เทคโนโลยีเฉพาะของการก่อสร้างอุโมงค์ถนนตามระบบ Deo Ca

นอกจากจะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ถนนขั้นสูง ของโลก แล้ว วิศวกรของ Deo Ca Group ยังได้สร้างโซลูชันการก่อสร้างอุโมงค์ใหม่เพื่อช่วยเร่งความคืบหน้าและรับรองความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการอีกด้วย

การก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ของโครงการส่วนทางด่วน กวางงาย -หว่ายเญิน โดยใช้วิธีการก่อสร้างระบบเดโอคา

แฟนๆ ของสารคดีชื่อดังเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่พิเศษที่ไม่เหมือนใคร เช่น MegaStructures หรือ How It's Made ของ Discovery Channel จะต้องตื่นเต้นอย่างแน่นอนเมื่อได้ชมการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Quang Ngai - Hoai Nhon ซึ่งก่อสร้างโดย Deo Ca Group เนื่องจากใช้วิธีการก่อสร้างที่ชาญฉลาดและมีเหตุผลในระดับสูง

โครงการทางด่วนสายกว๋างหงาย – ฮว่ายเญิน ประกอบด้วยอุโมงค์ถนน 3 แห่ง โดยอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ยาว 3,200 เมตร เชื่อมต่อจังหวัดกว๋างหงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญ เป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะ พ.ศ. 2564 – 2568

ในถนนประเภทที่ 3 บริษัท Deo Ca Group จะต้องดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์คู่ขนาน 2 แห่ง ซึ่งแต่ละแห่งมีความยาว 3,200 ม. โดยผ่านเขตธรณีวิทยาที่ซับซ้อนให้แล้วเสร็จภายใน 42 เดือน

อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์หลายปีในการก่อสร้างอุโมงค์ถนน การมีทีมงานวิศวกรและช่างเทคนิคที่มีทักษะ และอุปกรณ์ก่อสร้างอุโมงค์ที่ทันสมัยที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน Deo Ca Group มีเป้าหมายที่จะเปิดอุโมงค์ถนนนี้เร็วกว่าที่วางแผนไว้ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 และมุ่งไปที่การเปิดทางด่วนสาย Quang Ngai - Hoai Nhon ทั้งหมดเพื่อให้มีการสัญจรทางเทคนิคภายในสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2567 โครงการอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 กลุ่มบริษัท Deo Ca ได้ดำเนินการก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมง ตามเจตนารมณ์ "3 กะ 4 ทีม" ที่ นายกรัฐมนตรี ประกาศไว้ โดยอุโมงค์ด้านซ้ายได้ขุด 1,500 ม./3,200 ม. และอุโมงค์ด้านขวาได้ขุด 1,619 ม./3,200 ม. ความคืบหน้าและคุณภาพการก่อสร้างเป็นไปตามแผนและเป้าหมายที่ตั้งไว้อย่างใกล้ชิด

ที่อุโมงค์ถนนหมายเลข 3 กลุ่มบริษัทดีโอคา ได้นำวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ที่เป็นเอกลักษณ์มาใช้ เรียกว่า “การก่อสร้างอุโมงค์ดีโอคา” ซึ่งเป็นวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ที่กลุ่มบริษัทดีโอคา ได้นำมาประยุกต์ใช้และพัฒนาขึ้น โดยอาศัยเทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ NATM ของออสเตรีย เพื่อย่นระยะเวลาการทำงานให้สั้นลง และรับประกันคุณภาพและความปลอดภัยของคนงาน

คุณสมบัติเฉพาะของวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ถนนนี้คือวิธีการเพิ่มพื้นที่ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์โดยแบ่งอุโมงค์ออกเป็นอุโมงค์เล็กๆ จำนวนมากร่วมกับการขุดหน้าเอียงและพ่นเสริมแรงทันทีหลังการขุด

วัตถุประสงค์เพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างและเพิ่มความปลอดภัยในการรับน้ำหนักของโครงสร้างก่อสร้าง เอาชนะการออกแบบที่มีรูปทรงไม่เหมาะสมในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักของอุโมงค์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Deo Ca Group กำลังดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 โดยเพิ่มพื้นที่ทางเข้าร่วมกับการพ่นเสริมแรงทันทีหลังจากการขุด รวมถึงขั้นตอนหลักๆ คือ การแบ่งหน้าอุโมงค์ออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนบน (ส่วนโค้ง) และส่วนล่าง (ส่วนผนัง) โดยความสูงแต่ละส่วนขึ้นอยู่กับความสูงของเครื่องเจาะ

หน่วยก่อสร้างยังได้แบ่งส่วนบนของอุโมงค์ออกเป็น 2 ส่วน ส่วนที่ 1 ขุดครั้งแรกโดยมีช่วงกว้างน้อยกว่า 9.5 เมตร ส่วนที่ 2 ขุดต่อจากส่วนที่ 1 แล้วจึงขุดเป็นช่องต่างๆ หรือขุดเป็นอุโมงค์แนวนอน ส่วนล่างของอุโมงค์แบ่งออกเป็น 3 ส่วน ส่วนที่ 1 ขุดลงในจุดก่อสร้างหลายจุด ส่วนที่ 2 ขุดครั้งเดียวโดยใช้วิธีการเจาะแนวนอน เจาะรูโดยไม่ใช้ระเบิด ส่วนส่วนที่ 3 ขุดคล้ายกับส่วนที่ 1

สำหรับโครงการที่มีอุโมงค์คู่ขนาน 2 แห่งที่ออกแบบให้เชื่อมต่อกันในแนวนอน ให้ใช้ทางเดินแนวนอนนั้นเป็นเส้นทางสัญจรและแบ่งเป็นอุโมงค์อิสระจำนวนมากเพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติม

ในความเป็นจริงโซลูชันนี้ได้รับการวิจัยและนำไปใช้โดย Deo Ca Group อย่างประสบความสำเร็จในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 - แพ็คเกจ XL2 และอุโมงค์หมายเลข 1 - แพ็คเกจ XL1 ของโครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon และนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง

ในอุโมงค์ทั้งสองแห่งนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างอุโมงค์ล่วงหน้า 3 ถึง 4 เดือน ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงสร้าง ความปลอดภัยในการก่อสร้าง คุณภาพโครงการ และการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและการดำเนินธุรกิจ

นายบุย ฮ่อง ดัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการควบคุมอุโมงค์ของโครงการส่วนประกอบทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน กล่าวว่า ในความเป็นจริง วิธีการขุดอุโมงค์แบบดั้งเดิมนั้นมีพื้นที่เพียง 1 ช่องต่อหัวก่อสร้าง 1 หัวเท่านั้น ในขณะที่วิธีการที่นายเดโอ กา วิจัยนี้จะมีอย่างน้อย 2 ช่องต่อหัวก่อสร้าง ซึ่งจะช่วยเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างและปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงการไปพร้อมๆ กัน

เป็นที่ทราบกันดีว่า การคิดค้นวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ถนนโดยการเพิ่มพื้นที่ทางเข้าร่วมกับการเสริมแรงด้วยการพ่นทรายทันทีหลังการขุดของกลุ่มบริษัทดีโอ ซีเอ ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาในรูปแบบคำขอจดทะเบียน ซึ่งเป็นวิธีการลดระยะเวลาการก่อสร้างและเพิ่มความปลอดภัยในการรับน้ำหนักของโครงสร้างก่อสร้าง

นายหวู่ วัน ฟอง หัวหน้าทีมเจาะอุโมงค์ถนนที่ 3 ซึ่งมีประสบการณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์ถนนมากว่า 16 ปี กล่าวว่า แผนการก่อสร้างอุโมงค์ Deo Ca ได้รับการรวบรวมโดย Deo Ca Group ลงในคู่มือ โดยให้คำแนะนำแก่วิศวกรและช่างเทคนิคในหน่วยงานทั้งหมด

ในฐานะผู้ที่ติดตามโครงการอุโมงค์ถนนมาเป็นเวลานานหลายปี รองศาสตราจารย์ Tran Chung อดีตผู้อำนวยการกรมประเมินคุณภาพการก่อสร้างของรัฐ (กระทรวงก่อสร้าง) ให้ความเห็นว่า การก่อสร้างอุโมงค์มีปัญหายากๆ สองประการ

แบบหนึ่งคือการสำรวจทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งหลายส่วนจะผ่านดินที่อ่อน พื้นที่รอยเลื่อน และหินและดินที่แทรกอยู่ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องคำนวณและจัดขั้นตอนการขุดที่เหมาะสม มิฉะนั้นจะเกิดดินถล่ม

ประการที่สองคือการควบคุมคุณภาพภายในอุโมงค์ เพียงชั้นกันน้ำที่ฉีกขาดก็อาจเป็นอันตรายต่อทั้งโครงการได้ การก่อสร้างถนนจำเป็นต้องตัดภูเขา ซึ่งย่อมทำลายสิ่งแวดล้อมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น คุณชุงจึงเชื่อว่าทางออกที่ยั่งยืนกว่าคือการสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา ซึ่งจะช่วยรักษาภูมิทัศน์และหลีกเลี่ยงดินถล่ม อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยต้องเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เพราะมักมีก๊าซพิษในภูเขา นอกจากจะรับประกันความปลอดภัยทางเทคนิคแล้ว หน่วยงานก่อสร้างยังต้องบริหารจัดการความปลอดภัยด้วย

นายชุง กล่าวว่า ประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการสร้างอุโมงค์ถนนในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาคือ ทีมวิศวกรและคนงานชาวเวียดนามได้สืบทอดและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการเจาะอุโมงค์ขั้นสูงและการควบคุมความเสี่ยง

“อุโมงค์เดโอกา คูมง หรือ ไฮวัน 2 และโดยเฉพาะโครงการอุโมงค์ถนนบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เช่น ทุ่งถี ตรังวิญ และอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ของทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน เป็นการตอกย้ำว่าชาวเวียดนามมีความกล้าหาญและสติปัญญาที่จะทำ และอาจจะทำได้ดีกว่าสิ่งที่ประเทศที่พัฒนาแล้วเคยทำและกำลังทำอยู่” นายชุงกล่าวประเมิน

ที่มา: https://baodautu.vn/doc-dao-cong-nghe-thi-cong-ham-duong-bo-theo-he-deo-ca-d223439.html