การสอบสวนกรณีเครื่องบินขึ้นโดยไม่ได้รับคำสั่งที่สนามบินโหน่ยบ่าย

ขณะนี้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกำลังทำงานร่วมกับบริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) เพื่อจัดตั้งทีมสอบสวนเพื่อทำการตรวจสอบอย่างละเอียดและยืนยันขอบเขตและสาเหตุของเหตุการณ์ที่เครื่องบิน 2 ลำเกือบชนกันที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย

ตามรายงานของ VATM เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย เมื่อเวลา 21.20 น. ของวันที่ 24 มิถุนายน ขณะที่เที่ยวบิน AIQ645 ของแอร์เอเชีย อยู่บนรันเวย์ 11 ด้านขวา (11R) เพื่อเตรียมตัวขึ้นบินไปยังท่าอากาศยานดอนเมือง (ประเทศไทย)

ในเวลาเดียวกัน เที่ยวบิน Vietjet Air (VJC943) ออกเดินทางจากสนามบินเถาหยวน (ไต้หวัน) และเตรียมลงจอดบนรันเวย์ 11 ซ้าย (11L) ขนานกับรันเวย์ 11R

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ให้สิทธิ์ลูกเรือเครื่อง AIQ645 ในการขึ้นและลงจอดตามแผนที่วางไว้ และเที่ยวบิน VJC943 ได้รับอนุญาตให้บินข้ามรันเวย์ 11R

ลูกเรือของเที่ยวบิน AIQ645 ไม่ได้ทำการตรวจสอบซ้ำอย่างครบถ้วน และเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศก็ไม่พบการละเว้นนี้ เที่ยวบิน AIQ645 กำลังขึ้นบินบนรันเวย์ 11R ขณะที่เที่ยวบิน VJC943 กำลังวิ่งบนรันเวย์นี้

ขณะที่เที่ยวบิน AIQ645 ยกล้อหน้าขึ้นและบินขึ้นระหว่างทางขับ S5 และ S6 เที่ยวบิน VJC943 อยู่ที่จุดตัดระหว่างทางวิ่ง 11R และทางขับ S8 ระยะทางจากจุดศูนย์กลางของทางขับ S5 ไปยังจุดศูนย์กลางของทางขับ S8 อยู่ที่ประมาณ 1,680 เมตร ดังนั้น ระยะทางที่ AIQ645 บินขึ้นจาก VJC943 จึงอยู่ที่ประมาณ 1,500 เมตร

เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศตรวจพบสถานการณ์เที่ยวบิน AIQ645 กำลังขึ้นบิน ขณะที่เที่ยวบินมีความเร็วถึง 127 นอต เมื่อทราบว่าความเร็วการบินใกล้เคียงกับความเร็วที่กำหนดในการขึ้นบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศจึงไม่อนุญาตให้ยกเลิกเที่ยวบินขึ้นบิน

เหตุการณ์ - การสอบสวนกรณีเครื่องบินขึ้นโดยไม่ได้รับคำสั่งที่สนามบินโหน่ยบ่าย — แอร์เอเชียเป็นสายการบินที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่กรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย

หลังจากได้รับข้อมูลแล้ว บริษัทบริหารจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) ได้รายงานต่อสำนักงานการบินพลเรือนของเวียดนาม และตัดสินใจจัดตั้งทีมสอบสวนภายในซึ่งนำโดยหัวหน้าแผนกคุณภาพความปลอดภัย

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ยื่นคำร้องต่อบริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนามทันที ให้บริษัทจัดการจราจรทางอากาศภาคเหนือ ระงับการปฏิบัติงานกะเวรที่หอควบคุมการจราจรทางอากาศโหน่ยบ่ายที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าวออกจากสายควบคุมการบินเป็นการชั่วคราว เพื่อทำหน้าที่สอบสวนและตรวจสอบเพื่อชี้แจงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

นอกจากนี้ VATM ยังได้สั่งให้บริษัท Northern Air Traffic Management Company ดำเนินการตรวจสอบเหตุการณ์ดังกล่าวกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศทั้งหมดทันที

ทีมสอบสวนภายในได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องอย่างเร่งด่วนและทำงานร่วมกับลูกเรือปฏิบัติการบินเพื่อตรวจสอบและชี้แจงการปฏิบัติการเที่ยวบินของแต่ละบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่ในวันที่ 24 มิถุนายน 2566 จากการประเมินเบื้องต้น พบว่าเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากข้อผิดพลาดในการดำเนินการตามขั้นตอนการปฏิบัติงานของผู้ควบคุมจราจรทางอากาศ

นอกจากนี้ ทีมสอบสวนและยืนยัน VATM จะรีบดำเนินการสอบสวนให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด และรายงานผลการสอบสวนไปยังสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามตามระเบียบ ข้อบังคับ

แหล่งที่มา