ความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านเมืองและการขนส่ง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดกว๋างนิญได้กลายเป็นจุดที่โดดเด่นในด้านการพัฒนาเมืองและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยเหตุนี้ จังหวัดกว๋างนิญจึงได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยหลายประการเพื่อส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชน

สะพาน Cua Luc 3 กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนและคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2566 ภาพโดย: Do Phuong

ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา แม้จะเผชิญกับความยากลำบากมากมายจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 แต่สถานการณ์โลกกลับผันผวน นำไปสู่ความยากลำบากมากมายที่ส่งผลกระทบต่อทุกด้านของชีวิตและการจ้างงานของประชาชน ด้วยความมุ่งมั่นของระบบ การเมือง โดยรวม จังหวัดกว๋างนิญยังคงจัดสรรทรัพยากร ดึงดูดการลงทุน และมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จากการประมาณการของจังหวัด ทุนการลงทุนทางสังคมทั้งหมดในช่วงปี พ.ศ. 2564-2566 อยู่ที่ประมาณ 294,059 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเฉลี่ยประมาณ 10.2% ต่อปีในช่วงเวลาดังกล่าว (เป้าหมายของมติสภาจังหวัดสมัยที่ 15 คือการเพิ่มมากกว่า 10% ต่อปี) โครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เมือง การท่องเที่ยว และบริการ ได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกัน

จังหวัดได้ดำเนินการและเสร็จสิ้นโครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนสาย Van Don - Mong Cai สะพานแห่งความรัก ถนนที่เชื่อมระหว่างนิคมอุตสาหกรรม Cai Lan ผ่านนิคมอุตสาหกรรม Viet Hung ไปยังทางด่วนสาย Ha Long - Van Don ถนนจากสนามบินนานาชาติ Van Don ไปยังรีสอร์ทบันเทิงระดับไฮเอนด์ Van Don ระบบการจราจรที่เชื่อมต่อหมู่บ้านและหมู่บ้านเล็กๆ จำนวน 104 แห่งในเขต Binh Lieu

นอกจากนี้ ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศฮาลอง ซึ่งเป็นท่าเรือเฉพาะทางแห่งแรกในเวียดนาม ยังเป็นศูนย์รวมของเรือสำราญระดับนานาชาติ ซึ่งกำลังก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และกำลังพัฒนาคุณภาพการบริการให้ดียิ่งขึ้น ห่วงโซ่ท่าเรือท่องเที่ยวในจังหวัดก็กำลังได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง โดยดำเนินงานตามแนวคิด "หนึ่งจุดหมายปลายทาง หลายสาธารณูปโภค" เช่น ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศตวนเจิว ซึ่งเป็นประตูสู่มรดกโลกและสิ่งมหัศจรรย์ของโลก ของอ่าวฮาลอง และท่าเรืออ่าวเตี่ยนระดับไฮเอนด์ที่ออกแบบภายใต้แนวคิดพื้นที่สีเขียว ซึ่งเป็นประตูสู่จังหวัดกว๋างนิญ เพื่อใช้ประโยชน์จากการท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะต่างๆ ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก

ในทางกลับกัน โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรภายในจังหวัดก็แสดงให้เห็นถึงความเชื่อมโยง ความครอบคลุม และความราบรื่นอย่างชัดเจน นอกจากเส้นทางหลักแล้ว ยังมีการสร้างเส้นทางท่องเที่ยวใหม่ๆ ที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการท่องเที่ยวต่างๆ ในจังหวัดอีกด้วย เส้นทางหลักๆ ได้แก่ ถนนเลียบชายฝั่งฮาลอง-กั๊มฟา ซึ่งเป็นแกนทัศนียภาพชายฝั่งทะเลอันงดงามของจังหวัดกว๋างนิญ เชื่อมต่ออ่าวฮาลองและอ่าวบ๋ายตูลองด้วยสถาปัตยกรรมอันน่าประทับใจ ศูนย์การค้า ห้างสรรพสินค้า ตลาดขายส่ง... นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางอีกมากมาย เช่น ถนนสู่โบราณสถานเอียนตู (เมืองอวงบี); ถนนหมู่บ้านเอียนดึ๊ก (เมืองด่งเตรียว); ถนนที่ราบสูงบิ่ญเลียว... ได้รับการปรับปรุงและขยายให้ครอบคลุมความต้องการด้านการท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวมากที่สุด

ระบบขนส่งในพื้นที่ชนบทและภูเขาก็มีความสอดประสานกันมากขึ้น อำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้คน การค้าขายสินค้า ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคต่างๆ ของจังหวัด... ในปี 2565 จังหวัดกวางนิญติดอันดับหนึ่งในรายชื่อพื้นที่ที่มีดัชนีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดในเวียดนาม

คุณเล มันห์ เฮียน ชาวกว๋างนิญ ผู้ซึ่งห่างหายจากบ้านเกิดมาเป็นเวลานาน เล่าว่า “ถึงแม้ผมจะติดตามพัฒนาการของบ้านเกิดมาโดยตลอด แต่หลังจากที่ได้กลับมาเยี่ยมเยือนและเห็นด้วยตาตนเอง ผมมองเห็นความเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของบ้านเกิดได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนหนทางและการเดินทางที่สะดวกสบายและทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางด่วนสายวันดอน-มงก๋ายที่เพิ่งเปิดใช้งาน ช่วยให้เราเดินทางไปยังเมืองมงก๋ายได้อย่างรวดเร็ว ผมรู้สึกตื่นเต้นมาก เพราะกว๋างนิญกำลังพัฒนาไปทุกวัน และผู้คนต่างก็มีความสุขกับความสำเร็จเหล่านี้…”

โครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวของเมืองฮาลองได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่องมากขึ้น

ในปัจจุบันจังหวัดกำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วนในโครงการจราจรที่มีพลวัตหลายโครงการ เช่น สะพาน Cua Luc 3; ถนนริมแม่น้ำที่เชื่อมจากทางด่วน Ha Long - Hai Phong ไปยังตัวเมือง Dong Trieu (ช่วงจากทางหลวงหมายเลข 338 ไปยังตัวเมือง Dong Trieu); ถนนที่เชื่อมจากทางด่วน Ha Long - Hai Phong (กม.6 + 700) ไปยังทางหลวงหมายเลข 338 (ระยะที่ 1)... จังหวัดยังมีการประสานงานเชิงรุกกับจังหวัดและเมืองใกล้เคียงเพื่อลงทุนและสร้างสะพาน Trieu ให้เสร็จสมบูรณ์ รวมถึงถนนทางเข้าที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 18 กับ TL389; โครงการสะพาน Lai Xuan และถนนทั้งสองด้านของสะพาน; การก่อสร้างสะพาน Ben Rung และระบบถนนทางเข้า; การปรับปรุงและปรับปรุงถนนหมายเลข 342 ที่เชื่อมจังหวัด Lang Son; ถนนที่เชื่อมจากทางหลวงหมายเลข 279 (ตำบล Tan Dan เมืองฮาลอง) ไปยัง DT291 (เมือง Tay Yen Tu อำเภอ Son Dong จังหวัด Bac Giang)...

จนถึงปัจจุบัน จังหวัดกว๋างนิญเป็นพื้นที่ที่มีทางหลวงยาวที่สุดในประเทศ (176 กิโลเมตร/1,046 กิโลเมตร) นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญของจังหวัดกว๋างนิญในช่วงครึ่งแรกของวาระการดำเนินการตามมติของสภาจังหวัดสมัยที่ 15 เกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ การส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและภายในภูมิภาค และความร่วมมือด้านการบูรณาการระหว่างประเทศ

นอกจากนั้น งานวางแผน การจัดการที่ดิน และโครงสร้างพื้นฐานในเมืองยังได้รับการปรับปรุงอย่างสอดประสานกัน ให้มีอารยธรรม ทันสมัย สดใส เขียวขจี สะอาด สวยงาม ปลอดภัย มุ่งสู่รูปแบบเมืองอัจฉริยะ จังหวัดกว๋างนิญมีเขตเมือง 13 เขต นครฮาลองเป็นเขตเมืองประเภทที่ 1 ของจังหวัด; เมืองมงกาย, กั๊มฟา และอวงบี เป็นเขตเมืองประเภทที่ 2; เมืองกว๋างเอียนและด่งเตรียว เป็นเขตเมืองประเภทที่ 3; เมืองวันดอน, เตี่ยนเอียน และกว๋างห่า เป็นเขตเมืองประเภทที่ 4; เมือง 4 เมือง (บาเจ๋อ, บิ่ญเลียว, ดัมฮา, โกโต) เป็นเขตเมืองประเภทที่ 5... จังหวัดกว๋างนิญเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีอัตราการขยายตัวของเมืองสูงที่สุดในประเทศ (ประมาณ 68.5%)

จากจุดเริ่มต้นที่ต่ำ จังหวัดกว๋างนิญได้ก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของพื้นที่ที่มีการพัฒนาอย่างมีพลวัตมากที่สุดในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดนี้ได้นำแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อดึงดูดการลงทุนในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

แหล่งที่มา