(GLO)- รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 648/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในปี 2050 เวียดนามจะมีสนามบิน 33 แห่ง รวมถึงสนามบินระหว่างประเทศ 14 แห่งและสนามบินในประเทศ 19 แห่ง
ดังนั้น เป้าหมายภายในปี 2030 คือ การพัฒนาระบบสนามบินในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการบูรณาการระดับนานาชาติอย่างลึกซึ้ง ปกป้องสิ่งแวดล้อม ประหยัดทรัพยากร รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ เศรษฐกิจ มีส่วนช่วยให้ประเทศของเราเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและรายได้เฉลี่ยสูงภายในปี 2030 โดยมีเป้าหมายเฉพาะเจาะจงหลายประการ
ภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีการจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ 2 แห่งในระดับภูมิภาค
ในด้านการขนส่ง ปริมาณผู้โดยสารรวมผ่านท่าอากาศยานอยู่ที่ประมาณ 275.9 ล้านคน (คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดการขนส่งจราจรร้อยละ 1.5-2 และปริมาณการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดทั้งหมดร้อยละ 3-4)
ปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านสนามบินอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านตัน (คิดเป็น 0.05-0.1% ของส่วนแบ่งการตลาดด้านการขนส่ง) ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน: ให้ความสำคัญกับการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่งที่มีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวง ฮานอย (สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย) และเขตนครโฮจิมินห์ (สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและสนามบินนานาชาติลองถั่น) พัฒนาสนามบินที่มีอยู่เดิมอย่างค่อยเป็นค่อยไปและใช้ประโยชน์จากสนามบินที่มีอยู่ให้คุ้มค่า ดำเนินการวิจัยและลงทุนในสนามบินแห่งใหม่ต่อไปเพื่อเพิ่มขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ทั้งหมดของระบบสนามบินให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 294.5 ล้านคน โดยมุ่งหวังให้ประชากรมากกว่า 95% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กม.
 |
มุ่งมั่นสร้างท่าอากาศยานนานาชาติลองถันให้เสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2568 ภาพ: VGP |
การลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์จัดการเที่ยวบินในลักษณะที่สอดประสาน ทันสมัย ในระดับภูมิภาค เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง การลงทุนอย่างค่อยเป็นค่อยไปในศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน และระบบอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการบินจะดำเนินไปได้ วิสัยทัศน์ถึงปี 2050
วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ก่อตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ 2 แห่งในระดับภูมิภาคในเขตเมืองหลวงฮานอยและเขตนครโฮจิมินห์ ลงทุนและเปิดดำเนินการสนามบินแห่งใหม่ มุ่งมั่นให้ประชากรประมาณ 97% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กม. ขยายและปรับปรุงสนามบินในศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
ลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ที่ทันสมัยและซิงโครนัสเพื่อให้การปฏิบัติการบินเป็นไปตามมาตรฐานสากล การจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอากาศยาน และระบบอุปกรณ์การปฏิบัติการบินที่ทันสมัย
ระบบสนามบินได้รับการออกแบบตามรูปแบบแกนหมุนโดยมีศูนย์กลางหลักสองแห่ง
ไทย สำหรับการวางแผนระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 นั้น ระบบสนามบินได้วางแผนตามแบบจำลอง hub-spoke โดยมี hub หลัก 2 แห่งอยู่ในพื้นที่เมืองหลวงฮานอยและพื้นที่นครโฮจิมินห์ รวมเป็นสนามบิน 30 แห่ง ได้แก่ สนามบินนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc; สนามบินในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa (สนามบิน Thanh Son และสนามบิน Bien Hoa มีแผนจะเป็นสนามบินใช้งานคู่); ให้คงรักษาสถานที่วางผังสนามบินนานาชาติไฮฟองที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติไว้ในมติเลขที่ 640/QD-TTg ลงวันที่ 28 เมษายน 2554 ในเขตเตี่ยนลาง เมืองไฮฟองต่อไป
 |
ท่าอากาศยานเพลกูเป็นหนึ่งในท่าอากาศยานในประเทศ 19 แห่ง ที่มาของภาพ: อินเทอร์เน็ต |
ตามคำตัดสินดังกล่าว จะมีการจัดตั้งสนามบิน 33 แห่ง ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc; สนามบินภายในประเทศ 19 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son และสนามบินแห่งที่สองทางตะวันออกเฉียงใต้ ทางใต้ของกรุงฮานอย
ในเรื่องระบบประกันการปฏิบัติการบิน ลงทุนและปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ประกันการปฏิบัติการบินในท่าอากาศยานทุกแห่งให้ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการในการรับรองการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัยด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวและประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับภารกิจในการมีส่วนร่วมในการประกันความปลอดภัย อธิปไตยเหนือน่านฟ้า และการปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานของ ICAO
จัดเตรียมศูนย์โลจิสติกส์ในสนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี
จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในสนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตันต่อปี ศูนย์โลจิสติกส์ช่วยดูแลสภาพคลังสินค้าและเชื่อมโยงการขนส่งประเภทต่างๆ ที่เหมาะสมเพื่อขนส่งสินค้าในสนามบิน เช่น สนามบินโหน่ยบ่าย เตินเซินเญิ้ต วันดอน กัตบี ดานัง จูไล ลองทาน กานโธ และสนามบินอื่นๆ เมื่อมีความต้องการขนส่งสินค้าที่ตรงตามเกณฑ์ข้างต้น จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่สนามบินจูไล
นอกจากนี้ ให้จัดศูนย์ฝึกและฝึกอบรมการบินที่มีขนาดเหมาะสมกับความต้องการการฝึกอบรมในประเทศและในภูมิภาค ณ ท่าอากาศยานที่มีความหนาแน่นของการขึ้นลงต่ำ ภูมิประเทศและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติการบิน ห่างจากพื้นที่ชายแดนมากกว่า 50 กม. โดยให้ความสำคัญกับท่าอากาศยาน Chu Lai, Rach Gia และ Ca Mau เป็นหลัก
 |
จัดเตรียมศูนย์โลจิสติกส์ในสนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี ที่มาภาพ: อินเทอร์เน็ต |
จัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานในสนามบินที่ขาดแคลน ให้ความสำคัญกับการสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานในสนามบินหลักที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีและมีเส้นทางบินระหว่างประเทศ เช่น โหน่ยบ่าย ดานัง เตินเซินเญิ้ต จูไล กามรานห์ กานโธ ลองถัน ศูนย์ซ่อมบำรุงระดับภูมิภาคหลักที่สนามบินจูไล
การสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล
ความต้องการการลงทุนด้านทุนสำหรับการพัฒนาระบบสนามบินภายในปี 2030 อยู่ที่ประมาณ 420,000 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณของรัฐ ทุนนอกงบประมาณ และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ ลงทุนสร้างสนามบินระหว่างประเทศที่สำคัญแห่งใหม่หรือขยายสนามบินที่มีบทบาทสำคัญ เช่น Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc
นอกจากนี้ ให้ลงทุนสร้างสนามบินใหม่หรือสนามบินที่กำลังขยายตัวในพื้นที่ห่างไกล บนภูเขาและเกาะ สนามบินที่มีกิจกรรมทางทหารประจำ และสนามบินอื่น ๆ ในระบบ เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)