ปรับแผนโครงข่ายรถไฟ พ.ศ. 2564 - 2573 มุ่งวิสัยทัศน์ถึง พ.ศ. 2593

(Chinhphu.vn) - รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 2404/QD-TTg ลงวันที่ 29 ตุลาคม 2025 เพื่ออนุมัติการปรับปรุงแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

อนุมัติการปรับปรุงแผนโครงข่ายรถไฟ พ.ศ. 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึง พ.ศ. 2593

ปรับปรุงและเพิ่มเติมเนื้อหาบางส่วนในเครือข่ายการวางแผน

การตัดสินใจระบุ ปรับเปลี่ยน และเพิ่มเติมเนื้อหาจำนวนหนึ่งในเครือข่ายการวางแผนอย่างชัดเจน:

ก) สำหรับเส้นทางรถไฟที่มีอยู่

- ปรับขอบเขตเส้นทาง 2 เส้นทาง: ฮานอย - โฮจิมินห์, ฮานอย - ลาวไก

- ปรับปรุงเส้นทางเพื่อเปลี่ยนฟังก์ชั่นทางรถไฟสายฮานอย- ไฮฟอง จากสถานีไฮฟองไปยังท่าเรือชัวเว หลังจากการลงทุนเสร็จสิ้นและเปิดสถานีภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว

ข) สำหรับเส้นทางรถไฟใหม่

- เปลี่ยนชื่อ ขนาด และเส้นทางการลงทุนรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ เพิ่มเส้นทางรถไฟความเร็วสูงฮานอย -กวางนิญ

- ปรับขนาดและแผนงานการลงทุน 2 เส้นทาง: ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง, โฮจิมินห์ - หลกนิญ; ปรับปรุงแผนงานการลงทุน 3 เส้นทาง: ฮานอย - ด่งดัง, ไฮฟอง - ฮาลอง - มงกาย, ทัพจาม - ดาลัต

- ปรับขอบเขตและขนาดของเส้นทาง 07 เส้นทาง: เยนเวียน - ผาไหล - ฮาลอง - ไคลัน แถบตะวันออกของเมืองฮานอย นามดิ่ญ - ไทยบิ่ญ - ไฮฟอง, หวุงอัง - มูเกีย, เบียนฮวา - หวุงเต่า, โฮจิมินห์ซิตี้ - เกิ่นเทอ - กาเมา, ดานัง - คอนตุม - Gia Lai - Dak Lak - ดั๊กนอง - บินห์เฟื้อก

- ปรับปรุงไม่รวมเส้นทางทูเทียม-ลองถั่น ไว้ในการวางแผน และแปลงให้เป็นรถไฟในเมือง มอบหมายให้นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายปรับปรุงการวางแผนระดับจังหวัดและการวางแผนที่เกี่ยวข้อง

- เพิ่มอันบิ่ญ - ไซ่ง่อน (ฮวาฮุง) - ทางรถไฟสายเติ่นเกี๋ยน

รายละเอียดอยู่ในภาคผนวก ๑ ที่แนบมาพร้อมคำตัดสินนี้

การปรับปรุงและเสริมการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ

ตามคำตัดสิน จะมีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับทางรถไฟจีนที่ประตูชายแดนม้งกายผ่านทางรถไฟไฮฟอง-ฮาลอง-ม้งกาย และมีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับกัมพูชาที่ประตูชายแดนม็อกไบผ่านทางรถไฟนครโฮจิมินห์-ไตนิญ

การปรับปรุงและเสริมการเชื่อมต่อพื้นที่เมืองและศูนย์กลางการจราจรหลัก

ก) ศูนย์กลางทางรถไฟฮานอย

- ปรับปรุงเส้นทางรถไฟแห่งชาติที่ผ่านฮานอยให้เป็นไปตามเส้นทาง/ส่วนต่อไปนี้: ส่วน Thach Loi - Kim Son ทางคู่ ขนาดราง 1,435 มม. และทางเดี่ยว ขนาดราง 1,000 มม. บนเส้นทาง Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; ทางหลวงวงแหวนตะวันออกที่เชื่อม Kim Son - Ngoc Hoi ทางคู่ ขนาดราง 1,435 มม. และทางเดี่ยว ขนาดราง 1,000 มม.; ทางหลวงวงแหวนตะวันตกที่เชื่อม Ngoc Hoi - Thach Loi ทางคู่ ขนาดราง 1,435 มม.

- ปรับปรุงสถานีปลายทางผู้โดยสารที่เชื่อมต่อทางรถไฟแห่งชาติและทางรถไฟในเมือง ได้แก่ หง็อกหอย เยนเวียน ซาลัม (สถานีรถไฟในเมืองรวมกับสถานีรถไฟแห่งชาติ ขนาด 1,435 มม. ขนาด 1,000 มม. ของเส้นทางฮานอย-ไฮฟอง); เพิ่มสถานีปลายทางสินค้า ได้แก่ เทืองติน (ใหม่) และเยนเทือง

- เพิ่มนิคมอุตสาหกรรมรถไฟ 01 เนื้อที่ประมาณ 250 ไร่ ในเขตตำบลชุยเอี๋ยนมี และตำบลอุ๋งฮวา เมืองฮานอย

ข) ศูนย์กลางทางรถไฟนครโฮจิมินห์

- ปรับปรุงสถานีอันบิ่ญเป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางรถไฟสายฮานอย-โฮจิมินห์ที่มีอยู่ และจุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเต่า เสริมการวางแผนส่วนอันบิ่ญ-ไซ่ง่อน (ฮวาหุ่ง)-เตินเกียน ให้เป็นรถไฟแห่งชาติ แบบรางคู่ ขนาด 1,435 มม. เชื่อมต่อทางรถไฟศูนย์กลางโฮจิมินห์กับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ผ่านเส้นทางจ่างบอม-กามมี

- ปรับปรุงสถานีปลายทางผู้โดยสาร เป็น สถานีทูเถียม สถานีอันบิ่ญ สถานีเติ่นเกี๋ยน

ค) ทางรถไฟภูมิภาคเมืองดานังเพิ่มแผนงานย้ายสถานีดานัง โดยต้องดำเนินการให้เสร็จก่อนปี 2573

d) การปรับการวางแนวการเชื่อมต่อทางรถไฟด้วยท่าเรือ 02 แห่ง Nghi Son (Thanh Hoa), Hiep Phuoc (โฮจิมินห์ซิตี้), สนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat (โฮจิมินห์ซิตี้), สนามบินนานาชาติ Long Thanh (Dong Nai), สนามบินนานาชาติแห่งที่สองของฮานอย, สนามบินนานาชาติ Gia Binh, ท่าเรือแห้ง Van Lam (Hung Yen), Gia Binh (Bac Ninh)

รายละเอียดปรากฏตามภาคผนวก II ที่แนบมาพร้อมคำตัดสินนี้

แก้ไขเนื้อหาจำนวนหนึ่งในคำสั่งที่ 1769/QD-TTg ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2564 ของนายกรัฐมนตรีในภาคผนวก III ที่แนบมากับคำสั่งนี้

เนื้อหาอื่นๆ ยังคงเหมือนเดิมตามมติที่ 1769/QD-TTg ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2564 ของนายกรัฐมนตรี อนุมัติแผนงานโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

มินห์ เฮียน

ที่มา: https://baochinhphu.vn/dieu-chinh-quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-thoi-ky-2021-2030-tam-nhin-den-nam-2050-102251029175448686.htm