การควบคุมการจราจรทางอากาศระหว่างสนามบินนอยบายและสนามบินเกียบินห์นั้นดำเนินการโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม

ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าว การดำเนินการสนามบินนอยบายและสนามบินเกียบินห์พร้อมกันนั้น จะต้องอาศัยการประยุกต์ใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและการจัดตั้งน่านฟ้าที่ใช้ร่วมกัน เพื่อความปลอดภัยและลดการทับซ้อนและความขัดแย้งให้น้อยที่สุด

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 8 ธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง นายเจิ่น ฮง มินห์ ได้ชี้แจงต่อ รัฐสภา เกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับสนามบินนานาชาติเกียบินห์ โดยระบุว่าโครงการนี้เป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์และเป็นก้าวสำคัญในการปรับโครงสร้างเครือข่ายการบินของเขตเมืองหลวง ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าสนามบินนานาชาติโนยบายมีปริมาณผู้โดยสารมากเกินไป ในขณะที่แผนการขยายสนามบินประสบปัญหาหลายประการเนื่องจากต้นทุนการจัดซื้อที่ดินสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างทางวิ่งแยกต่างหาก

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง ตรัน ฮง มินห์

รัฐมนตรีกล่าวว่า สนามบินเกียบินห์จะช่วยลดภาระของสนามบินนอยบาย และปรับโครงสร้างเครือข่ายการบินให้เป็นไปตามรูปแบบศูนย์กลางการบินหลายแห่ง การดำเนินงานพร้อมกันของสนามบินหลายแห่งในภูมิภาคเดียวกันนั้นเป็นวิธีการที่หลายประเทศนำมาใช้แล้ว หน่วยงานควบคุมการจราจรทางอากาศจะจัดตั้งน่านฟ้าส่วนกลาง โดยแต่ละเส้นทางการบินจะออกแบบแยกกันโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม เพื่อให้มั่นใจในระยะห่างที่ปลอดภัย และลดการตัดกันและความขัดแย้งให้น้อยที่สุด

ในส่วนของประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการย้ายโบราณสถานและที่อยู่อาศัย รัฐมนตรีกล่าวว่า ในระหว่างการก่อสร้าง จะมีการนำวิธีการต่างๆ มาใช้เพื่อรักษารูปแบบทางสถาปัตยกรรมของโบราณสถาน และการย้ายจะเป็นไปตามความต้องการของประชาชนและระเบียบการอนุรักษ์ นอกจากค่าชดเชยแล้ว โครงการนี้ยังจะให้การสนับสนุนทางการเงินเพื่อช่วยให้ประชาชนสามารถดำรงชีวิตได้อย่างมั่นคงในพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ ซึ่งหน่วยงานท้องถิ่นจะดำเนินการตามระเบียบข้อบังคับ

ก่อนหน้านี้ นายดวง กัก ไม รองหัวหน้าคณะผู้แทนจังหวัดลำดง ได้เห็นด้วยกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการนี้ โดยระบุว่าสนามบินนานาชาติเกียบินห์จะเปิดโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการผลิต โลจิสติกส์ การค้า และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการบิน อย่างไรก็ตาม เขาเสนอให้มีการทบทวนเพื่อให้สอดคล้องกับการวางแผนของจังหวัด บั๊กนิญ หลังการควบรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากพื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงพื้นที่จำนวนมากที่ใช้ปลูกข้าวสองรอบต่อปี

ผู้แทนยังกล่าวอีกว่า การเปลี่ยนพื้นที่นาข้าวไปใช้ประโยชน์อื่นที่ไม่ใช่ การเกษตร นั้นไม่สามารถย้อนกลับได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบเพื่อลดผลกระทบต่อความมั่นคงทางอาหารในบริบทของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ส่วนเกณฑ์ทางเทคนิค เช่น มาตรฐานห้าดาวและมาตรฐานคาร์บอนเป็นศูนย์ ผู้แทนเสนอแนะให้ระบุปริมาณเกณฑ์เหล่านั้นอย่างชัดเจน เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ทางการเงิน หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่เกินงบประมาณ และป้องกันความล่าช้าในระยะเวลาการฟื้นฟู

นาย Tran Van Tien ผู้แทนจากจังหวัด Phu Tho กล่าวว่า เงินลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 196,000 ล้านดง โดยเป็นส่วนทุน 15% ส่วนที่เหลือมาจากแหล่งเงินทุนที่ถูกต้องตามกฎหมาย ไม่ได้ใช้เงินทุนของรัฐ อย่างไรก็ตาม รายละเอียดโครงการระบุว่า งบประมาณของรัฐมีส่วนร่วมในการชดเชยค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เช่น สุสาน อาคารทางศาสนา การจัดสรรที่ดินใหม่ โรงเรียน ระบบชลประทาน การขนส่ง และไฟฟ้า ผู้แทนจึงขอคำชี้แจงเกี่ยวกับขนาดของเงินทุนของรัฐ แหล่งที่มาของการจัดสรร และระยะเวลาการคืนทุน เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของโครงการ

สนามบินนานาชาติเกียบินห์ ตั้งอยู่ในตำบลเกียบินห์ หลวงไท่ ญานถัง และลำเถา ในจังหวัดบั๊กนิญ กำลังก่อสร้างตามมาตรฐาน 4F ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) มีศักยภาพรองรับผู้โดยสารประมาณ 30 ล้านคนและสินค้า 1.6 ล้านตันต่อปีภายในปี 2030 และ 50 ล้านคนและสินค้า 2.5 ล้านตันภายในปี 2050 การลงทุนรวมประมาณ 196,370 ล้านดอง แบ่งดำเนินการสองเฟส โดยใช้เงินทุนจากนักลงทุน

ตามรายงานของ VnExpress

• ดูแหล่งที่มาได้ที่ลิงก์นี้: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

ที่มา: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg