เทคโนโลยีเฉพาะของการก่อสร้างอุโมงค์ถนนตามระบบ Deo Ca

นอกจากจะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ถนนขั้นสูง ของโลก แล้ว วิศวกรของ Deo Ca Group ยังได้สร้างโซลูชันการก่อสร้างอุโมงค์ใหม่เพื่อช่วยเร่งความคืบหน้าและรับรองความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการอีกด้วย

การก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ของโครงการส่วนทางด่วน กวางงาย -หว่ายเญิน โดยใช้วิธีการก่อสร้างระบบเดโอคา

ผู้ที่ชื่นชอบสารคดีชื่อดังเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่พิเศษที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เช่น MegaStructures หรือ How It's Made ของ Discovery Channel จะต้องตื่นเต้นอย่างแน่นอนเมื่อได้ชมการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Quang Ngai - Hoai Nhon ซึ่งก่อสร้างโดย Deo Ca Group เนื่องจากใช้วิธีการจัดการก่อสร้างที่ชาญฉลาดและมีเหตุผลในระดับสูง

ในโครงการก่อสร้างทางด่วนสายกว๋างหงาย – ฮว่ายเญิน มีอุโมงค์ทางด่วน 3 แห่ง โดยอุโมงค์หมายเลข 3 ยาว 3,200 เมตร เชื่อมต่อจังหวัดกว๋างหงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญ เป็นอุโมงค์ที่ยากและท้าทายที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นอุโมงค์ทางด่วนที่ยาวที่สุดในโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะ พ.ศ. 2564 – 2568 อีกด้วย

ในถนนประเภทที่ 3 บริษัท Deo Ca Group จะต้องดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์คู่ขนาน 2 แห่ง ซึ่งแต่ละแห่งมีความยาว 3,200 ม. โดยผ่านเขตธรณีวิทยาที่ซับซ้อนให้แล้วเสร็จภายใน 42 เดือน

อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์หลายปีในการก่อสร้างอุโมงค์ถนน การมีทีมงานวิศวกรและช่างเทคนิคที่มีทักษะ และอุปกรณ์ก่อสร้างอุโมงค์ที่ทันสมัยที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน Deo Ca Group มีเป้าหมายที่จะเปิดอุโมงค์ถนนนี้เร็วกว่าที่วางแผนไว้ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 และมุ่งไปสู่การเปิดใช้งานทางเทคนิคของทางด่วนสาย Quang Ngai - Hoai Nhon ทั้งหมดภายในสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2567 โครงการอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ดำเนินการโดย Deo Ca Group 24/24h ตามเจตนารมณ์ "3 กะ 4 ทีม" ที่ นายกรัฐมนตรี ริเริ่มขึ้น โดยอุโมงค์ด้านซ้ายขุดได้ 1,500 ม./3,200 ม. และอุโมงค์ด้านขวาขุดได้ 1,619 ม./3,200 ม. ความคืบหน้าและคุณภาพการก่อสร้างเป็นไปตามแผนและเป้าหมายที่ตั้งไว้อย่างใกล้ชิด

ที่อุโมงค์ถนนหมายเลข 3 กลุ่มบริษัทดีโอคาได้นำวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ที่เป็นเอกลักษณ์มาใช้ เรียกว่า "ระบบก่อสร้างอุโมงค์ดีโอคา" ซึ่งเป็นวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ที่กลุ่มบริษัทดีโอคาได้นำมาประยุกต์ใช้และพัฒนาขึ้น โดยอาศัยเทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ NATM ของประเทศออสเตรีย เพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลง และรับประกันคุณภาพและความปลอดภัยของคนงาน

คุณสมบัติเฉพาะของวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ถนนนี้คือวิธีการเพิ่มพื้นที่ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์โดยแบ่งอุโมงค์ออกเป็นอุโมงค์เล็กๆ จำนวนมากร่วมกับการขุดหน้าเอียงและพ่นเสริมแรงทันทีหลังการขุด

วัตถุประสงค์เพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างและเพิ่มความปลอดภัยในการรับน้ำหนักของโครงสร้างก่อสร้าง แก้ไขปัญหาการออกแบบที่มีรูปทรงไม่เหมาะสมในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักของอุโมงค์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Deo Ca Group กำลังดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 โดยเพิ่มพื้นที่ทางเข้าร่วมกับการพ่นเสริมแรงทันทีหลังจากการขุด รวมถึงขั้นตอนหลักๆ คือ การแบ่งหน้าอุโมงค์ออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนบน (ส่วนโค้ง) และส่วนล่าง (ส่วนผนัง) โดยความสูงแต่ละส่วนขึ้นอยู่กับความสูงของเครื่องเจาะ

หน่วยก่อสร้างยังได้แบ่งส่วนบนของอุโมงค์ออกเป็น 2 ส่วน ส่วนที่ 1 ขุดก่อนโดยมีช่วงกว้างน้อยกว่า 9.5 เมตร ส่วนที่ 2 ขุดต่อจากส่วนที่ 1 แล้วจึงขุดตามช่องว่างต่างๆ หรือขุดเป็นอุโมงค์แนวนอน ส่วนล่างของอุโมงค์แบ่งออกเป็น 3 ส่วน ส่วนที่ 1 ขุดตามจุดก่อสร้างหลายจุด ส่วนที่ 2 ขุดพร้อมกันโดยใช้วิธีการเจาะแนวนอน เจาะรูอุดโดยไม่ต้องระเบิด ส่วนส่วนที่ 3 ขุดคล้ายกับส่วนที่ 1

สำหรับโครงการที่มีอุโมงค์คู่ขนาน 2 แห่งที่ออกแบบให้เชื่อมต่อกันในแนวนอน ให้ใช้ทางเดินแนวนอนนั้นเป็นเส้นทางสัญจรและแบ่งเป็นอุโมงค์อิสระจำนวนมากเพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติม

ในความเป็นจริงโซลูชันนี้ได้รับการวิจัยและนำไปใช้โดย Deo Ca Group อย่างประสบความสำเร็จในกระบวนการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 - แพคเกจ XL2 และอุโมงค์หมายเลข 1 - แพคเกจ XL1 ของโครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon และนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ชัดเจน

ในอุโมงค์ทั้งสองแห่งนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้เสร็จสิ้นการก่อสร้างอุโมงค์ล่วงหน้า 3 ถึง 4 เดือน ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงสร้าง ความปลอดภัยในการก่อสร้าง คุณภาพโครงการ และการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและการดำเนินธุรกิจ

นายบุย ฮ่อง ดัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการควบคุมอุโมงค์ของโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน กล่าวว่า ในความเป็นจริง วิธีการขุดอุโมงค์แบบดั้งเดิมนั้นมีพื้นที่เพียงแห่งเดียวสำหรับสถานที่ก่อสร้าง ในขณะที่วิธีการที่นายเดโอ กา วิจัยนี้จะมีอย่างน้อยสองแห่งสำหรับแต่ละสถานที่ ซึ่งจะช่วยเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างและปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงการไปพร้อมๆ กัน

เป็นที่ทราบกันดีว่า การคิดค้นวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ถนนโดยการเพิ่มพื้นที่ทางเข้าร่วมกับการพ่นเสริมแรงทันทีหลังการขุดของกลุ่มบริษัทเดโอ ซีเอ ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาในรูปแบบคำขอจดทะเบียน ซึ่งเป็นวิธีการลดระยะเวลาการก่อสร้างและเพิ่มความปลอดภัยของโครงสร้างอาคาร

นายหวู่ วัน ฟอง หัวหน้าทีมเจาะอุโมงค์ถนนที่ 3 ซึ่งมีประสบการณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์ถนนมากว่า 16 ปี กล่าวว่า แผนการก่อสร้างอุโมงค์ Deo Ca ได้รับการรวบรวมโดย Deo Ca Group ลงในคู่มือ โดยให้คำแนะนำแก่วิศวกรและช่างเทคนิคในหน่วยงานทั้งหมด

ในฐานะผู้ที่ติดตามโครงการอุโมงค์ถนนมาเป็นเวลานานหลายปี รองศาสตราจารย์ Tran Chung อดีตผู้อำนวยการกรมประเมินคุณภาพการก่อสร้างของรัฐ (กระทรวงก่อสร้าง) ให้ความเห็นว่า การก่อสร้างอุโมงค์มีปัญหายากๆ สองประการ

ประการแรก การสำรวจทางธรณีวิทยามีความซับซ้อน โดยหลายส่วนต้องผ่านดินที่อ่อนแอ พื้นที่รอยเลื่อน และหินและดินที่แทรกอยู่ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องคำนวณและจัดขั้นตอนการขุดที่เหมาะสม มิฉะนั้น อาจเกิดดินถล่มได้

ประการที่สองคือการควบคุมคุณภาพภายในอุโมงค์ เพียงชั้นกันน้ำที่ฉีกขาดก็อาจเป็นอันตรายต่อทั้งโครงการได้ การก่อสร้างถนนจำเป็นต้องตัดภูเขา ซึ่งย่อมทำลายสิ่งแวดล้อมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น คุณชุงจึงเชื่อว่าทางออกที่ยั่งยืนกว่าคือการสร้างอุโมงค์ลอดภูเขา ซึ่งจะช่วยรักษาภูมิทัศน์และหลีกเลี่ยงดินถล่ม อย่างไรก็ตาม ปัจจัยด้านความปลอดภัยต้องมาก่อน เพราะมักมีก๊าซพิษในภูเขา ซึ่งทั้งเพื่อความปลอดภัยทางเทคนิคและหน่วยงานก่อสร้างต้องบริหารจัดการความปลอดภัย

นายชุง กล่าวว่า ประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการสร้างอุโมงค์ถนนในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาคือ ทีมวิศวกรและคนงานชาวเวียดนามได้สืบทอดและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการเจาะอุโมงค์ขั้นสูงและการควบคุมความเสี่ยง

“อุโมงค์เดโอคา อุโมงค์กู่หมง หรืออุโมงค์ไห่วาน 2 และโดยเฉพาะโครงการอุโมงค์ถนนบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เช่น ทุ่งถี ตรังวิญ และอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ของทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าชาวเวียดนามมีความกล้าหาญและสติปัญญาที่จะทำ หรือแม้แต่ทำได้ดีกว่าสิ่งที่ประเทศที่พัฒนาแล้วเคยทำและกำลังทำอยู่” นายชุงกล่าวประเมิน

ที่มา: https://baodautu.vn/doc-dao-cong-nghe-thi-cong-ham-duong-bo-theo-he-deo-ca-d223439.html