ภายในปี 2050 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง | หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ Gia Lai

(GLO)- รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 648/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในปี 2593 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง รวมถึงสนามบินนานาชาติ 14 แห่งและสนามบินในประเทศ 19 แห่ง

ดังนั้น เป้าหมายภายในปี 2573 คือ การพัฒนาระบบสนามบินในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการบูรณาการระดับนานาชาติอย่างลึกซึ้ง ปกป้องสิ่งแวดล้อม ประหยัดทรัพยากร รับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ เศรษฐกิจ มีส่วนสนับสนุนให้ประเทศของเราเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและรายได้เฉลี่ยสูงภายในปี 2573 โดยมีเป้าหมายเฉพาะเจาะจงหลายประการ

ภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีการจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศสองแห่งในระดับภูมิภาค

ด้านการขนส่ง ปริมาณผู้โดยสารรวมผ่านท่าอากาศยานอยู่ที่ประมาณ 275.9 ล้านคน (คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดการขนส่งทางถนน 1.5-2% และ 3-4% ของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดทั้งหมด)

ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าอากาศยานทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านตัน (คิดเป็น 0.05-0.1% ของส่วนแบ่งตลาดการขนส่ง) ด้านโครงสร้างพื้นฐาน: ให้ความสำคัญกับการลงทุนในท่าอากาศยานขนาดใหญ่หลายแห่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวง ฮานอย (ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย) และเขตนครโฮจิมินห์ (ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น) พัฒนาและใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานที่มีอยู่เดิมอย่างมีประสิทธิภาพ ศึกษาและลงทุนในท่าอากาศยานใหม่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถโดยรวมของระบบท่าอากาศยานให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 294.5 ล้านคน และมุ่งหวังให้ประชากรกว่า 95% สามารถเข้าถึงท่าอากาศยานในรัศมี 100 กิโลเมตร

ภายในปี 2050 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง ภาพที่ 1

มุ่งสร้างท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่งให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2568 ภาพ: VGP

การลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์จัดการการบินอย่างทันท่วงที ทันสมัย และสอดคล้องกับระดับภูมิภาค เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง การลงทุนอย่างค่อยเป็นค่อยไปในศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยาน และระบบอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานการบินจะบรรลุวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

วิสัยทัศน์สู่ปี 2050 มุ่งสร้างศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศระดับภูมิภาค 2 แห่ง ได้แก่ กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ลงทุนและเปิดดำเนินการสนามบินแห่งใหม่ มุ่งหวังให้ประชากรประมาณ 97% สามารถเข้าถึงสนามบินภายในรัศมี 100 กิโลเมตร ขยายและปรับปรุงสนามบินในศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและระบบอุปกรณ์ที่ทันสมัยและซิงโครไนซ์เพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการบินเป็นไปตามมาตรฐานสากล การจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยาน และระบบอุปกรณ์การปฏิบัติการบินที่ทันสมัย

ระบบสนามบินได้รับการออกแบบตามรูปแบบแกนหมุนโดยมีศูนย์กลางหลักสองแห่ง

ไทย สำหรับการวางแผนระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 ระบบสนามบินได้รับการวางแผนตามรูปแบบ hub-spoke โดยมีศูนย์กลางหลัก 2 แห่งในเขตเมืองหลวงฮานอยและเขตนครโฮจิมินห์ รวมเป็นสนามบิน 30 แห่ง ได้แก่ สนามบินนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc; สนามบินภายในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa (สนามบิน Thanh Son และสนามบิน Bien Hoa มีแผนจะเป็นสนามบินแบบใช้งานคู่); ให้ดำเนินการรักษาสถานที่ก่อสร้างท่าอากาศยานนานาชาติไฮฟองต่อไป ตามที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ตามมติที่ 640/QD-TTg ลงวันที่ 28 เมษายน 2554 ในเขตเตี่ยนลาง เมืองไฮฟอง

ภายในปี 2050 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง ภาพที่ 2

ท่าอากาศยานเปลกูเป็นหนึ่งในท่าอากาศยานภายในประเทศ 19 แห่ง ที่มาของภาพ: อินเทอร์เน็ต

ตามคำตัดสินดังกล่าว จะมีการจัดตั้งสนามบิน 33 แห่ง ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc; สนามบินภายในประเทศ 19 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son และสนามบินแห่งที่สองทางตะวันออกเฉียงใต้ ทางใต้ของกรุงฮานอย

ในส่วนของระบบประกันการปฏิบัติการบิน ลงทุนและปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ประกันการปฏิบัติการบินในท่าอากาศยานทุกแห่งให้ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการในการรับรองการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัย มีวิสัยทัศน์ระยะยาวและประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับภารกิจการมีส่วนร่วมในการรับรองความปลอดภัย อธิปไตยทางอากาศ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานของ ICAO

จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ ณ สนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี

จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ ณ สนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตันต่อปี ศูนย์โลจิสติกส์ช่วยดูแลสภาพคลังสินค้าและเชื่อมโยงการขนส่งประเภทต่างๆ ที่เหมาะสมเพื่อขนส่งสินค้า ณ สนามบินต่างๆ ได้แก่ สนามบินโหน่ยบ่าย สนามบินเตินเซินเญิ้ต สนามบินวันดอน สนามบินก๊าตบี สนามบินดานัง สนามบินจูลาย สนามบินลองแถ่ง สนามบินเกิ่นเทอ และสนามบินอื่นๆ เมื่อมีความต้องการขนส่งสินค้าที่ตรงตามเกณฑ์ข้างต้น จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ณ สนามบินจูลาย

นอกจากนี้ ให้จัดศูนย์ฝึกสอนและฝึกอบรมการบินที่มีขนาดเหมาะสมกับความต้องการการฝึกอบรมในประเทศและในภูมิภาค ณ สนามบินที่มีความหนาแน่นของการขึ้นลงต่ำ ภูมิประเทศและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติการบิน ห่างจากพื้นที่ชายแดนมากกว่า 50 กม. โดยให้ความสำคัญกับสนามบิน Chu Lai, Rach Gia และ Ca Mau เป็นหลัก

ภายในปี 2050 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง ภาพที่ 3

จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในสนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตันต่อปี ที่มาของภาพ: อินเทอร์เน็ต

จัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานที่ขาดแคลน ให้ความสำคัญกับการสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานหลักๆ ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี และเส้นทางบินระหว่างประเทศ ได้แก่ ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย ดานัง เตินเซินเญิ้ต จูไล คัมรานห์ เกิ่นเทอ และลองแถ่ง รวมถึงศูนย์ซ่อมบำรุงประจำภูมิภาคหลัก ณ ท่าอากาศยานจูไล

การสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล

ความต้องการลงทุนเพื่อพัฒนาระบบสนามบินภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 420,000 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน เงินทุนนอกงบประมาณ และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ การลงทุนในการก่อสร้างหรือขยายสนามบินนานาชาติสำคัญๆ เช่น ลองแถ่ง, เตินเซินเญิ้ต, โหน่ยบ่าย, ดานัง, กามรานห์ และฟูก๊วก

นอกจากนี้ ลงทุนสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกลบนภูเขาและเกาะ สนามบินที่มีกิจกรรมทางทหารเป็นประจำ และสนามบินอื่น ๆ ในระบบ เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ลิงค์ที่มา