ภาพหลอนจาก 'เหตุการณ์เครื่องบินตกที่เลวร้ายที่สุดตลอดกาล'

ภาพถ่ายหลอนๆ ที่ถ่ายเพียงไม่กี่นาทีก่อนเครื่องบินที่ใช้ชื่อว่า "ไททานิค" ตก คร่าชีวิตผู้คนไป 520 คน ได้ถูกนำมาแสดงอีกครั้งแล้ว

สี่ทศวรรษผ่านไป เหตุการณ์เครื่องบินตกอันน่าเศร้าของเที่ยวบินที่ 123 ของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ยังคงเป็นหนึ่งใน "ภัยพิบัติทางการบินที่เลวร้ายที่สุดตลอดกาล" ตามรายงานของ เดอะซัน ภาพถ่ายสุดท้ายอันน่าสะเทือนใจของเครื่องบินลำนี้ถูกถ่ายไว้เพียงไม่กี่วินาทีก่อนที่เครื่องบินจะตกอย่างย่อยยับ ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 520 คนเสียชีวิต

โศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 747SR-46 ตกห่างจากโตเกียวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 100 กม.

มีผู้โดยสาร 509 คน และลูกเรือ 15 คนบนเครื่อง มีเพียง 4 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต

เครื่องบินกำลังมุ่งหน้าไปโอซากะหลังจากออกเดินทางจากโตเกียวเมื่อส่วนหางประสบอุบัติเหตุ

ภาพถ่าย: REDDIT

เที่ยวบินที่มีชื่อว่า "ไททานิคทางอากาศ" ออกเดินทางจากโตเกียวและกำลังมุ่งหน้าไปยังโอซากะ เมื่อประสบเหตุตกอย่างน่าเศร้าในพื้นที่ห่างไกลในเทือกเขาทากามากาฮาระ

และจนถึงทุกวันนี้ ยังคงเป็นภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน

ภาพถ่ายสุดท้ายไม่กี่ภาพแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินไม่มีส่วนหาง

ในภาพสุดท้ายที่ถ่ายบนเครื่องบิน มีหน้ากากออกซิเจนห้อยลงมาจากเพดาน

เครื่องบินโบอิ้ง 747SR-46 อยู่ในสภาพสมบูรณ์และการเดินทางเริ่มต้นตามปกติหลังจากการตรวจสอบตามปกติ อย่างไรก็ตาม เพียง 12 นาทีหลังจากขึ้นบิน นักบินผู้ช่วย ยูทากะ ซาซากิ และกัปตันมาซามิ ทาคาฮามะ สังเกตเห็นแรงสั่นสะเทือนที่แผ่ซ่านไปทั่วเครื่องบิน

เครื่องบินสูญเสียแรงดันอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เพดานใกล้ห้องน้ำด้านท้ายเครื่องบินถล่มลงมา ส่งผลให้ลำตัวเครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และท่อไฮดรอลิกทั้งสี่ท่อถูกทำลาย

ภาพสุดท้ายที่ถ่ายบนเที่ยวบินอันเลวร้ายของสายการบิน Japan Airlines แสดงให้เห็นหน้ากากออกซิเจนห้อยอยู่ในอากาศ

ภาพถ่าย: REDDIT

ทันทีที่ตรวจพบแรงสั่นสะเทือน อากาศก็ควบแน่นเป็นหมอก บังคับให้หน้ากากออกซิเจนต้องลดลง

เป็นเวลา 30 นาทีอันน่าหวาดเสียวที่นักบินต้องต่อสู้ดิ้นรนอย่างหนักเพื่อควบคุมเครื่องบินกลับคืนมา แต่เครื่องบินกลับตกและขึ้นลงอย่างสับสนและโกลาหล

น่าเสียดายที่เครื่องบินที่ควบคุมไม่ได้ยังคงดิ่งลงและเข้าใกล้ภูเขาซึ่งก็ตกและระเบิด

รายงานระบุว่า กัปตันทาคาฮามะได้ใช้ความพยายามครั้งสุดท้ายเพื่อให้เครื่องบินลอยน้ำได้โดยใช้แรงขับของเครื่องยนต์ในการไต่ระดับและลง

ประมาณ 20 นาทีหลังเกิดเหตุ นักบินไมเคิล แอนโทนุชชี กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รายงานตัวที่จุดเกิดเหตุ อย่างไรก็ตาม การค้นหาและกู้ภัยล่าช้า และไม่พบผู้รอดชีวิตจนกระทั่งหลายชั่วโมงต่อมา

สถานที่เกิดเหตุ

ภาพ: GETTY

เจ้าหน้าที่ญี่ปุ่นชะลอการส่งทีมกู้ภัย โดยสันนิษฐานว่าไม่มีผู้รอดชีวิต กองทัพญี่ปุ่นส่งทีมกู้ภัยไปเพียงเช้าวันรุ่งขึ้น ซึ่งเป็นเวลา 12 ชั่วโมงหลังจากมีรายงานอุบัติเหตุ

“ถ้าเราค้นพบเร็วกว่านี้ 10 ชั่วโมง เราคงพบผู้รอดชีวิตมากกว่านี้” แพทย์ผู้มีส่วนร่วมในภารกิจกู้ภัยกล่าว

ยูมิ โอจิไอ ผู้รอดชีวิต อ้างว่าได้ยินเสียงร้องไห้ของคนอื่นๆ ตลอดทั้งคืน จนกระทั่งความหนาวเย็นรุนแรงเริ่มมาเยือนในที่สุด

สองปีต่อมา หลังจากการสอบสวนอย่างครอบคลุม คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินของญี่ปุ่นได้ตัดสินใจว่าการลดแรงดันเกิดจากข้อผิดพลาดในการซ่อมแซมของคนงานโบอิ้ง

ตามที่ Ron Schleede สมาชิกคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐฯ ระบุ ลูกเรือได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงภัยพิบัติซึ่ง "ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้"

ที่มา: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm