โครงการสะพานข้ามทะเลกันจิโอ-หวุงเต่า: แผนงานและขนาดโครงการ

ขณะนี้ นครโฮจิมินห์กำลังขอความคิดเห็นจากกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เกี่ยวกับโครงการสะพานข้ามทะเลเชื่อมระหว่างเมืองกันจอ่กับเมืองหวุงเตา ซึ่งเสนอโดยบริษัทวินกรุ๊ป โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569

ภาพรวมโครงการและระยะเวลาที่คาดการณ์ไว้

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนในโครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชื่อมระหว่างอำเภอเกิ่นเกรีย (นครโฮจิมินห์) และเมืองหวุงเตา ตามข้อเสนอดังกล่าว โครงการนี้อาจเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ตั้งแต่ไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2562

โครงการนี้เสนอโดยบริษัท วินกรุ๊ป ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยเฉพาะสัญญาแบบสร้างแล้วโอน (BT) เนื่องจากขนาดโครงการที่ใหญ่และผลกระทบต่อหลายภาคส่วน เช่น กิจการทางทะเล การวางผังเมือง และทรัพยากรน้ำ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงกำลังปรึกษาหารือกับหน่วยงานรัฐบาลกลางเพื่อวางรากฐานสำหรับการประเมินและอนุมัติแผนการลงทุน

บริษัท Vingroup เสนอโครงการสร้างสะพานข้ามทะเลและถนนในเมืองคานจิโอ

รายละเอียดการวางแผนและเส้นทาง

ตามแผนที่เสนอมา สะพานข้ามทะเลและถนนคันจิโอจะเริ่มต้นที่ถนนเบียนดง 2 ภายในเขตเมืองที่ถมทะเลคันจิโอ จุดสิ้นสุดของเส้นทางจะเชื่อมต่อกับถนนไมเซา-เบ็นดินห์ที่วางแผนไว้ และตัดกับถนน 30/4 ในเมืองหวุงเต่า เส้นทางหลักมุ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ข้ามอ่าวเกิ่นไร่

เส้นทางทั้งหมดมีความยาวกว่า 14 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์ยาวประมาณ 3.1 กิโลเมตร สะพานยาวเกือบ 8 กิโลเมตร และถนนทางเข้าประมาณ 3 กิโลเมตร โครงการนี้คาดว่าจะใช้พื้นที่ประมาณ 137.5 เฮกตาร์ รายละเอียดเกี่ยวกับพื้นที่ผิวน้ำและปริมาณวัสดุจะถูกกำหนดในระหว่างขั้นตอนการวางแผนโครงการเฉพาะต่อไป

เส้นทางโครงการที่เสนอ ภาพ: Vingroup

ข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการ

ในแง่ของขนาดทางเทคนิค โครงการนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนชั้นที่ 1 สำหรับส่วนที่เป็นถนน และมาตรฐานสะพานชั้นพิเศษสำหรับส่วนที่เป็นสะพานข้ามทะเล ความเร็วที่คาดการณ์ไว้ในการออกแบบคือ 80 กม./ชม. สำหรับส่วนที่เป็นถนน และ 60 กม./ชม. สำหรับส่วนที่เป็นสะพาน

โครงการสะพานข้ามทะเลนี้มีหน้าตัดกว้าง 22.5 เมตร รองรับช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ 4 ช่องทาง และช่องทางจราจรผสม 2 ช่องทาง พร้อมด้วยเกาะกลางและราวกันตก สะพานนี้วางแผนไว้ให้เป็นโครงสร้างเคเบิลแขวน โดยมีช่วงกลางยาวประมาณ 600 เมตร เหมาะสมกับสภาพทางธรณีวิทยาและอุทกวิทยาที่ซับซ้อนของอ่าวเกิ่นไร่ ที่สำคัญคือ สะพานจะมีระยะห่างจากระดับน้ำประมาณ 55 เมตร ทำให้เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่สามารถเข้าและออกจากท่าเรือไคเมป-ธิไวได้

ผลกระทบ ทางเศรษฐกิจ และศักยภาพด้านการเชื่อมต่อ

ปัจจุบัน การเดินทางระหว่างกันจอ่และหวุงเตา ส่วนใหญ่ใช้ทางหลวงหมายเลข 51 หรือเรือข้ามฟาก ซึ่งใช้เวลา 90 ถึง 120 นาที คาดว่าสะพานข้ามทะเลที่สร้างเสร็จแล้วจะช่วยลดเวลาการเดินทางเหลือประมาณ 10 นาที ทำให้เกิดการเชื่อมต่อชายฝั่งโดยตรงระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเตา

คาดว่าโครงการนี้จะสร้างแรงผลักดันอย่างมากต่อการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวชายฝั่งคันจอและนิคมอุตสาหกรรมลองซอน ในขณะเดียวกัน โครงการนี้จะช่วยปรับปรุงขีดความสามารถในการดำเนินงานของท่าเรือน้ำลึกไคเมป-ธิไว และลดความแออัดของการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคโดยรวม

ที่มา: https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html