข้าร่วมการจราจรจะต้องปฏิบัติตามระดับการปล่อยมลพิษตามมติแยกกันของสภาประชาชนฮานอย
กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมระบุว่าหน่วยงานนี้จะออกกฎระเบียบทางเทคนิคระดับประเทศและให้คำแนะนำแก่ท้องถิ่นในการปฏิบัติตามกฎระเบียบดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างจะมีบทบาทในการตรวจสอบ รับรอง และกำกับดูแลสถานที่ทดสอบการปล่อยมลพิษ
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปทานเชื้อเพลิงเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะจะประสานงานในการแบ่งปันข้อมูลการตรวจสอบและสนับสนุนการติดตามการบังคับใช้กฎหมาย
สถิติระบุว่าปัจจุบันเวียดนามมีรถมอเตอร์ไซค์และรถสกู๊ตเตอร์หมุนเวียนอยู่ประมาณ 70 ล้านคัน การควบคุมการปล่อยมลพิษคาดว่าจะช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศได้อย่างมาก ซึ่งถือเป็นความท้าทายสำคัญประการหนึ่งที่เขตเมืองต้องเผชิญในปัจจุบัน
การแบ่งประเภทยานพาหนะตามปีที่ผลิต
ร่างกฎหมายดังกล่าวได้กำหนดระดับการปล่อยมลพิษที่ใช้ตามปีที่ผลิตของยานยนต์ไว้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:
รถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2551: ใช้ระดับ 1 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2551 ถึง พ.ศ. 2559: ใช้ระดับ 2 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่าง พ.ศ. 2560 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2569: ใช้ระดับ 3 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
รถจักรยานยนต์ที่ผลิตหลังจากวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569: ใช้ระดับ 4 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
สำหรับรถจักรยานยนต์ มีกรอบเวลาดังต่อไปนี้:
ก่อนปี 2559: ใช้ระดับ 1 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
ตั้งแต่วันที่ 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2570: ใช้ระดับ 2 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2570 เป็นต้นไป: ใช้ระดับ 4 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
ที่มา: https://baophapluat.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-kiem-dinh-xe-may-o-ha-noi-tp-hcm-den-ngay-0172027-post550723.html
การแสดงความคิดเห็น (0)