Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

โครงการขนส่งในภาคตะวันออกเฉียงใต้: แก้ไขปัญหาคอขวด เสริมสร้างการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

Việt NamViệt Nam18/02/2025


ถนนวงแหวนหมายเลข 4 นคร โฮจิมิน ห์ ระยะทาง 12 กม. ผ่านเมืองเบนกัต (ภาพ: ฮ่อง ดัต/วีเอ็นเอ)

ในช่วงต้นปี 2568 ถนนวงแหวนหมายเลข 3 และ 4 ของนครโฮจิมินห์ได้มีการพัฒนาใหม่ รวมไปถึงโครงการทางด่วนอื่นๆ ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ ทำให้เกิดความคาดหวังถึงความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

จาก 4 เส้นทางสายเข็มขัดนครโฮจิมินห์

ภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีบทบาทนำในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จะเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อการเติบโต ทางเศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคโดยรวม ประเด็นนี้เป็นเรื่องที่รัฐบาลให้ความสำคัญเป็นพิเศษ

โดยปกติแล้ว ในวันที่ 4 ของเทศกาลเต๊ต (1 กุมภาพันธ์) นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ออกคำสั่งให้เริ่มการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายนครโฮจิมินห์-Thu Dau Mot-Chon Thanh ผ่านจังหวัด บิ่ญเซือง

vanh-dai-3-tphcm-2.jpg

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ ตรวจสอบการก่อสร้างทางแยกเตินวันของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ (ภาพ: Duong Giang/VNA)

หนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านี้ ในวันที่ 23 มกราคม ทางด่วนเบินลูก-ลองถั่น เปิดให้สัญจรได้ในช่วงแรกและช่วงสุดท้ายของเส้นทาง โดยมีระยะทางรวม 9.5 กม.

นาย Truong Viet Dong ประธานคณะกรรมการบริษัท Vietnam Expressway Corporation (VEC) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ VEC ได้จัดพิธีเปิดการจราจรอย่างเป็นทางการ โดยมีความมุ่งมั่นที่จะ "ฝ่าฟันแดดและฝ่าฝน"

ในช่วงปลายปี 2567 ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้ลงนามในรายงานความคืบหน้าฉบับใหม่ของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 – นครโฮจิมินห์ ต่อนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการวางแผนและการลงทุน

โครงการนี้เป็นโครงการแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงนครโฮจิมินห์ ภาคตะวันออกเฉียงใต้ ที่ราบสูงตอนกลาง และภาคตะวันตกเฉียงใต้ ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรม พื้นที่ในเมืองไปยังท่าเรือ ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น และในทางกลับกัน เชื่อมโยงเขตเมืองและนิคมอุตสาหกรรมในภูมิภาค สร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจหลักในภาคใต้

โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4-นครโฮจิมินห์ วางแผนไว้ตั้งแต่ปี 2554 โดยผ่าน 5 จังหวัดและเมือง รวมระยะทาง 159.31 กม. แบ่งเป็นผ่านบ่าเรีย-หวุงเต่า 18.23 กม. ผ่านด่งนาย 46.08 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์ประมาณ 16.7 กม. ผ่านลองอาน 78.3 กม. (รวมช่วงที่ผ่านลองอาน 74.5 กม. และช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ 3.8 กม.)

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ถนนวงแหวนหมายเลข 4 จะเชื่อมต่อกับทางด่วนทั้งหมดทั้งในปัจจุบันและอนาคต ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาไม่เพียงแต่นครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงจังหวัดทางภาคใต้ด้วย เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะกลายเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่การเชื่อมโยงระหว่างภาคส่วนและท้องถิ่นที่มีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ถนนวงแหวนหมายเลข 4 เป็นทางด่วนสายสุดท้ายที่เปิดตัวในบรรดาถนนวงแหวนทั้งสี่สายของนครโฮจิมินห์ ถนนวงแหวนหมายเลข 1 และ 2 ตั้งอยู่ในนครโฮจิมินห์ทั้งหมด (ถนนวงแหวนหมายเลข 1 มีช่วงหนึ่งที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองที่สะพานลอยซงแถน) และสร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกแก่การจราจรระหว่างตัวเมืองและชานเมือง โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 - นครโฮจิมินห์ผ่านสี่พื้นที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย และลองอาน ด้วยความยาวมากกว่า 76 กิโลเมตร มูลค่าโครงการรวมกว่า 75,300 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงค่าปรับพื้นที่และค่าก่อสร้าง

โครงการนี้เริ่มดำเนินการโดยหน่วยงานท้องถิ่นในเดือนมิถุนายน 2566 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จขั้นพื้นฐานในปี 2568 และโครงการทั้งหมดในปี 2569

สู่โครงข่ายทางด่วนสายตะวันออกเฉียงใต้

หากถนนวงแหวนที่ 2 และถนนวงแหวนที่ 3 เชื่อมถึงกันเป็นหลักภายในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ถนนวงแหวนที่ 4 ขยายการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และภูมิภาคอื่นๆ เช่น ชายฝั่งตอนกลางใต้ ภาคตะวันตกเฉียงใต้ และพื้นที่สูงตอนกลาง ทางด่วนที่กำลังเปิดตัวควบคู่กันไปได้ทำให้ภาพรวมของการเชื่อมต่อการจราจรสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

เครือข่ายการขนส่งนี้จะก่อให้เกิดเส้นทางอุตสาหกรรม เมือง บริการ และโลจิสติกส์ อันเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาพื้นที่ เขตเมือง และศูนย์กลางอุตสาหกรรมและบริการตลอดเส้นทาง นั่นคือทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะทางกว่า 53 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดด่งนายและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,800 พันล้านดอง

vanh-dai-3-tphcm.jpg

การก่อสร้างสะพานลอยวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ ผ่านเมืองทูดึ๊ก (ภาพ: ฮ่อง ดัต/วีเอ็นเอ)

ตามแผน ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 และเปิดใช้งานในปี 2569 ส่วนที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าในปัจจุบันมีพื้นผิวถนนปูด้วยหินบดมากกว่าร้อยละ 90 โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางทั้งหมดให้มีการสัญจรทางเทคนิคภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดเส้นตายที่รัฐบาลกำหนดไว้ 8 เดือน และเร็วกว่ากำหนดเดิมของผู้รับจ้างประมาณ 4 เดือน

ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายใต้ โครงการทางด่วนเบินลูก-ลองถัน มีความยาวเกือบ 58 กม. ผ่าน 3 พื้นที่ ได้แก่ ลองอัน นครโฮจิมินห์ และด่งนาย โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 31,300 พันล้านดอง

ปัจจุบัน โครงการมีกำลังการผลิตรวมมากกว่า 90% หลังจากเทศกาลตรุษจีน ทั้งสองช่วงแรกได้เปิดให้บริการแล้ว คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้บริการในปี 2568 ซึ่งจะช่วยเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ และเชื่อมต่อกับทางด่วนสายหลักอย่างราบรื่น เช่น โฮจิมินห์-จุงเลือง โฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย และเบียนฮวา-หวุงเต่า ซึ่งจะส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคโดยรวม

หลังเทศกาลตรุษจีน ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ธูเดาม็อต-เจินถั่น ซึ่งเชื่อมต่อจากถนนวงแหวนหมายเลข 3-โฮจิมินห์ไปยังเมืองเจินถั่น (จังหวัดบิ่ญเฟื้อก) ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างแล้ว นับเป็นทางด่วนสายแรกที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับเมืองบิ่ญเซือง จังหวัดบิ่ญเฟื้อก และจะเชื่อมต่อกับทางด่วนสายเจินถั่น-ยาเงีย (ดั๊กนง) เพื่อเชื่อมต่อกับที่ราบสูงตอนกลาง สร้างแรงผลักดันการพัฒนาให้กับพื้นที่ต่างๆ และเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ

การอนุมัติโครงการทางด่วนสายม็อกไบ๋-โฮจิมินห์เมื่อเร็วๆ นี้โดยรัฐบาล ถือเป็นข่าวดีสำหรับนครโฮจิมินห์ ไตนิงห์ และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ โครงการนี้เป็นแกนเชื่อมโยงการจราจรในแผนงานระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชีย เชื่อมโยงทางด่วนสายบาเว็ต-พนมเปญ (ในกัมพูชาและลาว)

โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปีนี้ และคาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2570 เพื่อให้สอดคล้องกับทางด่วนบาเวต-พนมเปญ ซึ่งเป็นทางด่วน 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 19,600 พันล้านดอง ดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) ตลอดเส้นทางจะมีทางแยกหลัก 5 จุดที่สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อถนนที่ตัดกัน ได้แก่ ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถนนจังหวัดหมายเลข 15 ถนนจังหวัดหมายเลข 8 ถนนหมายเลข 787B ทางหลวงหมายเลข 22B และทางหลวงหมายเลข 22

tphcm-moc-bai.jpg

ทางหลวงหมายเลข 22 จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดเมื่อทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบเริ่มเปิดให้บริการ (ภาพ: Giang Phuong/VNA)

โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ แบ่งออกเป็น 4 โครงการ โดยโครงการที่ 1 คือโครงการก่อสร้างทางด่วนตามระบบ BOT ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 10,400 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบ โครงการที่ 2 คือโครงการก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยและสะพานลอย ด้วยเงินลงทุน 2,420 พันล้านดอง โครงการที่ 2 ที่เหลืออีก 2 โครงการ คือโครงการปรับพื้นที่ผ่านนครโฮจิมินห์และเตยนิญ

เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ จะเพิ่มขีดความสามารถของเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับกัมพูชา โดยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 22 นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับกัมพูชาผ่านประตูชายแดนม็อกไบอีกด้วย

นาย Vo Tan Duc ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า โครงการขยายทางด่วนสายนครโฮจิมินห์-ลองถัน-เดากิยมีความเร่งด่วนอย่างยิ่งในการแก้ไขปัญหาการจราจรสำหรับสนามบินลองถันและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเสนอให้นครโฮจิมินห์ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดด่งนายและกระทรวงคมนาคมเพื่อเริ่มโครงการนี้ในเร็วๆ นี้ โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าในการใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานลองถั่น

ดังนั้นในปี 2568 หน่วยงานท้องถิ่นในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ กระทรวงและสาขาต่างๆ ของภาคกลางจึงมุ่งมั่นที่จะเร่งรัดความก้าวหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อเคลียร์คอขวด เสริมสร้างการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และเปิดพื้นที่การพัฒนาเพื่อเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตไม่เพียงแต่สำหรับจังหวัดภาคใต้เท่านั้นแต่รวมถึงทั้งประเทศโดยเร็ว



ที่มา: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/โครงการจราจรทางตะวันออกเฉียงใต้ของทะเลกำลังจะเริ่มต้นเชื่อมต่อภูมิภาคด้วยจุดเชื่อมต่อ

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์