ข้อเสนอสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานที่เสื่อมโทรมในจังหวัดกว๋างบิ่ญ

นอกจากข้อเสนอที่จะห้ามรถยนต์สี่ล้อข้ามสะพานแล้ว กรมการขนส่งจังหวัด กว๋างบิ่ญ ยังเสนอแผนการสร้างสะพานใหม่เพื่อทดแทนสะพานแม่น้ำไทซึ่งทรุดโทรมลงทุกวันอีกด้วย

สะพานมีการเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานมา 30 ปี

สะพานข้ามแม่น้ำไทย บนถนนสายจังหวัด 558B ในตำบลกวางกิม อำเภอกวางตราก สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2539 และปัจจุบันทรุดโทรมลงอย่างมาก

สะพานมีความยาวกว่า 100 เมตร มี 6 ช่วง แต่ละช่วงวางด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็ก 3 อัน รองรับการเดินทางของประชาชนในตำบลกว๋างฟู้ กว๋างกิม และกว๋างโหป

สะพานข้ามแม่น้ำไทยสร้างขึ้นเมื่อ 30 ปีที่แล้วเพื่อรองรับผู้คนจำนวน 14,000 คน แต่กลับมีสภาพทรุดโทรมลงทุกวัน

ตามที่คนในพื้นที่เล่ากันว่าสะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่เป็นดินเค็ม ดังนั้นการกัดกร่อนของเหล็กจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว พื้นผิวสะพานจึงลอกและแตกร้าว ปลายทั้งสองข้างของฐานสะพานถูกกัดกร่อน ปูนทั้งหมดถูกชะล้างออกไป เหลือไว้เพียงเศษหินหรืออิฐเท่านั้น

ระดับความเสียหายของอาคารมีมากขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยทรุดโทรมลงเรื่อยๆ และมีความเสี่ยงที่จะพังทลายลงมาได้ทุกเมื่อ

นายเหงียน วัน เฟือง กล่าวด้วยความกังวลว่า "ทุกวัน ผู้คนไปทำงาน นักเรียนไปโรงเรียน จึงมีผู้คนและยานพาหนะสัญจรผ่านสะพานนี้เป็นจำนวนมาก ทางพื้นที่ได้ทำสัญญากับรถตู้โดยสาร 2 คัน เพื่อขนส่งนักเรียนมัธยมปลายข้ามสะพานไปโรงเรียนทุกวัน สิ่งที่น่ากังวลคือ หากรถบรรทุกหนักผ่านไป อาจมีความเสี่ยงที่สะพานจะถล่ม"

เสาสะพานชำรุดและหลุดร่อน

นายเกีย มินห์ จิญ รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลกวางกิม อำเภอกวางตั๊ก แจ้งว่าสะพานข้ามแม่น้ำไทยตั้งอยู่ใกล้จุดเชื่อมต่อระหว่างแม่น้ำสองสาย คือ แม่น้ำไทยและแม่น้ำหลวน ซึ่งไหลผ่านพื้นที่ สะพานนี้รองรับการสัญจรของประชาชนในตำบลกวางโฮป จากอำเภอกวางกิมไปยังอำเภอกวางฟู นักเรียนยังสามารถข้ามสะพานเพื่อไปเรียนต่อระดับมัธยมศึกษาตอนปลายทางตอนเหนือของจังหวัดกวางบิ่ญได้อีกด้วย

“สะพานอยู่ในสภาพทรุดโทรม เมื่อรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งผ่านจะสั่นอย่างรุนแรง ทางการท้องถิ่นต้องการซ่อมแซมสะพานเพื่อความปลอดภัยของประชาชน” นายชินห์เสนอ

ผู้บัญชาการกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างบิ่ญ แจ้งผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า สะพานข้ามแม่น้ำไทสร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2539 สะพานมีความยาว 180 เมตร มี 6 ช่วง แต่ละช่วงวางด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็กธรรมดา 3 คาน รับน้ำหนักบรรทุก H10-X60 หลังจากใช้งานมาเกือบ 30 ปี สะพานได้เสื่อมโทรมลงและได้รับความเสียหายอย่างหนัก

จากการประเมินพบว่าเสาทุกต้นมีรอยแตกร้าวตามตัวเสา เสาบางต้นหลุดลอกออกจากชั้นคอนกรีตป้องกัน เหล็กเสริมเกิดสนิม หน้าตัดลดลง และความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง 50% เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

การวิจัยเกี่ยวกับทางเลือกในการก่อสร้างสะพานใหม่

เมื่อเผชิญกับสภาพสะพานที่เสื่อมโทรมในปัจจุบัน กรมการขนส่งจังหวัดกวางบิ่ญได้ทำสัญญากับศูนย์ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่ง (มหาวิทยาลัยการขนส่งฮานอย) เพื่อตรวจสอบสะพานที่อ่อนแอในจังหวัดกวางบิ่ญ ซึ่งรวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำไทยด้วย

กรมการขนส่งจังหวัดกวางบิ่ญเสนอให้ห้ามรถยนต์ 4 ล้อข้ามสะพานเพื่อความปลอดภัย

โดยเฉพาะสะพานข้ามแม่น้ำไทย มีค่าแอมพลิจูดการแกว่งสูงสุดของเสา T1, T3 และ T5 ในแนวราบรวมกันเท่ากับ 2.331 มม., 0.72 มม. และ 0.899 มม. ตามลำดับ ซึ่งสูงกว่าค่าความปลอดภัยที่อนุญาต 0.7 มม. ตามมาตรฐานปัจจุบัน

สำหรับเสา T2 และ T4 แอมพลิจูดของการสั่นไม่ได้เกินขีดจำกัดของน้ำหนักทดสอบ แต่เข้าใกล้ค่าที่ยอมรับได้ ความแข็งแรงของคอนกรีตลดลงอย่างมาก (มากกว่า 30%) เสามีรอยแตกร้าวตามยาวอย่างรุนแรง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

ในอนาคตอันใกล้นี้ เราเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญ อนุญาตให้ยานยนต์ทุกประเภทที่มี 4 ล้อขึ้นไปข้ามสะพานได้ (อนุญาตให้เฉพาะคนเดินเท้าและยานพาหนะพื้นฐานและรถจักรยานยนต์เท่านั้น) เพื่อความปลอดภัย

ขณะที่รอโครงการก่อสร้างสะพานใหม่ กรมการขนส่งได้รับอนุญาตให้จัดซ่อมฉุกเฉินเพื่อซ่อมแซมความเสียหายได้อย่างรวดเร็ว เพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน” ผู้บัญชาการกรมการขนส่งกล่าว

เจ้าหน้าที่ได้ติดป้ายจำกัดน้ำหนักบรรทุกบนสะพาน

นายดัง ฮู ถวีต หัวหน้ากรมการขนส่งทางบก (กรมการขนส่งทางบก จังหวัดกว๋างบิ่ญ) กล่าวว่า ในระยะยาว เรามีแผนจะสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานข้ามแม่น้ำไทย

นายทุยต์ กล่าวว่า หากสะพานแม่น้ำไทยได้รับการซ่อมแซม ความจุในการรับน้ำหนักจะมีจำกัด ไม่เหมาะกับการเดินทางและการผลิตของผู้คน

“ในช่วงที่ห้ามรถยนต์ที่มีล้อหรือมากกว่าข้ามสะพาน เราจะจัดคนและติดป้ายเพื่อนำทางให้ผู้คนเคลื่อนตัวไปยังเส้นทางจราจรอื่นที่เหมาะสม” นายทูเยตกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm