เทคโนโลยีเฉพาะของการก่อสร้างอุโมงค์ถนนตามระบบ Deo Ca

นอกจากจะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ถนนขั้นสูงของโลก แล้ว วิศวกรของ Deo Ca Group ยังได้สร้างโซลูชันการก่อสร้างอุโมงค์ใหม่เพื่อช่วยเร่งความคืบหน้าและรับรองความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการอีกด้วย

การก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ของโครงการส่วนทางด่วนสาย กวางงาย -หว่ายหน่าย โดยใช้วิธีการก่อสร้างระบบเดโอคา

แฟนๆ ของสารคดีชุดชื่อดังเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่พิเศษที่ไม่เหมือนใครอย่างเช่น MegaStructures หรือ How It's Made ของ Discovery Channel จะต้องตื่นเต้นอย่างแน่นอนเมื่อได้ชมการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ในโครงการส่วนประกอบทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วง Quang Ngai - Hoai Nhon ซึ่งก่อสร้างโดย Deo Ca Group เนื่องจากใช้วิธีการจัดโครงสร้างการก่อสร้างที่ชาญฉลาดและมีเหตุมีผลสูงมาก

โครงการทางด่วนส่วนประกอบกวางงาย-หว่ายเญินมีอุโมงค์ถนน 3 แห่ง โดยอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ยาว 3,200 เมตร ที่เชื่อมระหว่างจังหวัดกวางงายและจังหวัดบิ่ญดิ่ญ เป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดและท้าทายที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดในโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568

ในถนนประเภทที่ 3 บริษัท Deo Ca Group จะต้องดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์คู่ขนานจำนวน 2 แห่ง ซึ่งแต่ละแห่งมีความยาว 3,200 ม. โดยผ่านเขตธรณีวิทยาที่ซับซ้อนภายใน 42 เดือน

อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์หลายปีในการก่อสร้างอุโมงค์ถนน การมีทีมงานวิศวกรและช่างเทคนิคที่มีทักษะ และอุปกรณ์การก่อสร้างอุโมงค์ที่ทันสมัยที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน Deo Ca Group มีเป้าหมายที่จะเปิดตัวอุโมงค์ถนนแห่งนี้เร็วกว่าที่วางแผนไว้ในเดือนมิถุนายน 2568 และมุ่งหวังที่จะเปิดใช้ทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon ทั้งหมดเพื่อการสัญจรทางเทคนิคภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2568

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2567 ในโครงการอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 งานก่อสร้างดำเนินการโดย Deo Ca Group ตลอด 24 ชั่วโมงตามเจตนารมณ์ "3 กะ 4 ทีม" ที่ริเริ่มโดย นายกรัฐมนตรี โดยอุโมงค์ซ้ายได้ขุด 1,500 ม. / 3,200 ม. และอุโมงค์ขวาได้ขุด 1,619 ม. / 3,200 ม. ความคืบหน้าและคุณภาพการก่อสร้างรายการนี้เป็นไปตามแผนและเป้าหมายที่ตั้งไว้อย่างใกล้ชิด

ที่อุโมงค์ถนนหมายเลข 3 กลุ่มบริษัท Deo Ca ได้นำวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ที่เป็นเอกลักษณ์มาใช้ เรียกว่า “การก่อสร้างอุโมงค์ Deo Ca” ซึ่งเป็นวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ที่กลุ่มบริษัท Deo Ca ได้นำมาประยุกต์ใช้และสร้างขึ้นโดยอาศัยเทคโนโลยีการสร้างอุโมงค์ NATM ของออสเตรีย เพื่อย่นระยะเวลาการทำงานและรับประกันคุณภาพและความปลอดภัยของคนงาน

คุณลักษณะเฉพาะของวิธีการก่อสร้างอุโมงค์ถนนวิธีนี้คือการแก้ปัญหาในการเพิ่มพื้นที่ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์โดยการแบ่งอุโมงค์ออกเป็นอุโมงค์เล็กๆ จำนวนมากรวมกับการขุดหน้าเอียงและพ่นสารเสริมแรงทันทีหลังการขุด

วัตถุประสงค์เพื่อย่นระยะเวลาในการก่อสร้างและเพิ่มความปลอดภัยในการรับน้ำหนักของโครงสร้างก่อสร้าง โดยเอาชนะการออกแบบที่มีรูปทรงที่ไม่เหมาะสมในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักของอุโมงค์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Deo Ca Group ได้มีการจัดระเบียบการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 โดยเพิ่มพื้นที่ทางเข้าพร้อมทั้งพ่นเสริมแรงทันทีหลังจากการขุด ได้แก่ ขั้นตอนหลัก คือ การแบ่งหน้าอุโมงค์ออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนบน (ส่วนโค้ง) และส่วนล่าง (ส่วนผนัง) โดยความสูงของแต่ละส่วนจะขึ้นอยู่กับความสูงของเครื่องเจาะ

หน่วยก่อสร้างยังได้แบ่งส่วนบนของอุโมงค์ออกเป็น 2 ส่วน ส่วนที่ 1 ขุดก่อนโดยมีช่วงกว้างน้อยกว่า 9.5 เมตร ส่วนที่ 2 ขุดต่อจากส่วนที่ 1 แล้วขุดเป็นช่องต่างๆ มากมายหรือขุดเป็นอุโมงค์แนวนอน ส่วนล่างของอุโมงค์แบ่งออกเป็น 3 ส่วน ส่วนที่ 1 ขุดเป็นหลายจุดก่อสร้าง ส่วนที่ 2 ขุดครั้งเดียวและใช้การเจาะแนวนอน เจาะรูโดยไม่ระเบิด ส่วนที่ 3 ขุดแบบเดียวกับส่วนที่ 1

สำหรับโครงการที่มีอุโมงค์คู่ขนาน 2 แห่งที่ออกแบบให้เชื่อมต่อกันในแนวนอน ให้ใช้ทางเดินแนวนอนเป็นเส้นทางสัญจรและแบ่งเป็นอุโมงค์อิสระหลาย ๆ แห่งเพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติม

ในความเป็นจริงแล้ว โซลูชันนี้ได้รับการวิจัยและนำไปใช้ได้อย่างประสบความสำเร็จโดย Deo Ca Group ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 - แพ็กเกจ XL2 และอุโมงค์หมายเลข 1 - แพ็กเกจ XL1 ของโครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon และได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง

ในอุโมงค์ทั้งสองแห่งนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์เสร็จล่วงหน้าก่อนกำหนด 3 ถึง 4 เดือน ตอบสนองข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของโครงสร้าง ความปลอดภัยในการก่อสร้าง คุณภาพโครงการ และปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและธุรกิจ

นายบุ้ย ฮ่อง ดัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการควบคุมอุโมงค์ของโครงการส่วนประกอบทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน กล่าวว่า ในความเป็นจริง วิธีการขุดอุโมงค์แบบดั้งเดิมนั้นจะมีพื้นที่เพียง 1 ช่องต่อหัวก่อสร้าง 1 หัวเท่านั้น ในขณะที่วิธีการที่นายดีโอ คา วิจัยขึ้นมานี้จะมีช่องว่างอย่างน้อย 2 ช่องต่อหัวก่อสร้างแต่ละหัว ซึ่งจะช่วยเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างและช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงการไปพร้อมกัน

เป็นที่ทราบกันดีว่าการประดิษฐ์วิธีสร้างอุโมงค์ถนนโดยเพิ่มพื้นที่ทางเข้าร่วมกับการพ่นเสริมแรงทันทีหลังขุดของ Deo Ca Group ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาในรูปแบบคำขอจดทะเบียน ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ช่วยลดระยะเวลาก่อสร้างและเพิ่มความปลอดภัยในการรับน้ำหนักของโครงสร้างก่อสร้าง

นายหวู่ วัน ฟอง หัวหน้าทีมเจาะอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ซึ่งมีประสบการณ์ด้านการก่อสร้างอุโมงค์ถนนมากว่า 16 ปี กล่าวว่า แผนการก่อสร้างอุโมงค์ Deo Ca ได้รับการจัดทำขึ้นโดย Deo Ca Group ในรูปแบบคู่มือ ซึ่งให้คำแนะนำแก่วิศวกรและช่างเทคนิคในหน่วยงานทั้งหมด

ในฐานะผู้ที่ติดตามโครงการอุโมงค์ถนนมายาวนาน รองศาสตราจารย์ Tran Chung อดีตผู้อำนวยการแผนกประเมินคุณภาพการก่อสร้างของรัฐ (กระทรวงก่อสร้าง) แสดงความเห็นว่า การก่อสร้างอุโมงค์มีปัญหายาก ๆ อยู่ 2 ประการ

วิธีหนึ่งคือการสำรวจทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งมีหลายส่วนที่ต้องผ่านดินที่อ่อนแอ พื้นที่รอยเลื่อน และหินและดินที่แทรกอยู่ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องคำนวณและจัดขั้นตอนการขุดที่เหมาะสม มิฉะนั้น จะเกิดดินถล่ม

ประการที่สองคือการควบคุมคุณภาพในอุโมงค์ แค่ชั้นกันน้ำที่ฉีกขาดก็อาจเป็นอันตรายต่อทั้งโครงการได้ การสร้างถนนจะต้องตัดภูเขาทิ้ง ซึ่งย่อมทำลายสิ่งแวดล้อม ดังนั้น คุณจุงจึงเชื่อว่าวิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนกว่าคือการสร้างอุโมงค์ผ่านภูเขา ซึ่งจะช่วยรักษาภูมิทัศน์และหลีกเลี่ยงการเกิดดินถล่ม อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยต้องเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เนื่องจากมักมีก๊าซพิษในภูเขา ในขณะที่ต้องรับประกันความปลอดภัยทางเทคนิค หน่วยก่อสร้างยังต้องจัดการความปลอดภัยด้วย

นายจุง กล่าวว่า ประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการสร้างอุโมงค์ถนนในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา คือ ทีมวิศวกรและคนงานชาวเวียดนามได้สืบทอดและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการเจาะอุโมงค์ขั้นสูงและการควบคุมความเสี่ยง

“อุโมงค์ Deo Ca, Cu Mong หรือ Hai Van 2 และโดยเฉพาะโครงการอุโมงค์ถนนบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เช่น Thung Thi, Truong Vinh และอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ของทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon เป็นการตอกย้ำให้เห็นว่าชาวเวียดนามมีความกล้าหาญและสติปัญญาที่จะทำ หรือแม้แต่ทำได้ดีกว่าที่ประเทศที่พัฒนาแล้วเคยทำหรือกำลังทำอยู่” นาย Chung ประเมิน

ที่มา: https://baodautu.vn/doc-dao-cong-nghe-thi-cong-ham-duong-bo-theo-he-deo-ca-d223439.html