การรถไฟได้นำโซลูชันต่างๆ มากมายมาใช้เพื่อใช้ประโยชน์และปรับปรุงคุณภาพบริการรถไฟขนส่งสินค้า ส่งผลให้รายได้เติบโตสูงขึ้น
ส่งเสริมการใช้เรือเฉพาะทาง สร้างรายได้เติบโต
หลังจากเห็นรถไฟบรรทุกสินค้าด่วนออกจากสถานี Yen Vien เมื่อเช้านี้ คุณ Nguyen Trong Trung รองหัวหน้าสถานี รถไฟ ฮานอย (กลุ่มพนักงานรถไฟฮานอยภายใต้บริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอย) เล่าด้วยความตื่นเต้นว่า คราวนี้มีสินค้ามากขึ้น จึงมีรถไฟมากขึ้น งานของพนักงานควบคุมรถไฟและช่างเทคนิคของตู้รถไฟก็ดีขึ้นด้วย
คุณ Trung กล่าวว่า ปัจจุบัน บริษัท Hanoi Railway Transport Joint Stock Company กำลังดำเนินการจัดขบวนรถไฟขนส่งสินค้าระหว่าง Yen Vien - Song Than ซึ่งเป็นขบวนรถไฟขนส่งสินค้าด่วน ใช้เวลาเดินทางประมาณ 40 ชั่วโมงเศษ บรรจุสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ปิดผนึกด้วยตะกั่ว รถไฟมีรายได้สูง เฉลี่ยประมาณ 270-280 ล้านดอง/เที่ยว หรือประมาณ 540-560 ล้านดอง/เที่ยว ดังนั้น กัปตันรถไฟและพนักงานรักษาความปลอดภัยทางเทคนิคจึงจำเป็นต้องติดตามขบวนรถไฟเพื่อปฏิบัติงานขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว เพื่อความปลอดภัย และเพื่อให้เป็นไปตามตารางเวลาของขบวนรถไฟ
“นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่จะช่วยยกระดับคุณภาพการบริการ เพื่อให้ลูกค้าไว้วางใจและเลือกใช้ระบบขนส่งทางรางอย่างต่อเนื่อง ทางหน่วยงานจึงได้คัดเลือกและจัดกำลังเจ้าหน้าที่ควบคุมขบวนรถจำนวน 48 นาย ที่มีความเชี่ยวชาญ มุ่งมั่น และยืดหยุ่นในการทำงาน แบ่งออกเป็น 16 ทีมขบวนรถ เพื่อรองรับภารกิจนี้ พร้อมกันนี้ เรายังดูแลเรื่องความเป็นอยู่บนขบวนรถและที่พักอาศัยภายในสถานี เพื่อให้พี่น้องชาวรถไฟสามารถทำงานได้อย่างสบายใจ และสร้างความมั่นใจในการให้บริการแก่ลูกค้า” คุณตรัง กล่าว
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ผู้นำบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอย (Hanoi Railway Transport Joint Stock Company) กล่าวว่า บริษัทได้ร่วมมือกับบริษัท เวียตเทลโพสต์ (Viettel Post Joint Stock Corporation) (กลุ่มอุตสาหกรรมโทรคมนาคมทางทหาร) เพื่อจัดขบวนรถไฟด่วน HH15/16 เพิ่มเติมอีก 2 ขบวน เพื่อขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเยนเวียนไปยังซงเถิ่น และในทางกลับกัน ด้วยความถี่ 6 คู่/สัปดาห์ จากนั้น จำนวนขบวนรถไฟขนส่งสินค้าด่วนบนเส้นทางนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นเฉลี่ย 22 คู่/สัปดาห์
ดังนั้น แม้ว่าจะได้รับผลกระทบจากการพังทลายของอุโมงค์ Bai Gio และอุโมงค์ Chi Thanh ต่อเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ซึ่งทำให้ต้องยกเลิกขบวนรถไฟหลายขบวน แต่รายได้จากการเดินรถไฟในเส้นทางเหนือ-ใต้ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 ยังคงเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566
ขณะเดียวกัน บริษัทได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานต่างๆ ภายใต้ Vietnam Chemical Group เพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าประเภทอะพาไทต์ระหว่าง Xuan Giao - Lam Thao วันละ 2 คู่เป็นประจำ ส่งผลให้รายได้ 9 เดือนเพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566
อัตราที่ยืดหยุ่น ใช้ประโยชน์จากกระแสการขนส่งสินค้าใหม่ๆ มากมาย
ผู้บริหารบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยกล่าวว่าในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 แม้จะเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่ผลผลิตและรายได้จากการขนส่งสินค้าก็เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น 9% และรายได้เพิ่มขึ้น 8%
นี่คือผลลัพธ์จากแนวทางต่างๆ มากมายในการส่งเสริมการขนส่งสินค้า นอกจากการรักษาเสถียรภาพและพัฒนาการขนส่งสินค้าแบบดั้งเดิม เช่น รถไฟขนส่งสินค้าเหนือ-ใต้ อะพาไทต์ สินค้าระหว่างประเทศ ปูนซีเมนต์ ปุ๋ย วัสดุภายในประเทศ อาหาร ฯลฯ แล้ว หน่วยงานยังค้นหาและใช้ประโยชน์จากการขนส่งสินค้าใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง รวมถึงขยายและพัฒนาการขนส่งสินค้าที่มีอยู่เดิม
ในขณะเดียวกันก็มีโซลูชันที่ยืดหยุ่นสำหรับอัตราค่าระวาง บริษัทติดตาม ภาวะเศรษฐกิจ ตลาดและราคาวัตถุดิบอย่างสม่ำเสมอเพื่อปรับอัตราค่าระวางตามหลักการดังต่อไปนี้: อัตราค่าระวางขึ้นอยู่กับต้นทุนการขนส่ง ราคาขายต้องสอดคล้องกับราคาตลาด สนับสนุนการขนส่งระยะไกล อัตราค่าระวางสำหรับการขนส่งสองทางต่ำกว่าการขนส่งทางเดียว อัตราค่าระวางลดลงเพื่อดึงดูดการขนส่งสินค้าให้ใช้ประโยชน์จากการส่งคืนสินค้าเปล่า อัตราค่าระวางสอดคล้องกับลักษณะเฉพาะของแต่ละเส้นทางและการไหลของสินค้า
บริษัทได้นำโซลูชันการปฏิบัติงานต่างๆ มาใช้มากมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน เช่น การจัดการการเดินรถอย่างสมเหตุสมผล การจัดตั้งขบวนรถที่มีความยาวและความถี่เพียงพอ การให้ความสำคัญกับการจัดตั้งขบวนรถขนส่งสินค้าแบบผ่าน การจำกัดขบวนรถขนส่งสินค้าในส่วนตัด และการปรับปรุงความเร็วในการส่งมอบสินค้า
ป้องกันการขนถ่ายและลากรถบรรทุกสินค้าอย่างทั่วถึง ให้ความสำคัญกับการจัดสรรรถบรรทุกสินค้าที่มีการไหลเวียนที่สามารถรองรับสินค้าสองทาง สินค้าปริมาณมาก สินค้าที่มีความเสถียร สินค้าปริมาณมาก และสินค้าหมุนเวียนอย่างรวดเร็ว เช่น อะพาไทต์ และการขนส่งระหว่างประเทศ
จัดเตรียมหัวรถจักรลากจูงขนาดใหญ่เพื่อลากรถไฟบรรทุกสินค้า เพิ่มน้ำหนักรวมของรถไฟเพื่อลดจำนวนคู่รถไฟโดยไม่ลดผลผลิตการขนส่ง
“ทุกวัน จะมีการเฝ้าระวังการขนถ่ายสินค้า ณ จุดต่างๆ อย่างใกล้ชิด เพื่อเร่งการขนถ่ายและปล่อยตู้สินค้า เพื่อให้มีตู้สินค้าสำหรับขนถ่ายและบรรทุกสินค้า ตอบสนองความต้องการของเจ้าของสินค้าได้อย่างทันท่วงที ขณะเดียวกัน พิจารณาจากความสามารถในการขนถ่ายสินค้าของแต่ละสถานีและเจ้าของสินค้าแต่ละราย จัดเตรียมรถขนถ่ายสินค้าที่เหมาะสม จำกัดปริมาณรถให้เพียงพอกับจุดขนถ่ายสินค้า ลากจูง ฯลฯ แนวทางแก้ไขทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การพัฒนาคุณภาพการบริการและตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดีที่สุด” ผู้บริหารบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอยกล่าวเน้นย้ำ
การแสดงความคิดเห็น (0)